2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Kontrolnik hitrosti v prostem teku je sidrni koračni motor, ki je opremljen s stožčasto vzmetno iglo. Nahaja se na cevi za plin z dvema navitjema. Igla, ko je impulz nanesen na enega od njih, naredi korak naprej in nazaj - ko se nanese na drugega. Načelo delovanja je krmiljenje motorja v prostem teku zaradi spremembe preseka v prehodnem kanalu, ki dovaja zrak. Dovaja se mimo zaprte dušilne lopute, medtem ko je potrebna količina zraka v motorju za stabilno delovanje. Po drugi strani pa ta volumen nadzira senzor pretoka. Krmilnik, odvisno od količine zraka, dovaja mešanico goriva skozi šobe. Skozi polžasto prestavo se translacijsko gibanje palice pretvori v vrtenje koračnega motorja. Konični del se nahaja v kanalu za dovod zraka za nadzor prostega teka. Steblo regulatorja se umakne ozpodaljša, odvisno od signala krmilnika, ki ob toplem motorju vzdržuje konstantno število vrtljajev v prostem teku, ne glede na spremembe obremenitve in stanja motorja.
regulator in motor
Zaradi senzorja ročične gredi se število vrtljajev motorja spremlja v skladu z načinom delovanja, ne glede na to, ali dodaja ali zmanjšuje količino dovedenega zraka. Motor, ogret na delovno temperaturo, s pomočjo krmilnika vzdržuje konstantno število vrtljajev v prostem teku. Če ni dovolj toplo, lahko regulator hitrosti v prostem teku poveča hitrost in zagotovi zahtevano temperaturo. V tem načinu delovanja motorja lahko začnete voziti avto brez predgretja motorja.
Kako prepoznati težave
Kontrolnik vrtljajev v prostem teku je aktuator, ki ni sposoben samodiagnosticirati okvar pri svojem delu. O težavah IAC pričajo:
- spontano zmanjšanje ali povečanje števila vrtljajev motorja;
- nestabilen prosti tek;
- motor se "ustavi", ko je prestava izklopljena;
- pri dodajanju dodatne obremenitve v obliki peči ali žarometov opazimo zmanjšanje števila vrtljajev v prostem teku.
Testiranje
Potrebno je izklopiti vžig in odklopiti blok snopa iz regulatorja. Z multimetrom preverite upornost navitij. V sistemuupor med kontakti mora biti 40-80 ohmov. Če se vrednosti razlikujejo, je treba zamenjati regulator vrtljajev v prostem teku. Če je vse pravilno, potem je vredno preveriti upor kontaktov A in D, B in C. Na napravi mora biti prikazan odprt tokokrog (neskončnost).
Demontaža
Za popravilo regulatorja morate odviti dva pritrdilna vijaka tako, da odklopite štiripinski konektor pri izklopljenem vžigu. Regulator števila vrtljajev v prostem teku VAZ je nameščen v obratnem vrstnem redu, le pred tem se morate prepričati, da je razdalja med prirobnico in konico stožčaste igle 23 mm. Priporočljivo je tudi, da O-obroče namažete z motornim oljem.
Priporočena:
Lučka tlaka olja sveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Kaj naj stori voznik, ko na armaturni plošči zagleda lučko za tlak olja v prostem teku? Začetnike bo morda zanimalo podobno vprašanje, medtem ko izkušeni lastniki najprej ugasnejo motor. To je posledica dejstva, da se lahko nadaljnje delo pogonske enote zanjo zelo slabo konča
Lučka za tlak olja zasveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Obstaja več vrst okvar, zaradi katerih se vozniki potijo. Eden od njih je alarm nizkega tlaka v sistemu mazanja. Takoj se pojavi vprašanje: ali je mogoče nadaljevati vožnjo ali potrebujete avtovleko? Obstaja več razlogov, zakaj lučka za tlak olja sveti v prostem teku. Ne govorijo vedno o resnem zlomu
Zaganjalnik vrti v prostem teku: možni vzroki, načini reševanja težave in nasveti strokovnjakov
Zanesljivost sodobnih avtomobilov se je bistveno povečala v primerjavi s starimi. Zato se današnji vozniki ne spomnijo takoj, katero ročico naj potegnejo, da odprejo pokrov. Ena izmed najbolj priljubljenih situacij, ki zmede neizkušene lastnike avtomobilov, je, ko zaganjalnik deluje v prostem teku. Zdi se, da se vrti, vendar se motor ne zažene. Razlogov za ta neuspeh je lahko veliko. Oglejmo si glavne in ugotovimo, kako jih popraviti
Kako in zakaj morate prilagoditi število vrtljajev motorja v prostem teku
Članek obravnava glavne razloge, zakaj avtomobilski motor morda ne deluje v prostem teku. V nekaterih primerih so podane preproste rešitve, ki jih lahko popravite z lastnimi rokami
Kaj je ventil v prostem teku
Pomemben del sodobnega motorja je ventil v prostem teku. Zaradi nevednosti ga mnogi vozniki pogosto imenujejo senzor hitrosti v prostem teku. V domačih avtomobilih VAZ se ta naprava imenuje regulator števila vrtljajev v prostem teku, v GAS - dodatni regulator zraka in v uplinjačih - elektro-pnevmatski ventil
