Start-stop sistem: kaj je, čemu je namenjen, načelo delovanja in pregledi

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Veliko ljudi je slišalo za sistem start-stop, nekateri imajo celo avtomobile s podobno funkcijo. A statistično gledano je delež takšnih avtomobilov na domačih cestah izjemno majhen. Na svetu so prvi avtomobili s takšnim sistemom zapeljali s tekočih trakov v prejšnjem stoletju. Sam sistem start-stop sproža veliko vprašanj in protislovij. Kakšni triki čakajo voznike in ali ga je vredno namestiti?

Razlog za ustvarjanje

Sanje vsakega oblikovalca avtomobilov so ustvariti popoln avtomobil, ga narediti čim bolj privlačnega, udobnega in zmanjšati porabo goriva. Razvijalci obljubljajo ekonomično porabo goriva. Nekateri lastniki avtomobilov temu raje verjamejo, drugi se ne mudi z uporabo znanja.

Ne glede na to, kako varčen je avto in ne glede na to, kako varčen je avtomobilski navdušenec, je treba v razmerah urbane infrastrukture porabiti veliko goriva. Motoristi imajo vprašanje: kaj je sistem start-stop? Odgovor na to lahkonajdete v tem članku. V prostem teku avtomobil porabi 30 % goriva, kar je zelo visoka številka. Zastoji v prometnih zastojih ali na semaforjih so dragi. Kaj storiti? Novost je bila izumljena za takšne situacije.

Kaj je bistvo sistema?

Kaj je sistem start-stop in zakaj je potreben? Skrivnost te zasnove je, da lahko avtomobilist za določen čas ugasne motor, prihrani gorivo, medtem ko stoji v prometnem zastoju. Prednost je sposobnost zmanjšanja mase izpušnih plinov zaradi zmanjšanja dela pogonske enote.

Prvi koraki

Kaj je sistem start-stop? Prve naprave so testirali na hibridnih avtomobilih. V njih motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor opravljata pogonsko funkcijo. Skoraj vse znamke proizvajalcev blagovnih znamk so v zadnjih letih opremljene s sistemom start-stop. Prve poskuse izvedbe eksperimenta je koncern Toyota izvedel v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Preklopna naprava je bila nameščena na modelu iz luksuzne serije Crown. Leta 1994 je bil sistem nameščen tudi na Volkswagen Golf 3, vendar ni bil uspešen. Leta 2010 je Opel izkoristil tehnologijo in jo vključil v paleto vozil EcoFlex.

Skrivnosti delovnih principov

Na čem temelji sistem start-stop, ali vedno deluje? "Zlato" pravilo, ki bi se ga morali vozniki naučiti, zadeva naslednje. Pod določenimi pogojistroj ugasne motor. Za nadaljevanje gibanja na avtomobilu z ročnim menjalnikom je pritisnjen pedal sklopke. Pri vozilih z avtomatskim menjalnikom spustite zavorni pedal.

Kako motor preneha delovati:

• Pri znižanju omejitve hitrosti na največjo dovoljeno oznako morajo biti voznikova vrata zaprta.
• Prenosna enota se premakne v položaj "N".
• Popolnoma pritisnjena sklopka.
• Položaj krmila mora biti statičen.

Inženirji so zamislili sistem start-stop za situacijo, ko to dovoljujejo pogoji. Z dvigom pokrova se naprava deaktivira. Priročnost je v tem, da ko voznik zapusti kabino, se poigrava z napajalno enoto, nenamerno pritiskanje sklopke ali zavore ne bo zagnalo naprave. Avtomobila v prostem teku z delujočim motorjem ne bo.

Kdaj bo start-stop neuspešen?

Obstaja več primerov, ko je naprava neuporabna:

• Raven vakuuma ojačevalnika močnostnega vozlišča je padla pod zakonsko vrednost.
• Polnjenje baterije za sistem start-stop je nizko.
• Funkcija klimatske naprave je osredotočena na del kompresorja.

gradbena modrost

Da bi razumeli, kako deluje sistem start-stop, je pomembno poznati njegovo konfiguracijo. Naprava vključuje dve komponenti: ena je odgovorna za zagon, druga za zaustavitev. Za hitrost izklopa motorja je odgovoren ločen mehanizem. Tradicionalno urejen avtomobilsistem ne bi mogel obvladati občasnega vklopa in izklopa motorja, zato je bilo treba prilagoditi transportno napravo.

Za to je zaganjalnik v avtomobilu ojačan. Potreben je vzvratni generator, vbrizgavanje goriva v jeklenke. V tem primeru se prihrani do 9 % mešanice goriva. Med delovanjem ojačanega zaganjalnika običajen dolg pisk izgine zaradi dodatnega pogonskega mehanizma. V zvezi s tem je za delovanje motorja značilna brezšumnost.

Vse to poganja kontrolna tehnika, sestavljena iz bloka in senzorjev. Poleg zagona spremlja nivo napolnjenosti baterije. Če želite namestiti znanje in izkušnje, morate ponovno namestiti ECU, ki nadzoruje delovanje krmilnika.

Torej, kaj je sistem start-stop na avtomobilu? Za boljše razumevanje si lahko omislite primer iz življenja.

Od teoretičnih dogem do praktičnih realnosti

Upoštevajte običajno situacijo za vsakega voznika:

• Rdeče "oko" semaforja signalizira ustavitev. Oseba za volanom pritisne na zavorni pedal in prestavi menjalnik v položaj "N". Krmilna enota, ki je odgovorna za izbirni start-stop, ukaže motorju, da se ustavi. Vsi elementi so odvisni od delovanja motorja, preklopi na akumulator.
• Zeleno "oko" začne utripati: voznik se izvleče tako, da pritisne sklopko ali spusti zavorni pedal.

Včasih avtomatizacija ne deluje in morate razmišljati, kako ročno izklopiti sistem start-stop, in ta trenutek so avtomobilski inženirji pomislili: z gumbom na armaturni plošči. ATteorija je dobra, toda kako so nekatere blagovne znamke dejansko?

Greh pritoževati ali…?

Voznike pogosto zanima, kaj je – sistem start-stop, in poiščejo informacije na internetu, vprašajo avtomehanike. Mnenja o tehnologiji so izjemno sporna, vendar ne neutemeljena. Težave so bile pri turbo polnjenju. To še posebej velja za starejše avtomobile. V navodilih za te znamke je bil postscript: po intenzivni vožnji ne morete takoj ugasniti motorja, morate pustiti, da se turbina ohladi. Ko je aktiviran start-stop, ni časa za hlajenje, zato se turbina izklopi in pride do okvare.

Pri "BMW" je sistem vključen v standardni paket, pri "Audiju" pa kot dodatna oprema. Namestitev v storitve bo stala približno 30 tisoč rubljev, toda glede na raziskavo avtomobilske publikacije "Za volanom" se shema opravičuje in je učinkovita v "napol praznem mestu", na semaforjih, prometnih zastojih, čeprav ne na vseh avtomobilih. Njihova namestitev je možna na limuzinah poslovnega razreda, potem je povsem primerna. S kakšnimi težavami se srečujete med potovanjem s to tehnologijo?

Probleme

Pozimi imajo vsi vozniki eno vprašanje: ali bo baterija zdržala še eno hladno sezono? Baterija ima povečane obremenitve - to je najpogostejša okvara sistema "start-stop". Pogosto se napolnjenost baterije zmanjša in odpove. Običajna življenjska doba baterije je 7 let, vendar se z novo tehnologijo to bistveno zmanjša.

Uniči baterija je pokvarjenazaganjalnik, generator. Drugi lahko nekaj časa polni baterijo, ne morete računati na popolno okrevanje. Baterijo lahko pustite en dan v servisu. Vsi ti ukrepi so začasni. Zamenjava naprave bo pomagala radikalno rešiti težavo. Proizvajalci na trgu predstavljajo ogromno možnosti, med katerimi je največji odstotek povpraševanja potrošnikov oprema Bosch ali Vesta. To so napeljave s podaljšano življenjsko dobo in visoko zmogljivostjo.

Simptomatika "umirajoče" baterije je šibko delovanje zaganjalnika, bledeči indikatorji, pomanjkanje napetosti. Podrobno diagnostiko izvajajo posebne naprave, ki preverjajo zdravje baterije pod vplivom obremenitve. Pregled elektrolitov bo vse razjasnil: v ohišju je vključena posebna sonda, ki pobere elektrolitsko snov z dna oddelka, diagnostiki ocenijo njeno barvo. Temni in rjavkasti odtenki govorijo o uničenju elektrod.

Avtostrokovnjaki priporočajo uporabo GEL in AGM baterij za drage uvožene "možgane" svetovne avtomobilske industrije z "start-stop". To bo donosna naložba v vzdrževanje dragega "jeklenega konjička". Nakup bo stal do 6000 rubljev. Svinčeno-kislinske baterije so težavne. Njegove plošče niso potopljene v elektrolitsko snov, držijo jih posebni separatorji. Baterija je zaprta, kemična reakcija "poje" škodljive snovi, zato jo lahko postavite v kabino. Združljivo z baterijami EFB. Postavljeni pod pokrov, imajo nizek notranji upor in posebno sestavo, zahvaljujočki se naprava bolje spopada z vibracijami kot prejšnja različica.

Med delovanjem avtomobila s sistemom start-stop se obremenitev zaganjalnika poveča. V tem primeru se uporablja njegova izboljšana različica. Razčlenitev tega rezervnega dela je dvakrat dražja od nakupa znanega modela. Kakšen je zaključek?

Očiten rezultat

Za avtomobile, ki so padli s tekočega traku in so na trg dostavljeni novi, obstaja cela vrsta plusov za lastnika enote: ta oprema vam omogoča, da prihranite približno 200 $ na leto z prevoženih 20.000 km. Zatekanje k lastništvu tega mehanizma na starih "lastovkah" je na izgubi zaradi dragega popravila zaganjalcev, zamenjave delov.

Mnogi lastniki Audi A3 so prisiljeni gledati to sliko. Motorni promet se noče zagnati po izdelavi zasnove "start-stop". Rezultat - ko pritisnete na stopalko za plin, se zaganjalnik zavrti, "konj" pa noče nadaljevati poti. Ni pritrjen na "ročno zavoro", izjemno težko je obdržati vozila na hribu. Strokovnjaki svetujejo posodobitev programske opreme.

V primeru te inovacije je povsem primeren rek: "To se ne zgodi enkrat," ker pogosto zavrača delovanje iz neznanih razlogov, v nekaterih situacijah po posodobitvi programske opreme pravilno opravlja svoje funkcije.

Tehnologija je zelo muhasta, zahteva izpolnjevanje pogojev za normalno izvajanje nalog. Neupoštevanje vsaj enega pravila bo povzročilo napako v sistemu start-stop, njegovo zavrnitev izpolnjevanja svoje vloge. In lastnik avtomobila bo videl prečrtano značkoarmaturna plošča. Eden od pogojev je toplota v kabini in pripet varnostni pas. Zasnova je občutljiva tudi na temperaturo hladilne tekočine. Na splošno je izum dobro zasnovan.