2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
"Gelendvagen" so začeli oblikovati že leta 1972. Poleg tega je bil avto prvotno zasnovan kot univerzalen. To je enako primerno za nemško vojsko in civilne kupce. Leta 1975 so se Nemci po zaslugi velikega naročila iranskega šaha (ki kasneje ni uspelo) odločili, da bodo model speljali v množično proizvodnjo.
Prvi helikoni
Leta 1979 so prvi avtomobili prišli s tekočega traku. V tehničnih značilnostih Gelendvagena je bila uresničena tako tradicionalna kakovost Mercedes-Benza kot nezahtevnost vojaškega vozila. Zanesljivi Mercedesovi motorji so bili združeni s trdnim okvirjem, visokim odmikom od tal in zmožnostjo zaklepanja vseh diferencialov, skupaj s prenosnim ohišjem. Avto je takoj cenila vojska, kasneje pa tudi civilni kupci.
Leta 1990 je šla druga generacija stroja v serijo,proizveden do zdaj, ki je ob ohranitvi dizajna postal udobnejši. Od takrat se je avtomobil začel vse bolj premikati k razkošju, pridobival je vse več novih možnosti in pretirano zmogljive motorje. Vendar pa določeno izboljšanje tehničnih lastnosti Gelendvagena na asf altu ni pokvarilo njegove terenske okretnosti. Druga generacija Gelendvagena je ohranila vse terenske lastnosti svojega predhodnika. In leta 2018 so Nemci pokazali tretjo generacijo legendarnega veterana.
Tehnični podatki novega "Gelendvagena"
Avtomobil je ohranil svoj tradicionalni videz za "helike", čeprav je bila karoserija popolnoma preoblikovana. Avto se je podaljšal na 4817 mm, postal širši in višji. To je končno omogočilo, da je udobje v kabini primerno za avtomobil tega razreda. Karoserija je postala lažja za kar 170 kg, vendar se je njegova togost povečala za poldrugi krat. Aerodinamika se ni veliko izboljšala, vendar je vidljivost z voznikovega sedeža Gelendvagena dobra.
Izboljšane so tudi tehnične lastnosti motorjev. Obstajata dve možnosti - za navadno in AMG različico. Oba motorja sta štirilitrski V8. Toda tehnične značilnosti Gelendvagena z motorjem AMG so veliko bolj impresivne. Moč je pošastnih 585 polnopravnih "konjev" proti 422 KM. Z. pri mlajšem bratu. Čeprav se običajni G500 ne pritožuje nad pomanjkanjem moči, kar se odraža v glavnih tehničnih značilnostih Mercedesa. "Gelendvagen" G500 lahko pospeši do 210 km / h, hitrostRazličice AMG so le deset km/h več. Vse je odvisno od aerodinamike. Moč motorja je bolj pokazatelj statusa lastnika "starejše" različice, ne pa resnične potrebe.
terenska zmogljivost
Za Nemce je bilo bistveno, da ohranijo idejo in terenske lastnosti starih Helikov. In to jim je uspelo. V središču avtomobila je še vedno impresiven okvir lestve, čeprav je sprednje vzmetenje zdaj neodvisno. Avto je ohranil glavno lastnost polnopravnega terenskega vozila - možno je prisilno zaklepanje vseh treh diferencialov. Če želite to narediti, morate devetstopenjski avtomatski menjalnik prenesti v ročni način.
Po navedbah proizvajalca se je prepustnost Gelendvagena celo izboljšala. Oddaljenost od tal je narasla na 241 mm, globina forda, ki ga premaga "helik", se je povečala na 70 cm. Džip se lahko povzpne na 45 ° pobočje. Hkrati se Gelendvagen od drugih elitnih SUV-jev razlikuje po odsotnosti vsiljivih elektronskih pomočnikov - ob vklopu nižje prestave se izklopijo vsi sistemi za pomoč vozniku. Za izkušene džiperje je to plus, saj se znebijo pretirane skrbi elektronike Gelendvagen. Tehnične lastnosti motorja in menjalnika avtomobil spremenijo v tank, ki ga morate le znati voziti. Toda za začetnike ni lahko voziti Gelika po terenu, zahteva spretnost.
Oprema
"Gelendvagen" je luksuzni model in se ponaša z večino čipov, ki so značilni za druge drage Mercedese, odrazlične notranje obloge iz naravnega usnja in lesa ter zaključen z lastniškim multimedijskim kompleksom s sistemom COMAND. Različica AMG ima tovarniško zatemnjena zadnja in stranska stekla, drugo svetlobno opremo in zunanji komplet karoserije za džip, platišča, povečana na 22 palcev. Tudi v tej različici je notranjost z usnjenim podpisom.
Novi "Gelendvagen" je bil res uspešen. Ker je na pločniku postal udobnejši in priročnejši, je ohranil in povečal terenske lastnosti stare Gelike. In kar je najpomembneje, ohranil je značaj avtomobila, ki je zahteven do voznika, ki omogoča pravi užitek na izletih v naravo.
Priporočena:
Zadnji žarek: značilnosti in opis
Na svetu je ogromno različnih avtomobilov. Vsi imajo svoje značilnosti, tudi v smislu podvozja. Vzmetenje je kompleksen nabor mehanizmov, ki vam omogoča, da zagotovite stabilnost avtomobila na cesti in zagotovite udobje gibanja. Trenutno obstajajo različne sheme vzmetenja. In danes si bomo ogledali eno najpreprostejših kategorij
Kako so razporejeni zadnji amortizerji?
Ena od glavnih funkcij sodobnega blažilnika je zagotoviti udobje vozniku in potnikom. Ta element služi tudi za zmanjšanje obremenitve karoserije pri trkanju v jame in vseh vrstah hitrostnih udarcev, saj se udarec najprej prenese na kolesa, nato pa na karoserijo. Da bi nekako zmanjšali to obremenitev, sprednji in zadnji blažilniki to silo zmehčajo tako, da stisnejo več centimetrov v dolžino
Zadnji žarek "Peugeot Partner" - naprava, znaki okvare, popravilo
Peugeot Partner je eden najbolj znanih francoskih kompaktnih kombijev. Ta stroj je znan po svoji vsestranskosti. Avto lahko prevaža tako potnike kot velike predmete. Druge funkcije vključujejo preprosto shemo vzmetenja. Enako je kot pri mnogih nizkocenovnih avtomobilih. Spredaj so oporniki MacPherson, zadaj pa nosilec. V današnjem članku bomo govorili o tem, kako je zadnji žarek urejen na avtomobilih Citroen in Peugeot Partner in kakšne so njegove značilnosti
Zadnji nosilec "Peugeot 206". Popravilo Peugeota 206
Peugeot 206 je eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Evropi. Stroj je znan po svoji preprostosti in nizkih stroških vzdrževanja. In res, poraba za ta avto je minimalna. Avto ima majhen motor, preprosto škatlo in primitivno vzmetenje. Kar se tiče slednjega, je urejeno preprosto. Spredaj "McPherson", zadaj - žarek. V današnjem prispevku si bomo ogledali, kaj točno je drugi del vzmetenja, pa tudi kakšne so lahko napake zadnjega nosilca Peugeota 206
Zadnji odbijač - ščitnik karoserije avtomobila
Nesreče se na cestah dogajajo vse pogosteje, zato se vsi vozniki na vsak način trudijo okrepiti svoj avto. Pri trčenju se najpogosteje poškoduje zadnji odbijač
