Avtomatska škatla Kicks: kaj storiti, razlogi

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Samodejni menjalnik je zelo priročen. Skoraj lahko pozabite na gumb za izbiro prestav. Toda popravila avtomatskega menjalnika so veliko dražja, saj je glede zanesljivosti veliko odvisno od znamke avtomobila in vrste škatle. Pomembno vlogo igra odnos voznika, njegov stil vožnje in storitev. Pogovorimo se o tem, zakaj avtomatska škatla brca, kaj storiti v tem primeru in kako odpraviti težavo.

Nekaj splošnih informacij

Obstaja toliko razlogov, zakaj začne avtomatski menjalnik brcati. Pri mnogih to takoj povzroči paniko. Toda bolje je, da se umirite, saj je težava pogosto popravljiva in ne zahteva posega v samodejni menjalnik. Takoj bi rad omenil, da je stroj seveda priročen, vendar ga je treba bolj skrbno spremljati. V 70% primerov se brce pojavijo ravno zaradi nepravočasnega vzdrževanja vozlišča.

Nekdo meni, da je na splošno odveč menjati olje in filtre v avtomatskem menjalniku in če pride do brc pri preklopu na višji ali nižjimenjalniku takoj očitajo proizvajalca, da je škatla slabe kakovosti, se lomi, ne deluje dobro itd. Če pa se držiš predvidenih vzdrževalnih rokov, potem običajno avtomatski menjalnik deluje dolgo, odvisno od znamka avtomobila, od 100 do 300 tisoč kilometrov brez večjega popravila.

Brcanje samodejnega menjalnika: kaj storiti?

Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je nivo olja v avtomatskem menjalniku in njegovo stanje. Kot je navedeno zgoraj, mnogi menijo, da ni treba spremeniti ATF, vendar to ni res. Vsi proizvajalci priporočajo popolno zamenjavo vsakih 100-150 tisoč kilometrov in delno zamenjavo vsakih 60-80 tisoč.

Še en razlog - nalito je napačno olje. Številni proizvajalci navedejo zahtevani ATP v navodilih za uporabo. Vozniki ne upoštevajo vedno teh priporočil in natočijo, kar se jim zdi primerno. Posledično se pojavijo udarci, sunki, nestabilno delovanje ali nepravočasna menjava prestav. Če se tako še naprej voziš, potem lahko prideš do remonta. Vsekakor je treba čim prej najti vzrok, če opazite, da avtomatska škatla brca. Kaj storiti v tem primeru? Najprej preverite nivo olja v avtomatskem menjalniku. Pogosto se to naredi na toplem delujočem avtomobilu. Veliko je mogoče razumeti z barvo ATP. Zatemnitev ali posvetlitev pomeni, da je čas za zamenjavo.

Kako zamenjati olje v škatli?

Upoštevati je treba tudi številna pravila. Prvič, če je to prvizamenjava po 100 tisoč kilometrih ali več, potem jo morate v celoti zamenjati. Zato najprej kupimo originalno olje, ki ga za ta avtomatski menjalnik priporoča proizvajalec. Prav tako je treba zamenjati filtrirni element, ki se običajno nahaja v posodi škatle. Prvih 400-500 kilometrov po zamenjavi morate voziti mirno in nemoteno nabirati hitrost. Varčni način pomeni odsotnost zdrsa, dolgotrajnega bivanja v prometnih zastojih itd. obremenitev samodejnega menjalnika. Pogosto po menjavi olja izgine vprašanje, zakaj avtomatska škatla brca. To je posledica dejstva, da šoki minejo.

Obraba tornega diska

Za pravočasno zaustavitev prestave v avtomatskem menjalniku skrbijo tako imenovane sklopke. Če tlak ali nivo olja v sistemu pade, začnejo goreti. Posledično preprosto zdrsnejo in ne opravljajo svoje funkcije. V tem primeru je značilno črnjenje kovine sklopke.

Preverjanje delovanja diskov je izjemno preprosto. Če želite to narediti, namestite avto na vodoravno ravno površino. Izbirno ročico avtomatskega menjalnika premaknemo v položaj N (nevtralno) in spustimo zavorni pedal. Če se avto premika naprej, to kaže na gorenje in lepljenje tornih diskov. V tem primeru jih je treba zamenjati. To je popolna prenova in bo stala veliko. Če so oni, potem samodejni menjalnik brca pri preklopu. Najverjetneje raven ATP ni bila nadzorovana ali pa olje sploh ni bilo menjano. Posledično je izgubil svoje zmogljivosti.in slabo namazane sklopke.

Težave z radiatorjem

Veliko vlogo igra tudi hladilni sistem. Med delovanjem se avtomatski menjalnik precej segreje. Za njegovo hlajenje je predviden ustrezen krog, skozi katerega kroži ATP. Ko gre skozi radiator, se vrne v avtomatski menjalnik in ga ohladi. Če so cevi radiatorja ali sam radiator zamašene, lahko olje zavre. To pogosto postane razlog, da je avtomatski menjalnik začel brcati.

Ta težava se pojavi le v težkih pogojih delovanja, ko do radiatorjev praktično ni pretoka zraka. Če ste torej v prometnih zastojih, se vozite predvsem po mestu z nizko hitrostjo in opazite brce, ki jih na avtocesti ni, potem je težava najverjetneje v hlajenju.

Najprej morate preveriti oboževalce. Morda se ne bodo vklopili. V tem primeru se bo tudi motor segrel. Če je temperatura motorja normalna in samodejni menjalnik sunkovito prestavlja prestave, je priporočljivo, da hladilnik splaknete od znotraj in od zunaj. Ne pozabite: sistem je pod pritiskom.

Težave z elektroniko

Če vaš avtomatski menjalnik brca, so lahko razlogi, kot vidite, zelo različni. Ena najpogostejših je nepravilno delovanje elektronske krmilne enote. Tako imenovani ECU so "možgani" avtomobila. Če ne deluje pravilno in zamuja prestavljanje ali, nasprotno, pošlje signal prezgodaj, lahko pride do sunkov pri prestavljanju, kot je vnizko in visoko.

Zelo pogosto se ta težava pojavi po remontu samodejnega menjalnika. Nekatere škatle je treba po popravilu prilagoditi, če tega postopka ne boste upoštevali, bo prišlo do udarcev. Toda čez nekaj časa lahko minejo. Bolje je, seveda, iti na servis, na novo usposobiti samodejni menjalnik in se udobno voziti naprej.

Trzanje v določeni prestavi

Zgodi se, da se udarci avtomatskega menjalnika pojavijo le v določeni prestavi. To se pogosto zgodi zaradi dejstva, da so oljni kanali v hidravlični plošči zamašeni. Ker ima vsak program svoj kanal, je tak scenarij možen. Še posebej, če je bil pred tem ATP zamenjan v sistemu, ki je bil pod pritiskom. Vse usedline iz korita bi lahko prišle v telo ventila in zamašile njegov oljni krog. Ta težava ni kritična in se reši s preprostim izpiranjem hidravličnega bloka. Vsekakor pa vam ni treba hiteti. Dolgotrajna vožnja pri nizkem tlaku v sistemu lahko privede do okvare sklopke, ki je odgovorna za ta menjalnik. To je tudi posledica pomanjkanja nafte.

magnetni blok

Še eno dokaj preprosto, a izjemno odgovorno vozlišče. Ta enota je nameščena na hidravlični plošči in je sestavljena iz ventilov. Z njihovo pomočjo ATP vstopi v določene kanale samodejnega menjalnika. Ker delujejo na principu elektromagneta, je vzrok za njihovo okvaro lahko okvara ožičenja. In sam blok solenoidov ni večen in je podvržen banalnimehanska obraba.

Pri nekaterih modelih avtomobilov lahko ohišje ventila pušča. Poleg tega se to ne zgodi izpod tesnila, ampak iz samega telesa bloka. V tem primeru ga je priporočljivo preprosto zamenjati, saj lahko avtomatski menjalnik v nekem trenutku ostane brez maziva in hladilne tekočine in se preprosto ustavi.

Preklop v način v sili

Če se samodejni menjalnik ob vklopu dlje časa vklopi in se ne ukrepa, je verjetno, da bo prešel v zasilni način. Razlikuje se glede na znamko avtomobila. Včasih sploh ne boste mogli nikamor, a pogosto prestava ne bo prestavljena višje od druge.

Način v sili signalizira resno težavo. Vendar ni vedno tako. Dejstvo je, da gre samodejni menjalnik v "nesrečo" šele potem, ko ECU pošlje ustrezen signal. Če je ožičenje pokvarjeno ali je tlak v sistemu nizek, je padel nivo ATP ali ni hlajenja, je vse to lahko vzrok. A tudi takrat brez panike. Najbolje je, da opravite vizualni pregled ožičenja glede mehanskih poškodb. Verjetno se je žica zlomila in vse težave zaradi tega. V vsakem primeru, če opazite, da samodejni menjalnik brca, ga odpeljite v zaupanja vreden servis za diagnostiko.

Nekaj pomembnih podrobnosti

Mnogi vozniki preprosto ne upoštevajo pravil za upravljanje samodejnih menjalnikov. To še posebej velja za zimsko obdobje. Konec koncev, ne potrebuje samo ogrevanje motorja, ampak tudi ATP, čepravda je bolj tekoče kot motorno olje. Če torej niste zagovornik ogrevanja motorja v prostem teku, potem motorja ne vrtite na previsoko hitrost, dokler temperaturna puščica ne zapusti modre cone. Viskozno olje ne zagotavlja ustreznega mazanja in se slabše širi po sistemu, to morate razumeti in ne silite v avtomatski menjalnik.

Tako smo ugotovili glavne razloge, zakaj avtomatski menjalnik brca. Kaj storiti v takih primerih, tudi sami veste. Glavna stvar ni panike. Vse težave so popravljive. Pogosto povzroči udarce onesnaženo olje, ki se dolgo ni spremenilo. Če boste tako vozili še naprej, se bo stanje poslabšalo. Zato, če bi se lahko takoj omejili na čiščenje posode, menjavo olja in filtra, boste morali čez nekaj časa urediti škatlo. Bodite pozorni na samodejni menjalnik in navdušil vas bo s svojo dolgo življenjsko dobo.