"GAZelle", pomožni cilinder sklopke: naprava, nastavitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Eden od sestavnih delov mehanizma sklopke je hidravlični pogon, ki omogoča delovanje na diske in košaro. Najpomembnejši element sklopke je pomožni cilinder. Zagotavlja prenos udarca na mehanske komponente, ki se nahajajo v košari. Vozila GAZelle imajo tudi delovni cilinder. Oglejmo si, kako deluje pomožni cilinder sklopke GAZelle, po kakšnem principu deluje ta element, kakšne okvare se pojavijo, kako vzdrževati ta del in ga spreminjati.

Kaj je pomožni cilinder?

Ta del je mehanizem, ki usmerja presežni tlak iz glavnega valja v vilice za sprostitev sklopke. Posledično se vpliv prenese na kontrolno točko in voznik lahko spremeni prestavo.

Delovni cilinderSklopka GAZelle (v našem članku je njena fotografija) se po zasnovi ne razlikuje od takšnih valjev za druge modele avtomobilov. Strukturno so podrobnosti precej preproste. Cilinder je kovinsko ohišje s posebnim ventilom ali nastavkom za odvod zraka. V notranjosti sklopa je potiskalnik bata skupaj z vzmetjo.

Ker del deluje v hidravličnem sistemu, mora biti zapečaten. To je doseženo zaradi prisotnosti O-obročev in zaščitnega prtljažnika.

Pomožni cilinder sklopke GAZelle se nahaja pod kabino, na ohišju vztrajnika motorja. Glavni in pomožni cilinder sta med seboj povezana z jekleno cevjo in gumijasto cevjo, ki lahko prenese visok tlak.

Načelo delovanja

Ta del mehanizma sklopke prevzame silo, ki se preko pedala prenaša na glavni cilinder. Pritisk nato deluje na druge elemente. To je sprostitveni ležaj in "vilice". Podrejeni cilinder sklopke GAZelle, katerega naprava smo pregledali, vključuje cev iz hidravličnega pogona. Na izhodu je zaloga. Slednji se na eni strani nasloni na bat cilindra, na drugi strani pa se približuje vilicam sklopke.

Možne okvare

Oprijem GAZelle kljub vsem prednostim še vedno pušča veliko želenega. Za vsakega lastnika tega avtomobila mehanizem sklopke prinaša veliko nevšečnosti in postane glavobol. Zaradi nepopolne zasnove enote, ki ni zelo vzdržljiva in zanesljiva, je treba precej pogosto menjati različne komponente, da sepopravila in prilagoditve. Lastniki so zadovoljni le z eno stvarjo - stroški novega pomožnega cilindra sklopke GAZelle so razmeroma nizki, popravila pa niso posebej težka. Element se razstavi, razstavi, izvede se odpravljanje težav. Nato zamenjajo obrabljene dele cilindra in vse namestijo nazaj.

Naslednji znaki vam bodo povedali, da se bliža popravilo pomožnega cilindra sklopke GAZelle. Okvaro lahko kaže močno zmanjšanje ravni tekočine v rezervoarju. V tem primeru bodo pod avtomobilom na mestu, kjer se nahaja cilinder, značilne lise. To kaže na puščanje delovne tekočine. Med razlogi so uničenje tesnilnih elementov ali kršitev celovitosti cevi. Odpravljanje te težave je precej preprosto. Poškodovane elemente je treba zamenjati in tesnost bo obnovljena.

Okvaro cilindra kažejo tudi okvare ali pretirano mehak hod pedala. To lahko kaže na prisotnost zraka v liniji. To težavo lahko odpravite s pomočjo črpanja. V postopku pregleda delovnega cilindra in iskanja razpok (ali mest, skozi katere lahko zrak vstopi v linijo), lahko del delno popravite ali zamenjate izdelek z novim. Pogledali bomo, kako zamenjati pomožni cilinder sklopke na GAZelle.

Če stopalka sklopke postopoma upogne, pride do težav s prestavljanjem pri menjalniku, medtem ko nivo delovne tekočine v rezervoarju ni padca, nastavitve pedala pa nič, to kaže na okvaro povratna vzmet. Če ga zamenjate, boste pomagali odpraviti to težavo.

V prodaji najdete komplet za popravilo pomožnega cilindra sklopke GAZelle, ki vključuje glavne dele cilindra, ki so podvrženi prekomerni obrabi in jih je treba redno menjati. Ti kompleti za popravilo vam omogočajo, da sami popravite sklop. Zasnova dela je preprosta in zelo redko popolnoma odpove. Toda gumijasti tesnilni elementi so izdelani iz odkrito nizke kakovosti gume. To vpliva na trajnost dela. Toda pogosto je za obnovitev delovne zmogljivosti dovolj, da zamenjate manšete pomožnega cilindra sklopke GAZelle. Odvisno od proizvajalca lahko komplet tesnil stane od 300 do 500 rubljev.

Popravilo manšet

Če v trenutku pritiska na pedal odpove, nato pa ostane na nivoju tal in se ne dvigne nazaj, potem to kaže na težave s tlakom tekočine v hidravličnem vodu sklopke. Uporaba stroja s takšnimi okvarami je nezaželena in celo prepovedana. Če se je to zgodilo na poti, potem lahko pridete do najbližjega bencinskega servisa le z dvigalom ali nadvozom.

O vzrokih okvare manšete in kako jih odpraviti

Med razlogi so lahko puščanje delovne tekočine zaradi razbremenitve tlaka, kontaminacija v hidravličnem sistemu, prezračevanje, izguba zmogljivosti delovne tekočine. Če opazimo takšne težave in so povezane z zavorno tekočino, potem se vse reši z zamenjavo in črpanjem.

Težje v smislu rešitve so okvare, povezane z puščanjem. Pogosto razbremenitevzaradi obrabljenih tesnil. Najprej morate preveriti, ali pušča.

Diagnostika manšete

Če zavorna tekočina izstopi skozi manšeto delovnega cilindra, potem bodo pri pregledu na delu opazili kapljice tekočine. Poškodovano manšeto lahko zamenjate ročno. Za popravila boste potrebovali komplet za popravilo, klešče, pa tudi ključe "za 13" in "za 17". Prav tako morate kupiti novo zavorno tekočino. Včasih bo morda potreben primež.

Kako zamenjati manšeto?

Torej, lahko popravite manšete na naslednji način. Najprej se razstavi delovni cilinder. Če želite to narediti, morate z določeno silo pritisniti na vilice sklopke, nato pa, ko bat zapusti, sprostite palico in jo odstranite iz cilindra. Nato s ključem 17 popustite matico, ki drži cev. S ključem 13 se odvijejo vijaki, ki držijo cilinder na ohišju menjalnika. Nato popolnoma odvijte cilinder iz cevi. Nato se skrbno pregleda že razstavljeni stranski cilinder sklopke GAZelle Next. Da bi to naredili, ga očistimo umazanije, nato pa konstrukcijo razstavimo.

Manšeto odstranite z okroglimi kleščami. Zadrževalni obroči se odstranijo iz utora, nato pa se odstrani bat. Če na površini bata opazimo sledi oksidacije ali korozije, se vzame topilo. Po odstranitvi povratne vzmeti je potrebno s čisto krpo obrisati delovni del cilindra (tako imenovano "ogledalo").

Naslednji natančno preučitesami manšete v cilindru, preglejte notranje dele. Treba ga je čim bolj natančno pregledati, da vidite obrabo, luknje, razpoke. Pogosto so lahko eden od vzrokov za okvare slabo izdelani deli. Na primer, lahko pride do okvare zavornega sistema zaradi napačno obdelanega delovnega ogledala cilindra. Vzdolžni utori na površini lahko povzročijo obrabo manšete.

Zamenjava manšete se začne s predhodno obdelavo novega dela z zavorno tekočino. Nato je bat nameščen v cilindru, delovni robovi pa se napolnijo. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu. Po zaključku dela se zavorna tekočina vlije v sistem in sklopka se črpa, da odstrani zrak.

Zavedajte se, da nove manšete potrebujejo čas, da se zbrusijo in vdrejo. V tem času so možna manjša puščanja. Pomembno je, da nenehno spremljate nivo zavorne tekočine v sistemu. O jeklenkah za GAZelle Next je treba povedati, da praktično ne tečejo. Ta problem je bil rešen. Proizvajalec namesti izdelke Saks.

Navodila za zamenjavo delovnega cilindra

Zamenjava pomožnega cilindra sklopke GAZelle je zelo preprosta. Toda najprej se s pomočjo brizge izčrpa hidravlična delovna tekočina.

Nato z uporabo "10" vtičnice odvijte matice, ki držijo rezervoar, in odstranite cev. Nato odklopite kovinsko cev, ki gre do delovnega in glavnega cilindra. Nato konecglavo "13" odvijte matice cilindra z menjalnikom. S ključem "17" odstranite dovodno cev. Ostaja le še odviti matice. Po tem lahko del razstavite in na njegovo mesto namestite novega. S tem je zaključena zamenjava pomožnega cilindra sklopke GAZelle. Ostaja zbrati vse v obratnem vrstnem redu.

Kako nastaviti sklopko?

Če se avto ne premika, mora GAZelle prilagoditi pomožni cilinder sklopke. V tem primeru je hod pedala sklopke večji, kot zahtevajo proizvajalčeve smernice.

Z ravnilom izmerite razdaljo od tal avtomobila do pedal in si oglejte rezultat. Če je višji od 14-16 cm, ga prilagodite s sornikom. Slednji je pod pokrovom (kjer se konča sklop sklopke). Protimatica na vijaku je zategnjena, s čimer se doseže zahtevan hod pedala. Zategnite matico, da povečate razmik. In za zmanjšanje - odvijte.

Nastavitev hoda potiskalnika sklopke

Če želite to narediti, s kleščami odklopite sprostitveno vzmet iz vilic. Nato se vzmet popolnoma odstrani. Nato ravnilo ali kvadrat izmeri prosto igro. Kvadrat je postavljen tako, da se lahko nasloni na nekaj.

Ko je element pravilno nameščen, potisnite vilice naprej, dokler se ne ustavi, in ga pritrdite v tem položaju. Nato si zapomnite položaj kvadrata glede na vilice. Slednji se sprosti in preveri prosta igra. Če je nižji od norme potnega lista, se vtič ponovno nastavi.

Najprej morate z enim ključem držati nastavitveno matico. Z drugim ključem odvijte protimatico. Nato klešče pritrdijo potiskalo pred obračanjem. Nato se protimatica sprosti in z obračanjem nastavitvene matice se doseže pravilen prosti hod vilic. Če je vse v redu, potiskalnik ponovno držimo s kleščami in zategnemo protimatico.

Odzračevanje pomožnega cilindra

Poglejmo, kako črpati pomožni cilinder sklopke na GAZelle. Če želite to narediti, potrebujete cev, ki jo je mogoče tesno namestiti na izhodni priključek. Pripravljena je tudi velika brizga, katere izliv bo ustrezal premeru cevi. Ključ je potreben tudi za odvijanje ventila za izpust zraka.

Kaj je naslednje?

Za črpanje odvijte pokrov ekspanzijske posode. Nato se v brizgo potegne tekočina in iz nje se iztisne zrak. Cev je na enem koncu priključena na ventil, drugi - na brizgo. Odvijte ventil s ključem, pritisnite na brizgo in vbrizgajte tekočino. Nadalje, ne da bi odstranili cev, se ventil zasuka, tako da zrak ne vstopi vanj. Po tem morate sedeti v kabini in tlačiti sistem. Če želite to narediti, večkrat pritisnite pedal sklopke (vendar ne manj kot pet ali šest). Nato gremo pod pokrov in gladko odvijemo ventil.

Če je cev prozorna, boste videli, da iz nje izhaja zračna tekočina. Hkrati bo njegova raven v ekspanzijski posodi padla. Moraš ga podpreti. Zato ponovno napolnite z novo zavorno tekočino do oznake maksimuma. Nadaljnji postopekponovite še enkrat. Spet sedijo v kabini in z večkratnim pritiskom na pedal ustvarjajo pritisk v sistemu sklopke. Nato ventil odvijemo in si oglejmo stanje tekočine. Mehurčkov naj bo manj. Postopek se ponavlja, dokler se zrak popolnoma ne odstrani iz sistema (zato je tako pomembna uporaba prozorne cevi).