Poskusite segreti motor: poiščite vzrok in popravite

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Skoraj vsak voznik se je med delovanjem soočil z dejstvom, da je motor vroč. Pojav takšnega učinka se lahko pojavi iz različnih razlogov, odvisno od vrste napajalne enote, elektroenergetskega sistema, pa tudi stopnje oskrbe in pravočasnosti popravil. Odpravljanje takšnih težav bo zahtevalo nekaj oblikovalskih veščin in znanja o napravi.

Vroč motorja: razlogi

Za določitev glavnih razlogov morate poznati oblikovne značilnosti napajalne enote. Torej vsi vozniki ne morejo ugotoviti vzroka, pa tudi samostojno odpraviti okvaro. Zato, če lastnik elektrarne dvomi v svoje sposobnosti, je priporočljivo, da se obrnete neposredno na avtoservis.

Ali je motor vroč? Opredelimo glavne vzroke in vozlišča težave:

• Težave v sistemu za vžig. Sem spadajo vžigalne svečke,visokonapetostne žice, pa tudi tuljava in stikalo za vžig.
• Tvorba mešanice zraka in goriva. V tej kategoriji bodo vzrok za gorivo in zračni filter, uplinjač ali injektor.
• Obraba motorja, in sicer takih komponent, kot so batni obroči, ventili ali tesnila stebla ventila.
• Prisotnost puščanja zraka iz enega ali drugega razloga.
• Napake, povezane s pokvarjenimi senzorji ali napakami v krmilni enoti motorja.

Metode za odpravljanje težav

Treba je razumeti, da so za normalno delovanje motorja potrebni trije glavni elementi: gorivo, zrak in iskra. Vzroke je treba iskati v prvi vrsti v teh sestavnih elementih. Kot kaže praksa, je pogost vzrok okvara enega od merilnih elementov. Začnimo postopno analizo diagnostike in metod za odpravljanje težav, ko pride do izpada motorja.

Vžigalne svečke in oklepne žice

Prvi temeljni razlog je pomanjkanje iskre v enem od valjev. V tem primeru sveča po segrevanju preneha delovati. Mnogi vozniki ne vedo, kako doma preizkusiti učinkovitost sveč.

To se naredi precej preprosto:

1. Odvijte svečo iz cilindra.
2. Nanjo smo postavili oklepno žico.
3. Povezava ozemljitve. Lahko se pritrdi na telo ali pa pritrdite ločeno žico.
4. Vklopite vžig za nekaj sekund.
5. Če sveča deluje, se bo pojavila iskra.

Če se iskrica ni pojavila prvič, je vrednoposkusi z drugo. V primeru njegove popolne odsotnosti je vredno vzeti še eno visokonapetostno žico. Če še vedno ni iskre, je težava v sami sveči in jo je treba zamenjati z novo.

Za vžigalne svečke je vedno priporočljiva izbira z avtomobilom. To bo pomagalo, da ne boste napačno izračunali izbire podrobnosti. Priporočljivo je, da po nakupu preverite vrzeli med kontakti. Vsak motor bo imel svojega, zato je vredno preučiti tehnično literaturo.

Oklepane žice je treba preveriti tudi glede delovanja. Treba je razumeti, da ima večina elementov upor, ki mora biti približno 5 ohmov. Če je vrednost manjša, je žica poškodovana in del je treba zamenjati.

Sesanje zraka

Prevelik zrak v jeklenkah lahko povzroči spotikanje. Torej lahko presežek kisika vstopi v pogonsko enoto na več načinov: skozi polomljeno tesnilo glave, se "vsrka" skozi tesnilo sesalnega kolektorja ali injektor.

Najpogostejši vzrok je le okvara tesnila glave valja. Za odpravo težave je treba zamenjati material tesnila. Če želite to narediti, boste morali razstaviti glavo bloka. To bo omogočilo dostop do jeklenk in ventilov, ki jih je treba tudi diagnosticirati.

Batni obroči in ventili

Obraba batnih obročkov je eden od vzrokov za sprožitev motorja. Mnogi avtoserviserji priporočajo tako imenovani postopek "metanja", vendar to ne pomaga vedno. Običajno z močnimKo so obroči obrabljeni, začne olje vstopati v cilinder, kar vodi do umazanih svečk. Zaradi tega se motor segreje. V tem primeru je potrebno opraviti remont motorja, izvrtati blok in nastaviti velikost popravila obročev in batov.

Drugi razlog so ventili. Pri hudi obrabi ali izgorevanju nastane reža, skozi katero teče odvečni bencin. Mešanica zraka in goriva postane "bogata", kar vodi do "poplavitve" motorja. Ta učinek je najbolj viden, ko motor ugasne, ko pritisnete na stopalko za plin. V tem primeru je najbolj pravilna rešitev remont glave cilindra z zamenjavo vodilnih puš, ventilov in sedežev.

Pokvarjen uplinjač

Številni avtomobilski navdušenci so se spraševali, zakaj motor deluje pri hitrosti, zlasti pri avtomobilih z uplinjačem. To je povezano z dobavo goriva. Pri hudi obrabi uplinjača gorivo ne vstopi v valje enakomerno, temveč v skladu s tem veliko ali malo. V tem primeru po pritisku na stopalko za plin za prehitevanje ali napredovanje gorivo neenakomerno vstopa v sesalni kolektor, motor se začne "dušiti" in streljati v izpuh..

Za odpravo težave je potrebno razstaviti uplinjač in ga očistiti s pregrado. To bo zahtevalo komplet za popravilo. Večina avtomobilistov se za takšno operacijo ne obrne na avtoservis, ampak popravila opravijo sami, saj je postopek precej preprost. Edina subtilnost je nastavitev innastavitev vbrizgalnega elementa.

Težave v injektorju

Okvare injektorja, povezane s sprožitvijo motorja, upoštevajte primer motorja Lada. V tem primeru so najverjetnejši vzrok injektorji. Zamašitev enega od delov lahko povzroči neravnovesje mešanice zraka in goriva. Ta učinek se imenuje "pusta" mešanica, ker ni dovolj goriva za normalen vžig. Zaradi tega je motor VAZ (injektor) troit.

Za odpravo težave je potrebno razstaviti injektorje avtomobila in opraviti diagnostiko s pomočjo posebnega stojala, ki bo pokazalo, kateri del ni v redu. Diagnostična operacija se lahko izvede ročno. Če želite to narediti, boste morali odstraniti tirnico za gorivo, vendar je ne odklopite iz napajalnega sistema. Po vklopu črpalke za dovod goriva boste videli, katera od šob napačno prši gorivo. Tako je treba po določitvi okvarjenega elementa zamenjati in razlog, zakaj motor na VAZ deluje vroče.

Težave z oskrbo z zrakom

Dovod zraka je sestavni del tvorbe mešanice zraka in goriva. Tako se zaradi napačne količine zraka motor segreje. Glavna elementa, ki vplivata na to, sta dušilna loputa in zračni filter.

Umazana loputa za plin ne zagotavlja ustreznega pretoka zraka. Posledično se lahko dušilna loputa zatakne v enem položaju in motor bo prenehal normalno delovati. Zada bi popravili situacijo, je treba del razstaviti iz motorja, nato očistiti element in se prepričati, da ventil deluje. Omeniti velja, da je čiščenje mogoče opraviti s posebnimi izdelki, idealna pa je tudi čistilna tekočina uplinjača.

Posebno pozornost je treba nameniti mreži senzorja masnega pretoka zraka. Nadzira položaj plina. Če se je na njem nabral prah, je moteno prepoznavanje količine zraka, ki gre v motor. V skladu s tem lahko v elektrarno vstopi veliko več kisika, kot je potrebno. To povzroči neravnovesje v mešanici. Zato je treba pri čiščenju dušilne lopute paziti na mrežo senzorja in jo tudi očistiti.

Zračni filter je treba zamenjati vsakih 20.000 km. Če tega ne storite, motor začne čutiti pomanjkanje zraka in poleg potrojitve se pojavijo številne druge okvare. Izhod je zamenjava elementa. To bo pomagalo normalizirati količino zraka, ki se dovaja v jeklenke, in obnoviti ravnovesje mešanice zraka in goriva.

Senzorji in krmilna škatla

Če motor deluje pri hitrosti, je treba najprej iskati vzrok v senzorjih. Če želite preveriti funkcionalnost elementov, se morate povezati s krmilno enoto. V avtomobilskih servisih se to izvaja s posebno opremo. Tudi doma lahko diagnosticirate. To bo zahtevalo programsko opremo, specifično za motor, kabel OBD II in prenosni računalnik.

Po priključitvi na ECU je treba diagnosticirati in ugotoviti, kateri senzor ima težavo. Kot kaže praksa, je najpogosteje okvara v senzorju masnega pretoka zraka. Avtomobilski del razstavimo in opravimo diagnostiko z običajnim testerjem. Če je merilnik "mrtev", bi morala zamenjava odpraviti težavo.

Sklep

Glavni vzrok za izklop pogonskega sklopa je pokvarjena vžigalna svečka. Izbira te komponente z avtomobilom je treba vedno opraviti. To bo pomagalo pravilno nastaviti in prilagoditi vozel. Tudi temeljni vzroki za potrojenje so pomanjkanje ustrezne količine zraka in goriva, kar poruši ravnovesje mešanice zraka in goriva.