KTM 690 "Enduro": tehnične specifikacije, moč motorja, največja hitrost, funkcije delovanja in vzdrževanja, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Technique KTM 690 "Enduro" je originalno motocikel v svoji kategoriji. Med značilnostmi avtomobila je opažena lahkotnost in športnost v kombinaciji z zmogljivim pogonskim agregatom. Zahvaljujoč tej zasnovi se naprava lahko uporablja na avtocestah in kot model za terenski turizem.

O motorju

KTM 690 Enduro je opremljen z agregatom tipa LC4, ki ga strokovnjaki in amaterji upravičeno uvrščajo med "ikono za terensko vožnjo". Med sodobnimi analogi je ta motor edini, ki ima z enim valjem veliko moči, kar je primerno za prava tekmovanja in ne samo za potovanja. Največji potencial motorja je tako velik, da ga lahko v celoti obvladajo le najbolj izkušeni kolesarji.

Zadevno kolo je bilo ustvarjeno leta 1980. Izdano je v svetlo oranžni luči, prvotno je bil namenjen udeležbi na evropskem prvenstvu v motokrosu, ki je bilo kmalu preklasificirano kot svetovno prvenstvo meddvokolesne enote, opremljene z motorji "4T" s prostornino več kot 500 kubičnih centimetrov.

Posebno za to kategorijo motociklov je avstrijsko podjetje Rotax sestavilo motor, ki ga uporabljajo številni proizvajalci motociklov za motokros. S takšnim pogonskim agregatom so avstrijska kolesa večkrat postala zmagovalka različnih tekmovanj. Vendar pa so v poznih osemdesetih letih KTM oblikovalci razvili lasten enovaljni motor LC4.

KTM 690 Enduro Specifikacije

Glavni parametri motocikla v zadevni seriji:

• Nazivna moč - 66 KM s.
• Revolucija - 7,5 tisoč vrtljajev na minuto.
• Delovna prostornina - 690 cc
• Kompresija – 12, 5.
• Power - sistem vbrizgavanja.
• Hlajenje - tekoča vrsta.
• Menjalnik je šeststopenjski menjalnik z dragocenim pogonom.
• Tip okvirja - cevasta konstrukcija z vsebnostjo molibdena in kroma.
• Vzmetenje spredaj - obrnjene nastavljive teleskopske vilice.
• Zadnji dvojnik - povezava z mono-amortizerjem.
• Zavore - diski s čeljustmi.
• Kolesna razdalja – 1,5 m.
• Višina sedeža - 0,91 m.
• Teža - 142 kg.
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 12 l.
• Odmik - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Na začetku je bila razvita le različica s 550 "kockastim" motorjem in močjo 45 "konjev". Motor ima visok navor indostojna vibracija. Razvoj pogonskih enot LC-4 se je nadaljeval zelo aktivno. V proizvodnjo je bilo uvedenih več modifikacij. Med njimi:

• Povsem športen enduro.
• Različica za terenska turna kolesa.
• Nadgrajena različica Adventure.
• Prototip, osredotočen na reli.

Leta 2006 je motocikel KTM 690 "Enduro" dobil motor 690 "cube". Za ujemanje z "motorjem" je bilo izboljšanje drugih elementov stroja. Naprava je bila opremljena z rešetkastim okvirjem, plastičnim rezervoarjem za gorivo, ki se nahaja v repnem delu. Žal so spremembe uradnih pravil na dirkah Dakkar prisilile, da je določeno kolo predčasno zapustilo "bojno polje". Občudovalci te znamke so se veselili izdaje nove različice. Kljub temu se proizvajalcem ni mudilo s predstavitvijo novosti.

Posodobi

Prenovljeni KTM 690 Enduro R je bil predstavljen leta 2007. Njegove lastnosti:

• Pomik - 654cc
• Nazivna moč - 60 KM s.
• Suha teža - 139 kg.
• Konfiguracija okvirja ptičje kletke.
• Rezervoar za gorivo je izdelan iz plastike.
• Posodobitve - optika, vzmetenje, armaturna plošča.

Kot rezultat, se je motor izkazal za precej elegantnega in udobnega. Vendar pa ni šlo brez nekaj neprijetnih trenutkov, sodeč po ocenah KTM Enduro 690:

• Večina uporabnikov se je pritožila zaradi omejene dinamike krmiljenja.
• TudiLastniki so komentirali neudobno sedlo za dolge vožnje.
• Druga negativnost je slabo premišljena lokacija pokrova rezervoarja za gorivo, ki zakriva prtljago.

KTM 690 "Enduro" se kot potovalno kolo ni uresničil, čeprav bi to lahko postal. Med prednostmi potrošniki ugotavljajo odlično obnašanje avtomobila na zavitih makadamskih in asf altnih cestah. Za spremembo so oblikovalci izdali različico R, ki je imela drugačno barvno shemo, drugačno vzmetenje, enostavnejšo optiko in armaturno ploščo.

Glavna sprememba

Od leta 2012 avstrijsko podjetje ponuja le en model z indeksom R. Motocikel je nekakšna kombinirana različica predhodnika s posodobljeno različico. Osnovna platforma je prepoznavna po žarometih in vzmetenju z 250 milimetri hoda.

Med pomembnimi novostmi: udoben sedež, boljša vodljivost, več moči in oranžna barva okvirja. Ta različica izgleda spektakularno ne samo navzven, ampak tudi v številnih drugih tehničnih kazalnikih. Lahko rečemo, da so avstrijski inženirji v enem modelu združili najboljše iz dveh generacij.

Ergonomija

Ta parameter za zadevni motocikel je značilen za klasični športni "enduro". Ravni "sedež" je nekoliko pomaknjen naprej z opredelitvijo ustreznega prileganja. Krmilo je dvignjeno čim višje, naslonjala za noge so široko razmaknjena, rahlo umaknjena. Udobje pri vožnji zagotavlja povečan kot krmiljenja.

Z vsemi svojimipomanjkljivosti, kolo KTM 690 ostaja edinstvena enota z živahnim motorjem. Motor se zažene izključno z električnim zaganjalnikom in se je dobro odrezal na testih na kamnitih in peščenih predelih. Povprečna poraba goriva je okoli 5,5 litra na 100 kilometrov, zagon izjemno hitro pridobiva. Zaradi pomanjkanja ustrezne aerodinamične zaščite se mora kolesar ob polnem stiskanju plina zelo tesno držati za krmilo, da ne bi skočil iz sedla.

Testna vožnja

Pri visokih in srednjih vrtljajih motor pokaže svoje največje zmogljivosti, dušilec pa napor pospremi z živahnim in zmerno glasnim renčanjem. Podoben učinek kaže, da za maksimalno uporabo moči ni treba omamljati vseh okoli. Pri nizkih hitrostih napajalna enota ni zadovoljna. Težko ga je nadzorovati, še posebej na spolzki progi. Uporabniki ugotavljajo, da KTM 690 Enduro kaže optimalne rezultate pri agresivni vožnji. V mnogih pogledih je to mogoče zaradi togih običajnih nastavitev vzmetenja in originalnega zmogljivega "motorja".