Zadnji nosilec "Peugeot 206". Popravilo Peugeota 206

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Peugeot 206 je eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Evropi. Stroj je znan po svoji preprostosti in nizkih stroških vzdrževanja. In res, poraba za ta avto je minimalna. Avto ima majhen motor, preprosto škatlo in primitivno vzmetenje. Kar se tiče slednjega, je urejeno precej preprosto. Spredaj so oporniki MacPherson, zadaj nosilec. V današnjem članku si bomo ogledali, kaj točno je drugi del vzmetenja in tudi kakšne so lahko napake zadnje grede Peugeota 206.

Funkcije, naprava

Za kaj je ta del? Zadnji žarek "Peugeot 206" zagotavlja povezavo med kolesi in karoserijo avtomobila. Zasnova tega vozlišča vključuje:

• Silentblocks.
• Vzmeti in blažilniki.
• Sledeče roke.
• Zatiči in gredi.
• Kolesni ležaji.
• Osnova (to je sam žarek).

Za zagotovitev torzije so inženirji uporabili sistem elastičnih palic in torzij. Ti elementi sodelujejo z ročico in se zasukajo, ko vzmetenje deluje. Najtežji del v napravi so torzijske gredi. To vozlišče je izpostavljeno največji obremenitvi, zato je izdelano iz visoko trdnih jekel. Da bi zagotovili torzijo, je torzijska palica sestavljena iz ravnih plošč, ki so povezane v snop palic. Tako je zadnji žarek Peugeota 206 sposoben vzdržati udarne obremenitve in zagotavlja gladko vožnjo.

Funkcije

Med značilnostmi žarka velja omeniti njegove majhne dimenzije. Ta lastnost omogoča uporabo elementa na tako kompaktnem avtomobilu. Poleg tega je ta obesek lahek. Ena njegovih glavnih prednosti je zanesljivost. Žarek ne odpove tako pogosto kot krake v neodvisnem vzmetenju. Najmanj je gibljivih elementov in tihih blokov. Popravilo nosilca je nekajkrat cenejše kot vzmetenje z več členi.

Med ostalimi lastnostmi velja omeniti, da tudi če so puše in zatiči obrabljeni, bo avto vozil normalno, ne da bi lastniku povzročal težave. A kljub temu ni vredno odlašanja s popravili (več o tem lahko izveste malo naprej).

Kakšne so slabosti žarka?

Glavna pomanjkljivost avtomobilov s takšnim vzmetenjem je nezadostna vodljivost. Žarek se ne more upreti zvitkom tako dobro kot veččlen.vzmetenje. Nekateri avtomobile opremijo z dodatnim stabilizatorjem. Vendar pa za Peugeot 206, za razliko od VAZ, ni že pripravljenih kompletov za namestitev.

Naslednja pomanjkljivost se nanaša na mehkobo premika. Pri udarcu v neravnino se spremeni tudi geometrija drugega kolesa. To vzmetenje se bolj pravilno imenuje polodvisno. Hod na žarku je bolj omejen. Poleg tega se Peugeot 206 s kratkim podstavkom v boksih obnaša kot "stolček". Na strojih istega razreda z neodvisnim zadnjim vzmetenjem tega pojava ni opaziti.

Znaki okvare

Upoštevati je treba, da so lahko znaki različni, odvisno od narave okvare (ali gre za okvaro samega žarka ali njegovih sestavnih delov). Začnimo z najpreprostejšim: pri vožnji čez neravnine je to trn. O čem priča? To kaže na okvaro blažilnikov. Njihov povprečni vir je 60 tisoč kilometrov (vendar je v mnogih pogledih vse odvisno od cest in načina vožnje). Okvare ni vedno mogoče prepoznati po puščanju. Amortizer se lahko predre in je na zunanji strani še vedno popolnoma suh.

Naslednji znak je značilen hrup ali brnenje pri hitrosti. Lahko se poveča ali zmanjša, odvisno od tega, v katero smer se je avtomobil obrnil. To brnenje kaže na zlomljen kolesni ležaj. Če se hrup poveča pri zavijanju v desno, potem je ležaj na levi strani postal neuporaben in obratno.

Če ima avto prevoženih več kot 150.000 milj, se čuti močan udarec od zadaj. To kaže na obrabo tihih blokov. So kot prejšnjeelementi se v celoti spremenijo v nove.

Kako razumeti, da avtomobil Peugeot 206 potrebuje popravilo zadnjega nosilca? To je mogoče prepoznati po več znakih:

• Lokacija zadnjih koles. V idealnem primeru bi morali imeti nič pregiba, torej bi morali biti natančni. Če pa avtomobil Peugeot 206 potrebuje popravilo zadnjega žarka, bodo kolesa drugačna. Na vrhu se bosta zbližala, na dnu pa se, nasprotno, razhajala.
• Obraba tekalne plasti pnevmatik. Vsakdo ne bo mogel na oko videti, kako natančno so nastavljena kolesa pri Peugeotu. Tudi vizualno gladka kolesa imajo lahko zamik -2 ali več stopinj, in to je že resno. Pnevmatike so zelo občutljive na pregib, zato so spremembe v položaju koles jasno vidne na tekalni površini. Bližje robu bo "pojedel". Če je tako, potem je zatič zadnjega nosilca Peugeota 206 postal neuporaben.

Če želite preveriti, ali so obrabljeni zatiči ali ležaji, obesite zadnji del avtomobila in preverite zračnost koles. Upoštevajte, da obrabe ležajev ni mogoče določiti vizualno. Prav tako se bo njihov vir zmanjšal, če umazanija in voda prideta v notranjost. V takšni situaciji bo ležaj doživel velike obremenitve brez mazanja in se lahko kmalu preprosto poruši.

Možnosti popravil

Obstaja več možnosti za popravilo zadnje grede Peugeot 206:

• Zamenjava igelnih ležajev. Strokovnjaki priporočajo menjavo v parih, tudi če sosednji še ne igra. In čim prej morate zamenjati ležaje zadnjega nosilca Peugeot 206. Zaletenležaj prispeva k hitremu uničenju drugih delov vzmetenja Peugeot 206.
• Zamenjava torzijskih palic. Ta operacija se izvede, če slednji poči. Situacija je redka, vendar je ne smemo izključiti.
• Obnovite vzvode zadnjega nosilca "Peugeot 206". Ti vzvodi nihajo na igelnih ležajih in v primeru obrabe slednjih nastane razvoj. Za obnovitev elementov bo potrebno razstaviti žarek. Delo obnove vzvodov poteka na stružnici.
• Zamenjajte puše zadnjega nosilca "Peugeot 206". To delo zahteva delno demontažo celotnega elementa.
• Zamenjajte zatiče in gred. Potrebna je popolna demontaža nosilca.

Popraviti ali zamenjati?

Upoštevajte, da zamenjava sklopa žarka ni vedno priporočljiva. V primeru obrabe prstov je vredno uporabiti komplet za popravilo. Proizvaja ga več podjetij. Po namestitvi potrebnih delov je vir prstov vsaj 150 tisoč kilometrov.

Popravila v zvezi z žarkom priporočamo, da se opravijo v servisu. Vsako delo pri zamenjavi ali obnovi delov zadnjega vzmetenja zahteva posebno opremo. Edina izjema je zamenjava amortizerjev in kolesnih ležajev.

Sklep

Torej, preučili smo, kako je urejen zadnji žarek na avtomobilu Peugeot 206 in kakšne okvare ima lahko. Na splošno je zasnova vozlišča precej zanesljiva. Od lastnosti velja omeniti prste, ki jih pri mnogih drugih modelih avtomobilov ni (tam se uporablja enodelna konstrukcija). Kljub temuzadnji žarek ne zahteva pogoste pozornosti, v primeru popravila pa je potrebna le manjša naložba.

Lastniki Peugeota 206, prosimo, delite svoje mnenje o zadnji gredi avtomobila, možnih težavah in njihovi odpravi v komentarjih pod člankom.