Motor ZMZ-4063: značilnosti in opis

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motor ZMZ-4063 je elektrarna ZAO Zavolzhsky Motor Plant, ki je zasnovana za vgradnjo na vozila proizvajalcev GAZ in UAZ. Motor je bil posebno priljubljen in razširjen na gazeli.

Opis

Motor je del linije motorjev ZMZ-406. Poleg glavnega motorja obstajajo še tri modifikacije, vključno z 4063. Znani domači motor Volgovsky z oznako 402 je postal osnova za ZMZ-4063 (uplinjač). Če pa namestite dva pogonska agregata drug ob drugem, bosta ne biti podobna. Pravzaprav je po pomembnih izboljšavah postal nov motor.

Na ZMZ-4063 je nameščen nov blok iz litega železa. Pri popravilu je možna namestitev tulcev standardne velikosti. 8-ventilska glava je postala 16 V. Že ima dve odmični gredi. Velik plus je bila tudi prisotnost hidravličnih dvigal, ki so lastnike osvobodili nenehnega prilagajanja ventilov.

Drugi plus je bil, da ni zobatega jermena. Obrat še vedno uporablja bolj zanesljivo verigo. Priporočeni interval zamenjave je 100 tisoč km, vendar vozlišče teče drugače, torejpriporočljivo je spremljati njegovo stanje.

Funkcije

Za razliko od ZMZ-402 sta bila pri novem motorju zmanjšana prostornina in poraba goriva. Zahvaljujoč novi zasnovi je motor prejel okoljski standard Euro-2. Treba je razumeti, da je bila ta elektrarna samo za gazelo. ZMZ-4063 ni bil nameščen na avtomobilih Volga.

Upoštevajmo glavne tehnične značilnosti motorja:

Opis	značilnost
Proizvajalec	ZMZ
serija motorjev	406
Sprememba	4063
Električni sistem	uplinjač
Zvezek	2,3 litra (2286 cc)
Konfiguracija	4-valjni 16-ventil
Premer valja	92 mm
Karakteristike moči	110 l. s.
Motorni vir	250 tisoč km

Vbrizgalna različica motorja je prejela elektronsko krmilno enoto motorja - Mikas 7.1. ZMZ-4063, ker je motor uplinjen, niso dobavili ECU.

Vzdrževanje

Vsi motorji serije ZMZ-406 so servisirani na enak način. servisni interval glede napodatki proizvajalca so 15.000 km. Za vozila, ki delujejo na zemeljski plin, pa se je obdobje vzdrževanja skrajšalo na 12.000 km. Hkrati profesionalni vozniki priporočajo zmanjšanje vzdrževanja za še eno tretjino, da bi povečali vir pogonske enote. Tako bo za avtomobile, ki delujejo na bencin, servis potekal vsakih 12 tisoč km, za delovanje na plin pa 9000-10000 km.

Napake

Kot vse pogonske enote ima ZMZ-4063 številne pomanjkljivosti v oblikovanju. Tako so se na skoraj vseh strojih pojavile nekatere težave. Razmislite, s čim se bo moral soočiti voznik motorja (uplinjača) 406:

• Motor trka. Do tega trenutka je nemogoče določiti naravo in vzrok. Nekateri avtomobilisti pravijo, da so to odmične gredi, drugi - obloge ročične gredi. Verjetno je treba le sprejeti in iti naprej.
• Plavajoče v prostem teku. Prva stvar je preveriti nadzor hitrosti v prostem teku. Če to ne pomaga, je vredno razstaviti in oprati uplinjač. Vzrok so lahko tudi zgoreli ventili.
• Zastoj časa. Tu je problem v hidravličnem napenjalniku. Razstavite ga in zamenjajte del. Seveda nihče ne more zagotoviti, da se po nekaj kilometrih ne bo spet zataknilo.
• Pregrevanje. Ena najpogostejših težav, povezanih s termostatom. V zadnjem času so se ti deli še posebej zagozdili, vse je povezano s kakovostjo njihove proizvodnje. Priporočljivo je tudi preveriti nivo hladilne tekočine.tekočina v sistemu.

• Motor se ustavi. Razlog je v tem, da se oklepne žice nenehno lomijo.
• Vlečni padci. V tem primeru je napaka skrita v vžigalni tuljavi. Zamenjava bo pomagala rešiti težavo.
• Povečana poraba olja. To pomeni, da pride do povečane obrabe tesnil stebla ventila ali batnih obročev. Priporočljivo je zamenjati obrabljene dele.
• Trojno. Razlogov za pojav tega pojava je veliko, zato boste morali iskati okvaro v različnih sistemih.

Uglaševanje

Ker ni ECU, sploh ne moremo govoriti o uglaševanju čipov. To pomeni, da se je za povečanje moči treba poglobiti neposredno v mehaniko motorja. Torej, najprej zamenjamo ventile. Popolnoma se prilegajo 21083, vendar boste morali zanje izostriti luknje. Zamenjajte obe odmični gredi.

Naprej zavržemo celotno ojnico in batno skupino in vgradimo lahko ročično gred ter kovane bate. Posebno pozornost je treba nameniti izbiri ojnic, prav tako jih je treba kovati. Izhod je torej soliden porast, kar 200 litrov. s.

Za tiste, ki nimajo dovolj 200 "konjev", se predlaga namestitev turbine. Kupimo Garrett 28 turbo, cevovod in hladilnik polnilnega zraka. Vse to obesimo znotraj motornega prostora na sedeže. Za turbino boste potrebovali injekcijsko glavo, ki bo stala peni. Športne šobe vgradimo takoj, da jih ne bi ponovno razstavili.

Kot rezultat, izhoddobite 350-400 litrov. Z. Upoštevati je treba, da bo vir takšnega motorja v najboljšem primeru 100 tisoč km. Po uporabi vseh losjonov motor običajno ni podvržen popravilu, razen za ponovno brušenje bloka in namestitev vsega drugega na novo, pa tudi ne vedno. Kot kaže praksa, običajno po takem delovanju nastanejo tudi razpoke v bloku cilindrov.

Sklep

Motor ZMZ-4063 je domači visokokakovosten motor, ki zvesto služi že vrsto let. Vzdrževanje poteka z lahkoto in brez večjih skrbi. Seveda obstajajo oblikovne pomanjkljivosti, ki so bile odpravljene pri različici z vbrizgavanjem. Obstaja priložnost, da poceni in z lastnimi rokami spremenite napajalno enoto.