KAMAZ 5410 - prvi vlačilec

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

KAMAZ 5410 je prava legenda. Kljub dejstvu, da je bila njegova proizvodnja ustavljena leta 2002, je ta avtomobil pogost gost na domačih cestah. Videti ga je mogoče v vseh državah CIS in v številnih tujih državah, vključno z daljnimi.

Njegova glavna značilnost je prednik vseh vlačilcev tovornjakov, ki so zapustili in še vedno zapuščajo tekoče trakove avtomobilskega obrata Kama.

Avtomobil je šel v množično proizvodnjo leta 1970. Res je, takrat se je imenoval ZIL-170. Dejstvo je, da sama tovarna kot taka še ni obstajala - bila je šele v gradnji. Vendar pa so inženirji tovarne Lihačov že razvijali bistveno nov model težkih tovornjakov za ceste ZSSR.

Za seznanitev s tujimi izkušnjami in za razvoj praktične baze v tujini smo kupili več kabinskih avtomobilov ameriške in francoske proizvodnje.

KAMAZ 5410 ima naslednje specifikacije:

- zmogljiv osemvaljni dizelski motor v obliki črke V z zmogljivostjo 210-260 KM. odvisno od vrste;

- motor v celoti ustreza standardom Euro-1;

- 5-stopenjski ročni menjalnik;

- Bruto teža vozila nekaj več kot šest in polton;

- teža tovora, ki ga je mogoče pritrditi na polpriklopnik, je štirinajst ton;

- skupna masa takšnega cestnega vlaka bo šestindvajset ton;

- največja hitrost pri polni obremenitvi - petinosemdeset kilometrov na uro, prazno - sto.

KAMAZ 5410 je opremljen s trojno kabino. Včasih so dvojčki. Ker je bilo predlagano, da se avto uporablja ves čas podnevi, so ga oblikovalci opremili s privezom. Čeprav včasih lahko najdete avtomobile, ki nimajo te možnosti, ki jih voznik potrebuje.

Glavna platforma za prevoz blaga je polprikolica. Glede na naravo vrednosti prepeljanega blaga je lahko na krovu, hladilnik ali sod. Veliko možnosti.

Za KAMAZ 5410 je glavna prikolica OdAZ-9370, ki je sprva na voljo kot stranska prikolica. Ko je polno obremenjen, pritisne na SSU (sedla) s silo več kot osem ton!

Ker zračno vzmetenje ni bilo uporabljeno v času, ko je bil avtomobil zasnovan, je tovornjak dobil vzmetenje na vzmeti. Na sprednji osi ima vgrajenih dvanajst vzmeti, za kasnejše modifikacije, zaradi povečanja skupne nosilnosti, je bilo nameščenih po šestnajst.

Načeloma se glavne komponente in sklopi, ob upoštevanju trenutnih trendov v tovorni industriji, štejejo za zastarele. Je pa dovolj rezervnih delov, tudi ljudje poznajo njegovo napravo.

Je pridni delavec, KamAZ 5410. Zdi se, da fotografije namigujejo na to.

S tem avtomobilom so povezane usode več kot ene generacije tovornjakov. Današnja mladina ne more razumeti tresočega občutka, ki se pojavi v prsih, ko vidiš starega tovariša. S kom sva bila oba tam in tam…

KAMAZ 5410 je že zgodba, ki je potonila v pozabo. Prepustil se je novim modelom in avtomobilom. Na njegovi podlagi so že izdelali močnejše in lepše tovornjake. Avtocestna prostranstva s piščalko zarežejo kromirane "američane" in udobne "evropejce". Se pa tu in tam vidi kak star delavec, ki na kardanu navija kakšen kilometer svojega teka …