2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
Še pred kratkim je bila za navadne voznike zanimivost zaradi prisotnosti elektronskih sistemov, ki jih podpira avtomatizacija v avtomobilu. Danes se uporablja veliko tovrstnih pomočnikov, od katerih nekateri aktivno sodelujejo pri neposrednem nadzoru vožnje. Eden najpomembnejših lahko imenujemo sistem stabilnosti menjalnega tečaja, ki je odgovoren za popravljanje momenta sile koles. Ta tehnologija je označena kot ESC (Electronic Stability Control) in je najpogosteje na voljo kot opcija za modele, ki niso nižji od srednjega razreda. Vendar pa nekateri proizvajalci avtomobilov začenjajo ponujati podobne naprave za nizkocenovna vozila.
Tehnična izvedba sistema
Mehanizem za smerno stabilnost ali dinamično stabilnost je niz funkcionalnih komponent, vključno s krmilno enoto, senzorji in hidravličnimi aktuatorji.
Občutljivi elementi (senzorji) v delovanjuregistrirajte parametre gibanja avtomobila in ocenite dejanja voznika ter pošljete ustrezne podatke kontrolni enoti. Upoštevajo se na primer kot volana, stanje zavorne luči, hitrost koles in raven zavornega tlaka. Nadalje krmilna enota sistema za nadzor stabilnosti na podlagi prejetih signalov pošilja ukaze aktivacijski opremi. Na tej stopnji se aktivirajo ventili, zavorna tlačna stikala, optika itd.
Hidravlične naprave, odvisno od nastavitev, lahko nadzorujejo obnašanje avtomobila na cesti, med drugim vplivajo na menjalnik.
Načelo delovanja
Trenutek, ko sistem vstopi v proces nadzora, se lahko šteje za potencialno nevarno ali izredno situacijo, katere nevarnost določi stabilizator s primerjavo parametrov gibanja stroja in dejanj lastnika. Torej, če sistem za nadzor stabilnosti zazna razliko med dejanskimi indikatorji stanja avtomobila in predhodno nastavljenimi, bo situacija prepoznana kot neobvladljiva in bo nadzor delno prešel na module ESC.
Tukaj je pomembno opozoriti na pomen parametrov, ki se štejejo za kritične. Uporabnik jih sam nastavi vnaprej, in če so med postopkom vožnje iz enega ali drugega razloga kršeni, sistem začne delovati samodejno.
Sedaj pa še eno vprašanje – kako se doseže neposreden nadzor? Veliko je odvisno od konkretne različice, vendarstandardni sistemi za nadzor stabilnosti ESC izvajajo nadzor z naslednjimi dejanji:
- Spremenite navor pogonske enote.
- Zavorna kolesa (vsa ali nekatera posebej).
- Popravek stopnje blaženja (če je vozilo opremljeno s prilagodljivim vzmetenjem).
- Spremenite kot vrtenja koles (če so opremljena z aktivnim krmiljenjem).
Dodatna funkcionalnost
ESC moduli imajo lahko različne konfiguracije - od osnovnih do naprednih z določenim naborom podsistemov. Po želji je mogoče dodati predvsem zavorne ojačevalce, naprave za odstranjevanje vlage, temperaturne korektorje, enote, ki preprečujejo prevrnitev stroja itd. Omogočena je tudi možnost razširitve funkcij na programski ravni. To se nanaša na elektronsko spreminjanje parametrov navora ali aktiviranje zvočnih in svetlobnih signalov.
Pri strojih, opremljenih z vlečno napravo, je mogoče sistem stabilnosti na cesti dopolniti s stabilizacijo cestnega vlaka. Ta mehanizem je zasnovan tako, da preprečuje nihanje pri vožnji s prikolico.
Aktivna zanesljivost zavor se običajno osredotoča na regulacijo njihove funkcije moči, vendar ESC omogoča tudi popravljanje pomanjkanja oprijema med zavornimi diski in ploščicami.
Razlike od tehnologije ESP
V bistvu se ti sistemi nekoliko razlikujejo, ključne naloge pa popolnoma sovpadajo. To je preventivazdrsom, podporo trajektorije in na splošno odpravijo kakršno koli tveganje trčenja. Razlika je le v načinih, na katere se ti cilji dosegajo. Tako je sistem stabilnosti tečaja ESP bolj osredotočen na programsko regulacijo parametrov gibanja in povezavo z modulom za zaščito proti zdrsu.
Tudi glede tehnične naprave je tehnologija večinoma enaka. Komplet ESP vsebuje enako elektronsko krmilno enoto in senzorje, ki se imenujejo G-senzorji. To pomeni, da je poudarek na kakovosti registracije delovnih parametrov in ne na načinih njihove praktične spremembe. Sistem ESP ne posega v proces nadzora ne na račun lastne infrastrukture, temveč s spreminjanjem trenutnih funkcionalnih indikatorjev motorja, zavornega sistema in naprav, ki so odgovorne za aktivno varnost – isti modul za nadzor vleke.
Kaj potrebujete za namestitev kompleksa ESC?
Prav zaradi interakcije stabilizatorjev s pripadajočimi varnostnimi sistemi bo taka oprema zahtevala ustrezen komplet. Glede na vrsto ESC in dodeljene funkcionalne naloge bo morda treba predhodno namestiti protiblokirni zavorni sistem in krmilno enoto motorja.
Obstajajo tudi odtenki uporabe elektronskega sistema za nadzor stabilnosti pri avtomobilih z ročnim menjalnikom. Popoln nadzor nad krmiljenjem preko regulacije prenosne enote v tem primeru ne bo zagotovljen. Prav tako vnaprej izračuna možnost povezave navgrajeno omrežje električnih naprav, vključno s senzorji.
Slabosti sistema za nadzor stabilnosti
ESC moduli imajo številne prednosti v smislu varnosti voznika. Poleg tega je ta pomočnik tudi ergonomski dodatek, ki v nekaterih primerih poenostavlja vožnjo.
Vendar obstajajo situacije, v katerih bo isti modul izšel na negativno stran. Na primer, če izkušeni voznik po dobro uveljavljeni shemi želi izstopiti iz zdrsa s povečanjem plina. V tem primeru sistem za nadzor stabilnosti vozila tega ne bo dovolil, kar omejuje dovod goriva in rezalni navor. Izhod bo gumb za onemogočanje stabilizatorja, ki si ga je vredno zapomniti v takih konfliktnih situacijah.
Na koncu
Elektronski sistemi za pomoč pri vožnji prikazujejo primer učinkovite interakcije med programskim polnjenjem avtomobila in mehaniko. Poleg tega vsako leto vodilni avtomobilski velikani ponujajo nove in naprednejše modifikacije takšnih pomočnikov. Na primer, v najnovejših različicah sistema ESC zagotavljajo reakcijo v samo 20 ms. In to ne glede na trenutno hitrost in način vožnje. Toda, kot je bilo že omenjeno, ta tehnologija ni na voljo vsem voznikom. Lastniki poceni domačih modelov ga lahko na primer kupijo le opcijsko in za veliko denarja v primerjavi z drugo dodatno opremo.
Priporočena:
Nadzor goriva. Sistem za spremljanje porabe goriva
Sistem za spremljanje porabe goriva je zasnovan tako, da prihrani denar, ki ga prevozna podjetja porabijo za organizacijo cestnega prevoza. Metode tehničnega nadzora pogosto uporabljajo vozniki, ki delajo v tovornem in potniškem prometu. Članek obravnava naprave, ki strokovnjakom in voznikom omogočajo obveščanje o približevanju ravni goriva kritičnim vrednostim in omogočajo izbiro najbolj varčnega načina vožnje
Načelo delovanja sistema za nadzor vleke
Danes je v svetu avtomobilov veliko elektronskih sistemov in pomočnikov, ki si prizadevajo povečati aktivno in pasivno varnost. Tako lahko elektronika prepreči nesreče, ki se zgodijo med premikanjem avtomobila. Zdaj morajo biti vsa vozila opremljena s sistemom, kot je ABS. A še zdaleč ni edini sistem na osnovnem seznamu. Torej so modeli višjega razreda redno opremljeni z ASR
Alarm za ključe - sredstvo za nadzor varnostnega sistema avtomobila
Najzanesljivejši način zaščite stroja pred posegi je namestitev alarma. Mnogi lastniki se zatečejo k tej metodi in, kot pravijo, mirno spijo. Onemogočiti, omogočiti, reprogramirati varnostni mehanizem pomaga poseben alarmni obesek, ki je priložen vsakemu sistemu
Nadzor v prostem teku avtomobila
Kontrolnik hitrosti v prostem teku je sidrni koračni motor, ki je opremljen s stožčasto vzmetno iglo. Nahaja se na cevi za plin z dvema navitjema. Igla, ko je impulz nanesen na enega od njih, naredi korak naprej in nazaj - ko se nanese na drugega. Načelo delovanja je krmiljenje motorja v prostem teku zaradi spremembe preseka v prehodnem kanalu, ki dovaja zrak
TCS sistem za nadzor vleke na avtomobilih Honda: načelo delovanja, pregledi
TCS se imenuje sistem za nadzor vleke. Uporablja enega ali več senzorjev, da ugotovi, ali pogonska kolesa zdrsnejo, nato pa zmanjša moč, da obnovi oprijem. Ta sistem pogosto najdemo na športnih avtomobilih z motorji velike moči
