Recenzija avtomobila "Mercedes S 600" (S 600): specifikacije, opis, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

"Mercedes C 600" v 140. karoseriji - legenda, ki je bila objavljena sedem let - od 1991 do 1998. Ta avto je nadomestil Mercedes, izdelan v 126. karoseriji. Ta stroj je bil do takrat preprosto zastarel. Zato je na svet prišel "šeststotinec", ki je skoraj takoj postal sinonim za besede "bogastvo", "uspeh" in "dober okus".

Na kratko model

Kaj je torej prva stvar za povedati o C 600? To je avto, ki je naenkrat naredil pljusk. Za razliko od predhodnikov je kritike in potencialne kupce navdušil z aerodinamično karoserijo, dvojno zasteklitvijo, samozapiranjem vrat in prtljažnika. Poleg tega je bila notri nameščena klimatska naprava, ki je delovala tudi po tem, ko je napajalna enota prenehala delovati. Ta avto je imel tudi repne antene, ki so se dvignile, ko je voznik vzvratil.

Na začetku je bil model na voljo s štirimi motorji in dvemapodlage. Skupno je bilo osem različnih možnosti. Najbolj privlačen za avtomobiliste je bil pogonski agregat v obliki črke M120E60 za 12 valjev. V letih proizvodnje je bilo izdanih 16 modelov z različnimi 8- in 6-valjnimi motorji. In to so samo bencinske različice. Proizvajali pa so tudi dizelske. Na splošno je bila izbira avtomobilistov iz devetdesetih v tem pogledu precej velika.

Priljubljeni model

Najmočnejša različica je model karoserije 140, znan kot C 600 L. Ima zmogljive tehnične lastnosti, ki so neverjetne še danes. Enota, nameščena pod pokrovom te različice, lahko proizvede 394 konjskih moči. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro. Navedena poraba je 13,7 litra na 100 kilometrov (kombinirani cikel), vendar se s starostjo seveda poveča. Pravzaprav avtomobil porabi več kot 20 litrov na 100 "urbanih" kilometrov. In do 100 km / h ta avto pospeši v 6,6 sekunde. Na splošno nerealno močan, hiter in dinamičen avto za devetdeseta.

Ta 600. Mercedes bi se lahko pohvalil tudi s 4-stopenjsko avtomatiko, servo volanom, neodvisnim večvodilnim vzmetenjem (tako spredaj kot zadaj), ventiliranimi kolutnimi zavorami, ESP, ABS, ASR in številnimi drugimi dodatki. Ta avto ima vse, kar morda potrebujete. Ni čudno, da je postal tako priljubljen in je še vedno.

Proračunske izdaje

C 600 ni poceni avto. Tudi če zdaj onlahko stane vsaj pol milijona (v odličnem stanju in v spodobni konfiguraciji), potem bi si to lahko privoščili le premožni ljudje. A vseeno, leto po predstavitvi avtomobila, so bile svetu na voljo cenovno ugodne različice C 600.

Prvi je postal znan kot 300SE 2.8. Pohvalila se je z 2,8-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom. Druga različica je bila opremljena s 3,5-litrskim turbodizlom za 6 valjev. Res je, da so bili dizelski modeli razreda S (po že dolgo uveljavljeni tradiciji) razviti, da bi jih nato poslali v Severno Ameriko za izvoz. Ta pogoj bi lahko pojasnil številne nerazumljive lastnosti takšnih strojev. Na primer, avtomatski menjalnik, nameščen kot standardna oprema (vsi vedo, da danes v Ameriki velika večina ljudi vozi samodejne menjalnike, takrat pa je bilo približno enako). In prvi dizelski modeli "šeststotinke" so bili res poslani v ZDA. Potem pa je bilo odločeno, da se je avto izkazal za preveč uspešnega, da bi ga Evropejcem prikrajšali. In začeli so ga kupovati predvsem za taksi prevoznike.

Spremembe v letu 1994

"Mercedes" S 600 W 140, katerega značilnosti so bile obravnavane zgoraj, je v prvih treh letih uspel presekati srca na tisoče voznikov. In avtomobili so dobili res visoke ocene. Ocene Mercedesa C 600 so navdihnile proizvajalce in razvijalce za prenovo.

Odločeno je bilo, da se očala smernikov zamenjajo s prozornimi (pred tem so bila oranžna, in to se mnogim ni zdelo harmonično). Zadajnameščene nove luči. Prav tako zmanjšan odmik avtomobila. Poleg tega so plastični odbijači z mat površino začeli barvati v isti barvi kot karoserija.

Kar zadeva opremo, je avto dobil izboljšano notranjost in novo elektroniko. V notranjosti je postal bolj eleganten in eleganten. Nova je tudi mreža hladilnika. Na splošno je bil izdan bistveno "osvežen" in posodobljen "Mercedes C 600". Funkcije, s katerimi so ga obdarili razvijalci, so navdušenci Mercedes-Benza takoj opazili.

Tehnične posodobitve

Poleg zunanjega preoblikovanja so se nove različice začele razlikovati po nekaterih drugih tehničnih značilnostih. Razvijalci so dobro opravili delo z motorji. Zlasti V12 in V8. Kot rezultat izboljšave ima motor M119 novo ročično gred, optimizirano pa je tudi krmiljenje ventilov. Pojavili so se tudi lahki bati. Vsak cilinder ima svojo vžigalno tuljavo. Prav tako ima, tako kot M120, optimizirano krmilno enoto motorja.

Posodobljene enote poganja lažji in kompaktnejši samodejni menjalnik. Opremljena je bila tudi z elektronsko krmilno enoto, uvedena pa je bila tudi peta hitrost - povečana. Ona pa je imela zaklepni mehanizem v pretvorniku navora. Zahvaljujoč vsem tem spremembam avtomobil ni postal le bolj "ubogljiv", dinamičen in tehnično dovršen. Občutno se je zmanjšala tudi poraba goriva. Nižji je postal kar za 7 odstotkov, kar je vreden pokazatelj. Izpust strupenih plinov je bil popolnoma zmanjšan na minimum - raven se je zmanjšala za40 (!) odstotkov. Hkrati pa ni bilo opaziti nobenega poslabšanja v smislu dinamike.

Zadnje spremembe

Leta 1996 je bil avto zadnjič izboljšan. Odločili so se odstraniti izvlečne "antene" - namesto njih se je pojavil parkirni radarski sistem, ki je danes znan kot parkirni senzorji. Namestili so tudi GPS sprejemnik. Dizelski model je bil popolnoma zamenjan z drugim. Novost ima 3-litrski turbodizelski agregat z zmanjšano prostornino, vendar s turbopolnilnikom (ki je bil poleg tega interhlajen).

600 je postal nekaj posebnega – bil je več kot avto. Prinesla je veliko novega ne samo za znamko Stuttgart, ampak za celoten avtomobilski svet kot celoto. Ta model je bil takrat eden redkih, na katerem je bilo uporabljeno okno z dvojnim steklom. Prav tako bi težko našli še kakšen tak avto, pri katerem so se stekla med vzponom takoj ustavila, takoj ko bi vanje posegel kakšen tujek (roka npr.). In "šeststoti" je prvi avtomobil v Evropi, pri katerem je bil uporabljen električni sistem upravljanja notranjih ogledal.

Posebne izdaje

Poleg običajnih modelov so bile izdane tudi druge posebne različice. Tako je na primer leta 1992 luč zagledal oklepnik. Postala je znana kot Sonderschutz. Oklepna okna, vgrajene plošče, posebne pnevmatike, materiali visoke trdnosti … Vse to je pomembno vplivalo na raven varnosti stroja. Da, in njegova masa se je povečala -tono in pol naenkrat.

Druga posebna različica je Mercedes-Benz S 600 Long. Natančneje, Pullman limuzina. Sprva je stroj podaljšalo podjetje Binz. Potem pa se je Daimler lotil posla. Razžagali so »sto štiridesete«, nato pa dodali še cel meter dolg vložek.

Leta 1995 se je pojavila mešanica teh dveh različic. Imenovala se je - Pullman-Sonderschutz. To je oklepna limuzina. Te modifikacije so bile ustvarjene izjemno dolgo, trdo in skrbno. Delo je bilo delovno intenzivno. Zato ni presenetljivo, da so bila vsa naročila narejena po individualnem dogovoru z osebo, ki želi obvladati posebno različico. In iz tega razloga cena ni bila razkrita. Dve leti je približno toliko časa, kot je bilo potrebno za izdelavo oklepne limuzine.

In zadnji "posebni" avto je … "očetov avto". Lando različica posebej za papeža.

Moderna "šeststotinka"

Danes je 600. Mercedes zelo priljubljen. Samo ne v 140., ampak v 222. telesu. To je neverjeten avto! V osnovni konfiguraciji je prejela 12-valjni motor v obliki črke V s 530 konjskimi močmi (!) Šestlitrski motor. Tradicionalno je paket L opremljen s samodejnim menjalnikom in pogonom na zadnja kolesa.

Največja hitrost, ki jo lahko proizvede novo leto 2015, je 250 km/h, to pa je elektronsko omejeno. Do stotke avtomobil pospeši v nekaj več kot 4,5 sekunde. V kombiniranem ciklu porabi približno 11,3 litra goriva. Cena tega avtomobila se začne od 11 milijonov rubljev, torejugledna oseba si to lahko privošči, z ustreznimi dohodki in zmožnostjo vzdrževanja tega avtomobila.

Brabus

“Brabus” je eden najboljših tuning studiev, ki se ukvarjajo z “Mercedesom”. Tako Brabusovi strokovnjaki preprosto niso mogli prezreti "šeststotinke" v 222. telesu. In izkazalo se je le nerealno močan stroj. Prvič, moč motorja je bila 900 (!) konjskih moči. Največja možna hitrost je 350 kilometrov na uro. Pospešek se je zmanjšal na 3,7 sekunde (s tem postal eno sekundo in pol hitrejši). Prostornina motorja povečana za 253 cc

Ampak cena je prava. Za nakup takega avtomobila morate porabiti 390 tisoč dolarjev. V zameno bo oseba prejela preprosto neverjeten avtomobil, v katerem so utelešene vse sodobne tehnologije. Poleg tega ima avto neverjetno obliko, optiko in notranjost. Če govorimo o popolnosti avtomobilske umetnosti, potem je W222 Brabus to.

"Mercedesova" limuzina S 600 W222

Po tradiciji, ki se je razvila v devetdesetih, se je koncern odločil izdati še eno "dolgo" različico. Dejanje je bilo storjeno in novost je po svojih merah presegla celo Mercedes-Maybach S 600. Njegova dolžina je 6,5 metra brez milimetra! Medosna razdalja je impresivna - 4,418 mm. In višina je skoraj 1,6 m. Torej je kljub zunanji dinamiki in prefinjenosti v notranjosti kar se da prostorno. No, pod pokrovom je V12 biturbo motor.

Kaj naj rečem na koncu? Dejstvo, da Mercedes ni samo avto. Mogoče jerecimo življenjski slog. Ocene takšnih strojev so izjemno pozitivne. Tehnično se tukaj ni kaj pritoževati. Edina negativna stran, ki jo lahko opazimo v ocenah lastnikov, so dragi deli in vzdrževanje, včasih velika poraba goriva.