Kako diagnosticirati sklop ščetke generatorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pogosto v stenah avtoservisa slišimo isti problem - sklop ščetk generatorja ne deluje. Ali pa rele-regulator generatorja v avtomobilu sploh ne deluje. Poskusimo ugotoviti, kaj je ta težava in kako se z njo spopasti, kako samostojno diagnosticirati in ugotoviti, kaj točno ne deluje in kaj je vzrok za okvaro.

Popravilo

Prva stvar, ki pride na misel ob takšni težavi, je seveda popravilo sklopa ščetke generatorja. To je precej zapleten avtomobilski del, za popravilo ga lahko uporabite na dva načina:

1. delno.
2. polno.

V primeru delnega popravila se to nanaša na delno demontažo generatorja. To metodo je vredno uporabiti, če morate zamenjati en del.

Celoten način je, da odstranite generator iz avtomobila in ga popolnoma razstavite na dele. Poskusite pravočasno popraviti sklop ščetke generatorja, da preprečite slabe posledice za motor strojev.

Orodja za popravilo

• Ključi za 17 in 19.
• glave19., 17., 10.
• Ovratnice.
• Ročaji z ragljo.
• Podaljšek (s kroglico svinčnika).

Ne pozabite, da je popravilo in odstranitev sklopa ščetk popolnoma drugačna za vsako znamko avtomobila.

zamenjava

Če ste vi ali vaš mojster prepričani, da okvare ni mogoče odpraviti s preprosto zamenjavo dela, se je vredno zateči k zamenjavi, potem je treba zamenjati sklop ščetke generatorja. Za zamenjavo želenega dela ga morate najprej odstraniti iz vozila, za to boste potrebovali zgoraj navedena posebna orodja.

Katera orodja bodo potrebna za razstavljanje samega generatorja?

Potrebujete:

• kladivo;
• glavi 8 in 10;
• podaljšana raglja;
• obročni ključ za 19.

Kako preveriti, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

Tako imenovana pravilna metoda. Vključuje preverjanje akumulatorskih vezij. Z uporabo voltmetra je vredno opraviti manipulacijo pri delujočem motorju. Velja opozoriti, da če motor ne deluje, mora biti indikator na voltmetru - 12,7 voltov, če je drug indikator, ne pozabite napolniti baterije. Zaženite avtomobilski motor, nastavite multimeter na 20 voltov.

Sonde namestimo na sponke, če kaže napetost od 13 do 14 voltov, je to normalna vrednost. Dovoljena je vrednost, ki ne presega 14,5 voltov. Če so med takšnim preverjanjem odčitki vašega multimetra pod 12 ali nad 14,5, bo to pomenilo okvaro releja-regulatorja generatorja v avtomobilu. Vendar je pošteno reči, da ne v vsakem primerupokvarjen je rele, pogosto je težava v samem generatorju. Krtačni sklop generatorja se lahko skrije v zadnji del mehanizma. Če je rele na vašem stroju ločen od samega podstavka, bodite pozorni na njegovo zamenjavo in le, če to ne prinese rezultatov, je vredno začeti zamenjati ali popraviti sam generator.

Preverjanje kombiniranega generatorja

Najprej bomo izvedli diagnostiko z uporabo kombiniranega relejnega vezja in vedno s sklopom ščetk. Ta tip generatorja je danes zelo priljubljen, zlasti med sodobnimi avtomobili nove generacije. V našem primeru je vredno odstraniti del iz stroja in ga razstaviti, saj je enota, ki jo potrebujemo, pritrjena zadaj, tik ob gredi generatorja.

• Poišči ščetke na generatorju.
• Odvijte pritrdilne elemente.
• Odstranite sklop ščetke.
• Operite, zelo pogosto so vsi poprašeni z grafitnimi drobci, saj so same ščetke izdelane iz grafita z dodatkom posebnega premoga.

Če se sprašujete, kako preveriti sklop ščetk generatorja, potem za preverjanje uporabimo posebno vezje, ki uporablja napajalnik z možnostjo prilagajanja obremenitve in seveda polnilnik. Potrebovali boste tudi 12-voltno avtomobilsko luč in običajne žice za montažo sistema.

Bodite pozorni na svoj polnilnik, na splošno ne bo deloval brez baterije.

Žice iz releja-regulatorja generatorja povežemo z baterijo, na njihove ščetke pa priključimo tudi 12-voltno žarnico. Ko izvajate takšne manipulacije, poskusite bitibodite zelo previdni, saj so grafitne ščetke precej krhke in jih lahko zmečkate ali močno poškodujete.

Če je povezava v normalnem stanju, bo lučka zasvetila in bo enakomerno in mirno gorela, ker je sklop krtač vodnik gredi. Ne pozabite, da mora biti v tihem načinu napetost 12,7 voltov. Zdaj dvignite napetost na 14,7 voltov, žarnica bi morala ugasniti. 14,5 voltov je točka, pri kateri žarnica normalno gori. Poskusite znova znižati napetost, običajno bo lučka ponovno zasvetila, če se to zgodi, potem rele-regulator generatorja deluje pravilno. Če nekaj odstopa od norme, razmislite o popravilu ali zamenjavi mehanizma.

Pozor

Praksa je pokazala, da so zelo pogosto glavne težave z generatorjem v samih sponkah na akumulatorju. Po svoji naravi pogosto oksidirajo, zaradi česar napetost prehaja slabo, kar otežuje polnjenje, zato so glavne težave z generatorjem. Zato je priporočljivo, da sponke najprej dobro sperete in šele nato opravite nadaljnjo diagnostiko.