Glavni vlačilec tovornjaka KAMAZ-5490 "Neo": pregledi, opis kabine, specifikacije, skupne mere

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kot dokazujejo ocene, je KamAZ-5490 "Neo" izboljšana različica prejšnjega vlačilca. Stroj je dobil izboljšano potrošniško zmogljivost in učinkovitost. Vse inovativne spremembe so narejene ob upoštevanju želja uporabnikov in pridobljenih izkušenj.

Opis

KAMAZ je v drugem četrtletju 2017 lansiral nov vlačilec. Kot večina domačih vozil je tudi zadevni tovornjak preživel težko obdobje oblikovanja. Oblikovalci tovarne so na podlagi želja uporabnikov izvedli strukturne spremembe, katerih cilj je izboljšati potrošniške lastnosti in povečati zanesljivost.

Od voznikov so prve negativne povratne informacije o KamAZ-5490 "Neo" zadevale nestabilno krmiljenje, dokaj pogoste okvare hidravličnega ojačevalnika in povečano obrabo pnevmatik na sprednjih kolesih. Prav tako so bili vloženi zahtevki zoper električno opremo.avtomobili. Ožičenje dvomljive kakovosti med popravili je zahtevalo predhodni pregled mehanika, po katerem je bila sprejeta odločitev o vrsti popravila in naročilu nadomestnih delov, ki s svojimi lastnostmi niso bili posebej zadovoljni. Kljub temu je posodobljen vlačilec tovornjakov razvrščen kot izdelek višje ravni od predhodno izdelanih modifikacij v avtomobilskem obratu Kama.

Izvedene inovacije

Glavni del novosti je izboljšava podvozja Kamaz-5490 Neo. Medosna razdalja je bila povečana za 200 milimetrov za optimizacijo porazdelitve osne obremenitve. Ta pristop je omogočil znižanje napetosti na zadnji premi ob hkratnem obremenitvi sprednje osi.

Razvijalci so dodatno okrepili enoto sprednjega vzmetenja. Vanj je bil uveden niz vzmeti iz majhnih visokokakovostnih listov, pa tudi močan stabilizator. Poleg tega so v ta blok nameščeni kombinirani gumijasti in kovinski tečaji. Ta zasnova je omogočila podaljšanje življenjske dobe vzmetenja, poenostavitev vzdrževanja enote in znižanje stroškov servisiranja.

Posodobljeni tovornjak je opremljen z regulatorjem obremenitve sprednje osi. To zagotavlja ustrezen indikator, ki prikazuje parametre na monitorju vgrajenega računalnika. Ta ukrep omogoča zmanjšanje tveganja prejema kazni za prekoračitev dovoljenih osnih obremenitev.

Paket

Serijska oprema traktorja KamAZ "Neo" 5490, katerega pregledi so navedeni spodaj, vključuje rezervoar za gorivo s prostornino 695litrov, ki se nahaja na desni. Na levi strani okvirja je tudi držalo za rezervno kolo. Za dolge lete je možno namestiti dodaten rezervoar za gorivo s prostornino 400 litrov. Pritrjen je namesto "rezervnega" zapaha.

Pri priklopu v posodobljeni modifikaciji ni treba odstraniti zgornjega dela zadnjih blatnikov tovornjaka. Odstranljivi element je ploščat, sestavljen je iz treh komponent, kar omogoča izvedbo sklopke brez nenamernega stika med krilom in polpriklopnikom. Nova zasnova kril zagotavlja boljšo zaščito pred brizganjem, ki ne izpere mazanja delovnih delov, kar podaljšuje njihovo življenjsko dobo.

Dodatna oprema

Nekatere konfiguracije glavnega traktorja so poleg navedenih elementov opremljene z naslednjimi napravami:

• klimatska naprava;
• neodvisni grelec kabine;
• tahograf elektronskega tipa;
• napredno ogrevan voznikov sedež z zračnim vzmetenjem;
• predgrelnik motorja;
• dodatno ležišče;
• uvožene pnevmatike.

Sicer pa je tovarna KamAZ brez sprememb v serijo lansirala nov vlačilec. Pogonski agregat je varčen Daimlerjev motor, ki ustreza standardom Euro 5. Moč motorja je 401 konjskih moči, hitrost - 1900 vrtljajev na minuto. Združuje se s 16-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 12-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Opis kabine KAMAZ-5490 "Neo"

Okvir določenega elementa temelji na analogu ene od generacij Mercedes-Benz Axor. Kabina je standardno opremljena z mehanskim štiritočkovnim vzmetenjem in enojnim ležiščem. Sovoznikova in voznikova sedeža sta izdelana ISRI in sta opremljena z gretjem, nastavitvami in zračnim vzmetenjem.

Oba sedeža imata naslonjala za roke. Krmilni blok s pnevmatsko zaporo je nastavljen glede na naklon in doseg. Notranjost je v stilu "Mercedes". Večina zaključnih materialov je izdelana iz visokokakovostne svetlo sive plastike. V spodnjem delu sprednje plošče, levo od voznika, so niše in police za orodje in druge malenkosti, na vrhu pa par držal za skodelice. Visoka streha omogoča namestitev dodatnih predelkov za stvari nad vetrobransko steklo. Na voljo so tudi prostori za digitalni tahograf in radio. V osrednjem delu je prezračevalna loputa, ki jo poganja električni pogon. V bližini priveza je nameščena krmilna enota za razsvetljavo, pomična streha in zagonski grelec. Pod spalno vrečo je še en prostor za osebne predmete.

Glavne značilnosti in skupne mere KamAZ-5490 "Neo"

Naslednji so glavni parametri in dimenzije tovornjaka:

• absolutna masa traktorja / v cestnem vlaku - 18, 6/44 t;
• obremenitev na zadnji / sprednji osi - 11, 5/7, 1 t;
• tip motorja - dizelski motor s turbino in šestimi vrstnimi cilindri;
• vrsta vzmetenja - pnevmatsko;
• vožnja -hidravlika za dvig zraka;
• zavorni sistem - diski;
• dolžina osnove - 6,3 m;
• najvišja hitrost - 90 km/h;
• azimut obračanja - 8 m;
• poraba goriva - 34,2/100 km.

Testna vožnja

Domači traktor KAMAZ-5490 "Neo", katerega tehnične značilnosti so navedene zgoraj, se na cesti obnaša precej samozavestno. Vožnja tovornjaka je kot vožnja z Mercedesom. Pravzaprav je v kabini takšen. Informacije iz naprav se preberejo odlično, vse kontrole so prosto dostopne, lahko varno dosežete gumbe in tipke na sprednji plošči.

Ločeno je treba omeniti prisotnost različnih sistemov, katerih namen je bistveno olajšati delo voznika. Sem spadajo klimatska naprava, avtonomni grelec zraka, električni pomik stekel, ogrevana in električna ogledala, tempomat in podobno. Dizelski motor nemške proizvodnje ima dober oprijem in dobro pospešuje. Visoko pristajanje skupaj s celotnim kompletom vzvratnih ogledal zagotavlja odlično vidljivost. Na kontrolne dele je minimalen napor, volan je precej udoben. Po odpravljanju zgodnjih težav je upravljanje praktično brezhibno. Na splošno se je izkazalo, da je avto čim bližje pravemu glavnemu tovornjaku.

Kaj pravijo uporabniki?

Mnenja o KamAZ "Neo" 5490 kažejo, da so lastniki avtomobilov na splošno zadovoljninjegova tehnična plat pa je kar nekaj pritožb. Vozniki razlikujejo med plusi:

• lepa zunanjost;
• odlična oprema kabine, vključno z ogrevanimi sedeži;
• prisotnost prezračevalne lopute;
• vlečni dizelski motor;
• informativna nadzorna plošča.

Uporabniki so opazili tudi veliko minusov. Med njimi:

• težko krmiljenje;
• slab oprijem pnevmatik;
• ozka postelja;
• prepovedano delovanje samodejnega menjalnika.

Operacija in cena

V tem času je velikemu tovornemu podjetju "Gorbunov" na voljo več kot sto vlačilcev te serije. doo se ukvarja predvsem s tovornim prevozom. Še 50 enot je bilo prodanih transportni organizaciji Leader-Trans v Naberežnih Čelnih. Enako število avtomobilov je bilo izdanih s posebnim programom lizinga, ki predvideva posebne pogoje pri sklenitvi pogodbe, namenjene predstavnikom velikih podjetij.

Dobavitelj tovornjakov je uradni zastopnik proizvajalca - "KamAzTehobrazhenie". Več traktorjev je bilo po preferencialnem programu prenesenih na transportno podjetje Stavropol Auto-Trans. Dvesto "Neos" je bilo prodanih v lizing Iteku. Pri prodaji tovornjakov se uporabljajo tudi sheme:

1. "Odstranjevanje".
2. "Preferencialni leasing".
3. "Veliki najem".

Vsi so podprti s strani države in se aktivno uvajajo v gospodarstvopodročja trgovine. Začetna cena tega avtomobila se začne od 4,25 milijona rubljev.

rezultat

Tovornjak KAMAZ-5490 "Neo", pregledan zgoraj, je v primerjavi s svojim predhodnikom doživel številne spremembe. Postavitev in nekateri parametri so se nekoliko spremenili. Povečanje podlage je omogočilo prerazporeditev aksialne obremenitve, kar je znatno zmanjšalo končno napetost na zadnji osi. Na domačih javnih cestah je takšna preobrazba zelo pomembna.

Poleg tega zasnova uporablja vzmetenje z listnatimi vzmeti drugačne konfiguracije. V posodobljeni enoti gumijasto-kovinski tečaji povečajo delovno dobo in ne zahtevajo posebnega vzdrževanja. Posledično se zmanjšajo stroški upravljanja avtomobila. Oblikovalci so namenoma povečali kapaciteto rezervoarjev za gorivo z umestitvijo dodatnega para zadaj nameščenih baterijskih sklopov. Ko je ena od strani tovornjaka olajšana, je na voljo prostor za drugo posodo za gorivo. Odvisno od modifikacije je nameščen na desni ali levi strani okvirja.