ZIL-pickup: opis s fotografijo, specifikacije, zgodovina nastanka

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Prvi eksperimentalni model pickupa ZIL je bil izdelan v 50-ih letih prejšnjega stoletja. Razvoj je bil izveden v oblikovalskem oddelku glavnega obrata po imenu Lihačov. Opredelitev vozila po namenu je lahek tovornjak za prevoz goriva za obdobje testiranja izkušenih državnih limuzin. Manekenka z podolgovatim nosom in počepnim trupom je bila videti smešna in nekoliko kljubovalna.

Zahvaljujoč izjemnemu videzu je avto dobil vzdevek "Čeburaška". Upoštevajte njegove značilnosti in metode sodobne obnove.

Druga generacija

ZIL-pickup se je ponovno odpoklical sredi 80-ih. V tovarni so za lastne potrebe izdelali dva vzorca "Cheburashka" na podlagi osebnega avtomobila ZIL-4104. Uporabljeni motor je bil motor s 315 konjskimi močmi, ki je sodeloval s hidromehanskim avtomatskim menjalnikom v treh načinih. "Dvojčki" so prejeli državne številke 95-50 in 91-50 (MNP).

Predstavniki te serije so bili opremljeni z navadnimi kabinami triosnega tovornjaka ZIL-131, poenotenimi karoserijami izdrevo. Nanje so bile nameščene tende, ki so v dolžino pokrivale tri četrtine vsake ploščadi. Tovornjaki so bili uporabljeni za gospodinjske namene, medtem ko so bili testirani glede na kilometrino.

Funkcije

Svetel videz pickupa ZIL je kot magnet pritegnil poglede mimoidočih in drugih voznikov. Uslužbenci državnega prometnega inšpektorata niso pustili skvota "Cheburashka" brez nadzora. Tovornjak so pogosto ustavljali ne zato, da bi preverili dokumente in druge formalnosti, ampak da bi se pozanimali o tehničnih lastnostih redkega vozila. Strokovnjaki so cenili motorni del, v katerem je bil bencinski "motor-osem" v obliki črke V.

Zanimiva dejstva

Na avtomobilskem festivalu Autoexotica leta 2012 je bilo moč videti čudovito oranžni tovornjak ZIL (slika zgoraj). Dizajnerska dekoracija je nekoliko kopirala mojstrovine tujih oblikovalcev sredine prejšnjega stoletja. Na splošno je avto izgledal precej dostojno in harmonično. Težko je bilo prepoznati Čeburaško, ki so jo nekoč uporabljali za prevoz tehnične in merilne opreme.

Hitra referenca. Na okvirni del limuzin ZIL je bilo mogoče namestiti različne različice karoserije. Takrat se je porodila ideja o ustvarjanju majhnega tovornjaka. Takrat, ko se je pojavil na ulici, je šokiral čisto vse. Na žalost je bil ta projekt hitro okrnjen, tako da se je rodilo le nekaj izvodov. Kljub temu so se našli tisti, ki so pozabljeni avto uspeli obnoviti.

remakeZIL-130 v tovornjaku

Uslužbenec avtomobilskega studia se je skupaj s svojimi pomočniki odločil, da se loti obnove Čeburaške. Sprva so razvili idejo o izdelavi tovornjaka na podlagi Volge. Za prototip je veljal slog Ford Rancher in Chevrolet El Camino. Karoserija novega avtomobila je bila skoraj pripravljena, vendar je prišlo do zastoja pri dobavi motorja V-8. Posledično so začeli razmišljati o drugih možnostih, vključno z nakupom drugega avtomobila donatorja.

En skupni prijatelj je pomagal oblikovalcem, ki so predlagali razvoj Forda E-250 Ecoline. Prva palačinka je postala grudasta (ko so Američanu skušali namestiti telo "Volga"). Izkazalo se je precej zabavno, a nič več. Po vrsti dolgih razmišljanj je rešil primer. Tovornjak z gorivom ZIL-130 je po naključju padel v oči navdušencem. Tovornjak, katerega fotografija je prikazana spodaj, je bil običajno izdelan na njegovi podlagi.

In to ni samo brezumna čustvena odločitev. Naveden tovornjak je optimalno združil kombinacijo najboljših ameriških modelov 50-ih let, in sicer:

• originalni okrogel dizajn;
• panoramsko steklo;
• široka krila;
• optimalna velikost za izbrani okvir.

Priprava

Aktivno delo pri ustvarjanju tovornjaka s kabino ZIL-130 se je začelo z iskanjem prav tega elementa. Primerna možnost je bila kupljena na geološko raziskovalni bazi. Kabina z "domačim" tovornjakom deluje od leta 1976 na Polu, opremljena z dvojno zasteklitvijo, alkoholno plastjo, okenskimi rešetkami, krzneno izolacijonotranji del. Res je, dno je bilo treba prebaviti.

Rešetka hladilnika je vzeta iz prvih različic 130 ZIL-ov. Dolgo je trajalo iskanje tega dela, saj je bilo težko najti nepolomljeno in pokvarjeno različico. Spet je na pomoč priskočil primer, masko so našli v eni od avto trgovin in nihče ni znal razložiti, od kod prihaja.

O donatorju

Kot že omenjeno, je bil donator Ford E-250 Econoline, ki je standardni ameriški tovornjak polne velikosti. Njegove značilnosti:

• dolžina - približno 6000 mm;
• širina - 2000 mm;
• teža praznega vozila - 2, 3 tone;
• okvir - močan spar;
• vodilni pogon - zadnja os;
• menjalnik - avtomatski menjalnik;
• prostornina motorja - 4,2 l;
• nazivna moč - 200 KM p.;
• navor - 400 Nm.

Pri donatorju je bil zelo opazen grelec za avtobus Ford, ki je precej impresiven. Tega elementa s klimatsko napravo ni bilo mogoče namestiti na novoustvarjeni avtomobil (niti v kabini niti pod pokrovom).

Nadaljuj z uglaševanjem pickup-a ZIL-130

Ena od glavnih faz je bilo skrajšanje dela okvirja. Ta potreba se je pojavila zaradi ne zelo priročnega upravljanja tovornjaka z dolgo podlago. Težave se pojavijo v trenutku, ko zapustite garažo. Kot rezultat: telo, propelerska gred, rezervoar za plin, delovne linije so bile razstavljene. Po "rezanju" je avto dobil popolnoma drugačen videz.

Za nastavitev domačegakabino na ameriškem okvirju je bilo treba korenito predelati dno in strukturo moči sovjetskega avtomobila. Posledično je spodnji del kabine na daljavo spominjal na kombinacijo koša za smeti s kosom granita. Resno smo pristopili tudi k obdelavi pedalnega sistema. Začetni pristanek v Cheburashki je neprijeten, zlasti za visoke ljudi. Sklop pedala je bil premaknjen naprej za 150 milimetrov, kar je omogočilo nekoliko izboljšanje razmer. Postalo je možno celo prekrižati eno nogo (če se premaknete nazaj).

Velike izboljšave

Na tej stopnji, da bi ustvarili tovornjak na osnovi ZIL-130, je bilo delo opravljeno z vzmetenjem, saj spodnjega avtomobila ni bilo mogoče izdelati. To je posledica resnične obsežnosti okvirja, čeprav je kabina pritrjena na najnižji možni višini. Sprednje vzmeti so bile skrajšane za en obrat in pol. Po rezanju velikih elementov se je avtomobil ulegel na odbijače in potrebna je bila predelava. Zadnji sorodniki so se malo poigravali, vendar je bil postopek nekoliko lažji.

Med glavnimi težavami:

• težave pri odvijanju zakisanih in zagozdenih pritrdilnih elementov v rokavih za uhane;
• potreba izbrati določeno kategorijo jekla;
• Dolga medosna razdalja in oblikovne nianse nosilca samodejnega menjalnika ne omogočajo zmanjšanja oddaljenosti od tal, ko se na silo spusti, avto preprosto leži na "trebuhu".

Kot rezultat, je bila višina tovornjaka ZIL 1900 mm (standardni parameter je bil 2400 mm). Sprednja kolesa so ostala enaka, kolotek pa je bil nekoliko povečan s posebnimi distančniki, izbrane so bile pnevmatike R16 245/75. Zadaj je delalo spajanje, gumepribližal tip R16 295-315/70. Malo časa je bilo vzeto za delo s krili, ki so ideje spremenile v resničnost. Zasnova se je izkazala za edinstveno, vendar z zavezanostjo 50. let prejšnjega stoletja.

Druga možnost

Druga različica uglaševanja pickupov ZIL ima pravico do obstoja. Res je, do zdaj je predstavljen v teoriji, tako da ni postopnega opisa dela, vendar obstaja jasna ideja o splošnem principu manipulacije.

Za začetek:

1. Osnova okvirja - izvorni model ostaja z nekaj skrajšanja.
2. Mostovi - nespremenjeni, z možnostjo dodajanja komponent ameriških "kolegov". To bo zagotovilo zanesljivost montaže, namestitev kolutnih zavor.
3. Vzmetenje - vzmetni sklop ostane. Naj bo videti nekoliko brutalno, a "poceni in veselo." Če želite korenito spremembo, bo najboljša rešitev pnevmatska zasnova, katere dele lahko brez težav najdete na sodobnem trgu.
4. Dvojna kolesa - vedno na zadnji osi. V nasprotnem primeru bo avto videti neroden.
5. Agregat z menjalnikom - bolje je vzeti od tujih analogov. Tukaj je izbira precej široka. Primerno kot avtohtoni V-8 in "Cummins", "Caterpillars" in podobno.

kabina in notranjost

Preoblikovanje samega kokpita zaradi spreminjanja razmerij nima veliko smisla. Tovornjak na osnovi ZIL bi moral še vedno ostati tovornjak, čeprav z odhodom na nekoliko drugačen načinrazvrstitev. Vzemite vsaj iste Američane, ki aktivno ustvarjajo edinstvene tovornjake na podlagi srednje težkih vozil. Po želji lahko namestite dvojno kabino, potem bodo potrebne nekatere spremembe. Celo kabine čeburaških gasilcev so bile nekoč nameščene, zgrajene in varjene.

Salonska oprema je še ena smer za uvajanje lastne domišljije in oblikovalskih rešitev. Najprej je treba zagotoviti dostojno hrupno in toplotno izolacijo, spremeniti sedeže, volan, armaturno ploščo, osvetlitev. Poleg tega je izbira posodobitvenih elementov praktično neomejena. Lahko pa pustite minimalno spartansko opremo.

Platforma za nalaganje

Zgodovinsko se je zgodilo, da so v domovini pickupov tovorni del avtomobila uporabljali za največji prevoz blaga iz trgovine ali drv za piknik. Na ustvarjenem modelu lahko storite enako. Po potrebi je dovoljeno nakladati in prevažati precej težke, a kompaktne predmete, ki tehtajo do nekaj ton. Za izdelavo tega elementa boste potrebovali še en par prednjih blatnikov, pločevino in ojačitveni profil, pritrjen na podlago. Vsi deli so izbrani tako, da lahko prenesejo obremenitev, na katero je usmerjeno ohišje.

Če povzamemo vse zgornje manipulacije druge različice uglaševanja, je mogoče opozoriti, da je to precej abstrakten projekt. Za njegovo oživitev bo potrebno veliko denarja, časa in truda. Hkrati vam nihče ne bo dal nikakršnih zagotovil za možnost zakonitega gibanja po cestah. poleg tegaPotrebno bo sodelovanje več različnih strokovnjakov, ki bodo pomagali razkriti in premisliti vse tehnične in strukturne nianse.

Povzetek

Zelo dobro, da obstajajo takšni navdušenci, ki vdahnejo drugo življenje pozabljenim ali majhnim sovjetskim vozilom. Mnogi od njih so bili pravi preboj v avtomobilski industriji. Pickup ZIL "Cheburashka" je eden najbolj zanimivih projektov, ki jih lahko cenite.