Dizel se ne zažene: možni vzroki in rešitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Predstavljajte si situacijo. Zjutraj se zbudiš zgodaj, naglo greš v garažo in se usedeš v avto. Obrnete ključ za vžig in … Avto se ne zažene. Verjetno se je vsak lastnik avtomobila soočil s takšno situacijo. Težava pri zagonu motorja je ena najbolj neprijetnih. Konec koncev morate iti, vendar avto stoji. Nastane panika. Kaj storiti, če se dizel ne zažene? Razlogi in metode za njihovo rešitev so v nadaljevanju v našem članku.

funkcije dizelskega motorja

V bencinskih agregatih nastane mešanica zraka in goriva, ki se s pomočjo injektorja vbrizga v valje. Ko je v zgorevalni komori, se mešanica vžge s svečo in pride do delovnega udarca. Naprej - sprostitev, stiskanje, nato se cikel ponovi. Za razliko od bencinskih motorjev se mešanica v dizelskem motorju vžge z visokim tlakom. V zgorevalno komoro vstopi s pomočjo razpršilnih šob. Poleg tega je vklopljena žarilna svečka, ki segreje gorivo na zahtevane temperature.

Toda ko odpovejo, se dizelski agregat ne more normalno zagnati. Vžigalna svečka močno poenostavi postopek vžiga goriva in s tem zagon motorja. Če se dizel ne zažene "hladno", se je krmilni rele pokvaril in sveča ne segreje dizelskega goriva. Delovanje tega elementa se ne ustavi, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže delovnih vrednosti. Vžigalne svečke so pogosto rešile lastnike avtomobilov pri zagonu motorja pozimi.

Upoštevamo tudi, da se takšni motorji poleg načina vžiga razlikujejo po zasnovi sistema za gorivo. In če je v bencinskih črpalkah preprosta potopna črpalka, potem sta dve od njih: ena je nizka, druga pa visokotlačna. No, poglejmo, zakaj se dizel ne zažene "hladno" in "vroče".

Kompresija

Na začetku je njegova raven dvakrat višja kot pri bencinskih enotah. Mešanica se vžge zaradi močnega stiskanja. In padec kompresije ne vpliva najbolje na zagon motorja. Ker vsak proces stiskanja spremlja sproščanje toplotne energije, se zmes ne segreje dovolj in se ne more vžgati. Če je to avto z veliko kilometrino, kompresija pade, ko se obrabijo stene cilindra in zgoreli obroči. Spomnimo se, da ima vsak bat tri obroče. Dva kompresija, ena - strgalo za olje. To zahteva razstavljanje in popravilo motorja. Zgodi se, da kompresija pade samo v enem od valjev. V tem primeru se dizelski motor zažene in ugasne oziroma zastane. To pomeni, da eden od valjev ne deluje ali pa je vžig nepravilen.

Kaj je normalna kompresija?

Če je za bencinske enote ta indikator od 9 kg / cm², potem za dizelske enote najmanjvrednost - 23 kg / cm². Meri se s posebno napravo - kompresijskim merilnikom.

Zaganjalnik ne smete vrteti več kot 3-4 sekunde, sicer se bo baterija izpraznila. Že ob prvem "prijemanju" bo rezultat viden. Z nadaljnjimi vrtenji ročične gredi se ne bo spremenila.

žarilne svečke

Zakaj se dizel ne zažene? Razlogi se lahko skrivajo v žarilnih svečkah. To okvaro je zelo preprosto določiti - avto se dobro zažene le na toplem motorju. Zaganjalnik se vklopi "na hladnem", vendar se motor ne zažene zaradi neogrete zgorevalne komore. Ponavadi se zgodi pozimi.

Prav tako, če se je motor lahko zagnal, bo deloval občasno. Če se dizel ne zažene "vroče", je možno, da je odpovedalo več žarilnih svečk hkrati.

Rele

Ta element krmili rele. Včasih okvara tega elementa povzroči težave pri zagonu motorja. Kako preveriti? Pri zagonu avtomobila bi morali slišati značilne klike releja vžigalne svečke. Če ne, je element izgorel in ga je treba zamenjati. Same sveče so brezhibno delujoče.

Sistem za gorivo

Kot smo že povedali, se njegova naprava bistveno razlikuje od svojih bencinskih. V 60 odstotkih primerov (tudi pri Fordovih avtomobilih) se dizelski motor ne bo zagnal zaradi težav v sistemu za gorivo. Prva stvar, ki bi lahko bila, je zamašena injektor. To je posledica slabe kakovosti goriva. njihovni mogoče očistiti - samo v specializiranem servisu.

Filtri

Iz katerih drugih razlogov se dizelski motor ne zažene? Seveda so to filtri. Morate preveriti njihovo stanje.

V sistemu goriva dizelskega motorja sta dve stopnji čiščenja - grobo in fino.

Zadnjemu je treba posvetiti posebno pozornost. Papirna votlina filtra, skozi katero gorivo prehaja v šobe, je sposobna zadržati delce velikosti do 10 mikronov. Vir tega elementa je 8-10 tisoč kilometrov. Če tega pravilnika ne upoštevate, se bo filter preprosto zamašil. Posledično gorivo ne bo vstopilo v zgorevalno komoro, čeprav črpalka proizvaja želeni tlak. To lahko določite glede na naravo gibanja avtomobila. Če opazimo padce v dinamiki, to pomeni, da se gorivo dovaja z zamudo. In filter, zamašen z umazanijo, ga zadrži. Omeniti velja zračne elemente.

Takšni filtri zahtevajo tudi zamenjavo. Po predpisih je njihova življenjska doba 10 tisoč kilometrov.

Shranjeni so v plastičnem ohišju, zamenjate jih lahko z lastnimi rokami, tako da pomaknete montažne nosilce in odstranite pokrov. Zgornja fotografija prikazuje, kako izgleda umazan zračni filter. Zaradi tega se dizel ne bo zagnal. Oskrba s kisikom se ustavi ali zmanjša na minimalno raven. Motor ne dobi dovolj zraka - zaduši se z gorivom.

temni dim

Če je motor težko zagnati in iz izpušne cevi prihaja črnadim, to kaže na nepravilno delovanje injektorjev, in sicer na njihovo škropljenje goriva. Proizvaja se v presežku, zato del goriva nima časa izgoreti in leti, kot pravijo, "po cevi."

črpalka

V sistemu sta dva mehanizma. To sta visokotlačna črpalka za gorivo in visokotlačna črpalka za gorivo. Pogosto prvi element odpove, saj je njegova naprava bolj zapletena kot druga. Črpalka ne more ustvariti zahtevanega tlaka v sistemu za gorivo, zato se dizelski motor ne zažene ali se zažene težko. Gibanje spremljajo »kihanja« (kot da avto nima dovolj goriva). Upoštevati je treba, da je na injekcijsko črpalko povezan jermen. Lahko se zlomi ali pade. Najprej preverimo jermenski pogon. Preverite varovalke sistema za gorivo (ki gredo do črpalke). Eden od njih lahko izgori. Pogosto se to zgodi s kratkim stikom. Izkušenim voznikom svetujemo, da vedno nosijo komplet rezervnih varovalk v predalu za rokavice.

Gorivo in zima

Dizla je še posebej pogosto težko zagnati v jesensko-zimskem obdobju, ko temperatura zraka močno pade, "arktično" gorivo pa se na bencinskih črpalkah še ni pojavilo. Posledično poletno "sončno olje" preprosto zamrzne. Pri nizkih temperaturah kristalizira in se spremeni v parafin, ki zamaši cevi za gorivo in filtre.

Nadaljnje premikanje s takšnim filtrom, kot je na zgornji fotografiji, je preprosto nemogoče. Nekatera vozila imajo vgrajeno ogrevanje filtra. Ampak prihrani le ob zagonu. Po nekaj sekundah se avto spet ugasne. Zelo težko je segreti celoten rezervoar z zamrznjenim gorivom. neVsa vozila imajo predgretje. Kakšna je razlika med poletnim in zimskim gorivom? V prisotnosti dodatkov, ki zmanjšajo prag voskanja pri nizkih temperaturah. Da vas težava ne bi presenetila, pred nastopom hladnega vremena kupite dodatek v dizelsko gorivo. Izkušeni avtomobilisti priporočajo, da avtomobila ne puščate na parkirišču s pol praznim rezervoarjem. Ponoči se tekočina kondenzira in na stenah nastane voda. Prav tako ne vpliva najbolje na zagon motorja. Pozimi poskusite ohraniti raven nad polovico. Še posebej, ker vožnja na praznem rezervoarju pogosto ubije črpalko. To ne velja samo za dizelska vozila, ampak tudi za bencinska vozila.

Starter

Ima težave z bencinskimi in dizelskimi avtomobili. Nanj je priključen tudi rele.

In če se zaganjalnik ne obrne, poslušajte klike, kot je v primeru releja žarilne svečke. Mogoče je prekinitev tokokroga. Preverite napolnjenost baterije. Seveda pa čez noč ne bi mogla pasti na tako nizko raven. Tudi pri osmih voltih bo obrnil zaganjalnik. Počasi, a vseeno. V primeru kratkega stika z maso pride do močnega padca nivoja. Morda se je stik prekinil in se "krajša".

zobati jermen

Zakaj se sicer dizelski motor ne zažene? Če je baterija dobro napolnjena, se zaganjalnik obrne, vendar ne "zgrabi", se je zobati jermen morda zlomil. Sistem ne more izbrati prave faze za vsak cilinder. Pogosto pri 16-ventilskih motorjih to okvaro spremljadeformacija sesalnih in izpušnih ventilov. Upognejo se, ko zadene bat.

Da avtomobila ne bi pripeljali v takšno stanje, preverite stanje jermena. V prisotnosti solz in razpok ga je treba zamenjati. Kupite originalne rezervne dele. Pas je zelo pomemben del v avtomobilu. Po predpisih se menja vsakih 70 tisoč kilometrov. Če gre za verižni pogon, lahko element preprosto raztegne ali upogne enega ali več zob. Proizvajalci pravijo, da je vezje v motorju zasnovano tako, da traja življenjsko dobo motorja. Toda po 200 tisoč se raztegne - med delovanjem se slišijo zvoki. S takšnimi simptomi ga je treba nujno spremeniti.

Sklep

Torej smo ugotovili, zakaj se dizel ne zažene. Kot lahko vidite, je lahko veliko razlogov. Toda, da bi se izognili takšni situaciji, pravočasno zamenjajte filtre in nalijte visokokakovostno gorivo (pozimi obvezno uporabite arktično gorivo). Če je zelo hladno, vzemite baterijo s seboj v hišo. V hudih zmrzalih čez noč izgubi do 30 odstotkov naboja. Tako boste sistemu zagotovili dober zagonski tok, motorju pa čisto gorivo. In ne bo vam treba več skrbeti za težko zagon.