K4M (motor): naprava in značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Leta 1999 se je začela proizvodnja K4M. Motor francoskega porekla, zasnovan za vozila Renault. Kasneje je agregat postal široko uporaben na domačem trgu, in sicer za avtomobile, ki jih proizvaja AvtoVAZ, potem ko jih je kupil koncern Renault.

K4M motor: naprava

Večina francoskih motorjev je utelešenje zanesljivosti. Tak primer je motor K4M, ki je postal neposredni evolucijski naslednik K7M. Za razliko od predhodnika je prejel novo glavo bloka, hidravlična dvigala in odmične gredi.

Motor Renault K4M ima več modifikacij. To je posledica prisotnosti faznega regulatorja, ki spreminja kompresijsko razmerje, ki je lahko 9, 5-10, v drugih parametrih pa ni razlik.

Toda ob vseh pozitivnih vidikih je bilo tudi nekaj slabosti, ki številnim lastnikom avtomobilov z motorjem K4M ne omogočajo, da bi mirno spali. Ti vključujejo: zobati jermen, ki bo, če se zlomi, upognil ventile, in drage rezervne dele.

K4M motor: specifikacije

V zvezitehnične lastnosti so visoke, sam pogonski agregat pa je zanesljiv in preprost. Upoštevajte glavne parametre, ki jih ima motor.

ime	značilnost
Znamka motorja	K4M
Zvezek	1598 cc
Vrsta sistema za vbrizgavanje	Injektor
Karakteristike moči	102-115 l. s.
Porabljeno gorivo	bencin
Ventilni mehanizem	16-ventil
Število valjev	4
Poraba goriva	8, 4 litre/100 km teka
Premer bata	79, 5mm
Econorma	4 evra
Vir, v skladu s podatki proizvajalca	250-300 tisoč km

Pogonska enota je nezahtevna za gorivo. Deluje lahko tako na 95. bencinu kot na AI-92, kar je zelo priročno za voznike. Edino opozorilo je, da je treba z zmanjšanjem oktanskega števila skrajšati življenjsko dobo elementa filtra za gorivo za 10%.

uporabnost

Motor 1.6 K4M prejetdokaj široka uporabnost med vozili Renault in ne samo. Elektrarno lahko najdete na avtomobilih, kot so Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, pa tudi Lada Largus in Nissan Almera G11.

Vzdrževanje

Vzdrževanje pogonske enote je precej preprosto, saj so konstrukcijske značilnosti motorja preproste. Servisni interval, ki ga priporoča proizvajalec, je 15.000 km. Toda, da bi povečali vir, je treba obdobje vzdrževanja zmanjšati za 30 %, zato bo približno 10.000 km.

Mnoge voznike zanima vprašanje, koliko in kakšne vrste motornega olja napolniti v motor K4M? Po navedbah proizvajalca pogonska enota vsebuje 4,3 litra maziva. Priporočena olja za polnjenje morajo biti 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 in 15W-40.

Kartica za vzdrževanje motorja izgleda takole:

TO-0. Izvaja se po prvih 1-1,5 tisoč km delovanja vozila. Menjava motornega olja, filtrskega elementa. Na sistemih se izvajajo tudi številne diagnostične operacije.

TO-1. Izvede se po 15.000 km vožnje (10 tisoč km, če se servisni interval zmanjša za povečanje vira pogonske enote). Filter in olje se menjajo ter element zračnega filtra. Diagnosticira se stanje elektronske enotenadzor, kot tudi prisotnost napak.

TO-2. 30.000 km (ali 25.000 km). Mazanje motorja in element oljnega filtra se še spreminjata. Opravljena je diagnostika glavnih sistemov. Element filtra za gorivo se menja.

TO-3. Izvaja se na teku 45.000 (30 tisoč km.) Podobno TO-1.

TO-4. 60 tisoč km (40.000). Najtežje vzdrževanje. Poleg standardnih postopkov menjave olja in filtra je treba zamenjati krmilni pogon. Izvede se popolna diagnoza sistemov motorja, ponastavijo se napake ali odpravijo vzroki za njihov nastanek. Na tej stopnji je treba zamenjati filtre za gorivo in zrak. Prav tako je vredno preveriti delovanje injektorjev in vžigalnih svečk.

zamenjava olja

Zamenjava motornega maziva na motorju K4M je najpomembnejša faza v delovanju pogonske enote. Torej, nepravočasna izvedba postopka lahko privede do povečane stopnje obrabe in s tem do zgodnje smrti motorja. Da se to ne bi zgodilo, je potrebno jasno in neoporečno upoštevati vsa priporočila proizvajalca.

Torej razmislite o zaporedju dejanj za menjavo maziva in filtrirnega elementa:

1. Namestite vozilo tako, da bo od spodaj dober dostop. Jama ali dvigalo je idealno za to možnost.
2. Pod kolesa je treba vstaviti protiodboje, domače ali tovarniške.
3. Odstranite sponke z baterije za vsakega gasilca.
4. Priprava posode za rabljeno motorno olje za 5 litrov.
5. Plezamo pod vozilo. Demontiramo zaščito napajalne enote.
6. Zamenjamo pripravljeno posodo, odvijemo odtočni čep. Čakamo, da se zlije motorna mast.
7. Zamenjaj filter. To bo zahtevalo poseben izvlek. Pri vgradnji novega filtrirnega elementa je potrebno vanj vliti 150-200 gramov nove maščobe.
8. Zasukamo odtočni čep. Ne smemo pozabiti, da je tesnilni obroč nujno zamenjati.
9. Nastavite zaščito motorja nazaj.
10. Pojdi v motorni prostor. Poiščite in odvijte polnilni vrat. Nalijemo motorno olje. Popolna zamenjava bo zahtevala povprečno 4,5 litra.
11. Ko mazivo vlijemo v motor, zasukamo polnilni vrat.
12. Zaženite avto in ga pustite delovati 7-10 minut. Preverite nivo tekočine z merilno palico. Oznaka olja mora biti približno na sredini, med "minimum" in "maksimum". Če ni dovolj maziva, ga je treba dodati na nivo.

Omeniti velja, da pri izvajanju operacije z lastnimi rokami večina voznikov dela enake napake - ne spremenijo tesnila na odtočnem čepu. To vodi do puščanja in izgube mazanja.

Glavne okvare

Zanesljivost francoskih Renaultovih motorjev z oznako K4M je bila dokazana z operativnimi praksami in pregledi voznikov. Toda v tem primeru ni šlo brez neprijetnih trenutkov. Medtakšne so tipične okvare, ki se pojavljajo na skoraj celotni seriji motorjev. Upoštevajte glavne razčlenitve in metode za njihovo odpravo:

1. Trojno. Učinek je posledica okvare enega od glavnih vozlišč. To težavo lahko diagnosticirate in odpravite sami, vendar je, kot kaže praksa, najbolje, da se obrnete na strokovnjake.
2. Avto zastane, tako vroč kot hladen. Razlogov za učinek je lahko več - okvara računalniškega dela, zamašitev elementa zračnega filtra ali dušilke, težave z vžigom. Ko najdete vzrok, ga je precej enostavno odpraviti.
3. Glasen zvok dušilca. To pomeni, da so obroči izpušnega sistema pregoreli, ki jih je mogoče enostavno zamenjati.
4. Vibracija. V tem primeru se vse zmanjša na zlom blazine napajalne enote. Težavo bo rešila zamenjava.
5. Spodnja piščalka. Čas je, da zamenjate jermen alternatorja.

Sklep

K4M (motor) - zanesljiv pogonski agregat proizvajalca Renault. Motor je konstrukcijsko preprost, kar omogoča enostavno vzdrževanje in popravilo. Torej je treba razumeti, da ima motor ob vseh pozitivnih vidikih nekaj pomanjkljivosti, vendar so tako drobne, da je elektrarna v oceni dobila 4 od 5.