Znaki pokvarjenega tesnila glave valja VAZ

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Eden od glavnih delov katerega koli motorja je blok cilindrov. Poškodba njegove glave grozi z remontom pogonske enote. Poleg tega se lahko po 100 tisoč kilometrih pojavijo znaki zlomljenega tesnila glave valja (Kalina ni izjema). S to okvaro je popolnoma nemogoče voziti. Toda kako ugotoviti ta neuspeh? Danes bomo izvedeli, kaj storiti, če je tesnilo glave valja preluknjalo, kakšni so znaki in vzroki za ta pojav.

Zakaj se to zgodi?

Obstaja nekaj najpogostejših razlogov, zakaj pride do te okvare. Prvi je pregrevanje napajalne enote. Pogosto se to zgodi zaradi nizke kakovosti antifriza. Voznik preprosto nima časa spremljati zvišanja temperature, zato pride do pregrevanja. Prav tako se ne morete voziti na starem antifrizu. To hladilno tekočino je treba zamenjati vsaki 2 leti. Sčasoma izgubi svoje lastnosti, se obori in poslabša se prenos toplote.

V redkih primerih pride do pregrevanja motorja med nastavljanjem moči. To je lahko namestitev turbopolnilnika ali povečanje zgorevalne komore z vrtanjem bloka. Kot rezultat, motordeluje pri povečanih obremenitvah in potrebuje boljše odvajanje toplote. Drug znak zlomljenega tesnila glave valja na VAZ-2110 je nizkokakovosten ali nizkooktanski bencin. Povzroča detonacijo, ki poleg pregrevanja močno vpliva na vir delov KShM.

Katera tesnila se lahko pokvarijo?

Trenutno obstaja več vrst tesnil:

• Azbest.
• Paronite.

Kot kaže praksa, sta obe vrsti elementov predmet razčlenitve. Pogosto ta material izgori pri pregrevanju. Zmanjšana trdnost tesnila. Izgubi svojo integriteto. Poleg tega se okvara ne zgodi vedno z očitnimi razpokami, ko je tesnilo raztrgano na polovico. Dogaja se, da pride do okvare zaradi majhnih lukenj, ki so nastale v materialu izdelka. Da ne bi zašli v večji remont, morate poznati znake zlomljenega tesnila glave valja. VAZ-2109 je to ali tuji avtomobil - ni pomembno. S tako okvaro se ne splača voziti. Spodaj bomo pogledali, kako ugotoviti okvaro tesnila glave valja.

Posredni znaki

Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je obnašanje avtomobila na poti. Če je postal manj dinamičen ali se je poraba goriva povečala, se zavedajte, da so to znaki pokvarjenega tesnila glave valja. S to okvaro hladilna tekočina začne vstopati v zgorevalno komoro. Sam antifriz v ekspanzijski posodi postane manjši. Oglejte si ostalo.

Pena na merilni palici

Preverite nivo motornega olja. Če so na sondi značilni mehurčki, kot je na fotografiji, to kažeokvara motorja.

Lahko je tudi pod pokrovom rezervoarja za olje. Zakaj se to zgodi? Ker imamo okvaro tesnila, antifriz začne prodirati v oljno "srajco" motorja in se mešati z drugimi tekočinami. Dogaja se, da sta obe komponenti pomešani zaradi razpoke v bloku (pravijo "vodena glava cilindra"). Hkrati je samo tesnilo nedotaknjeno.

To se zgodi, ko poskušate nenadoma ohladiti motor. Če se nanj zlije voda, lahko povzroči deformacijo bloka.

izpuh

Kako drugače ugotoviti, da je tesnilo glave valja VAZ-2115 pokvarjeno? Znaki okvare - prisotnost belega dima iz dušilca, ko motor deluje. Ko se motor segreje, ne izgine. To kaže na prisotnost kondenzata v plinih.

In ker antifriz vsebuje določen odstotek destilirane vode, gre ven skozi izpušni sistem. Če opazite takšne znake zlomljenega tesnila glave valja (VAZ-2107 ni izjema), je treba nujno razstaviti "glavo" motorja in pregledati stanje tesnilnega elementa.

Olje v ekspanzijski posodi

Ker sta obe tekočini pomešani s takšno okvaro, je možno, da bo olje vstopilo v ekspanzijsko posodo. Antifriz je sam po sebi oljnat. Če pa so v rezervoarju značilne lise motornega olja, so to znaki zlomljenega tesnila glave valja. Včasih ta tekočina brbota, ko motor deluje. toTo pomeni, da v ekspanzijsko posodo ni prišlo samo olje, ampak tudi izpušni plini. Nujno moramo poiskati kraj, kjer je prišlo do mešanja.

Mesto vgradnje tesnila

V nekaterih primerih na stičišču glave z blokom plini uhajajo iz zgorevalne komore navzven. Prav tako pušča olje. Toda to je že zaradi nepravilnega zategovanja vijakov. Če je bila ta enota predhodno popravljena, vprašajte mojstre, s kakšnim trenutkom so zategnili vijake. Vsako vozilo ima svoj standard. Če so zategnili "na oko", se bo tesnilo glave valja kmalu zlomilo. Znaki (vključno z VAZ-2114) - močno puščanje olja na stičišču obeh komponent motorja. Vijaki na bloku so zategnjeni z momentnim ključem. Na koncu članka vam bomo povedali, v katerem trenutku morate zategniti glavo bloka.

Kompresometer v pomoč

Očitni znaki prepihanega tesnila glave valja so zmanjšanje kompresije v enem ali več cilindrih. Če je v prvem cilindru ta kazalnik 10 (pri dizelskih motorjih je ta številka 2-2,5-krat višja), v drugem pa le 6, potem pride do okvare v notranjosti. To bo preprečilo iztekanje olja skozi reže.

Do okvare je prišlo med samimi cilindri. Takšno razčlenitev je najtežje določiti. Toda jasni znaki zlomljenega tesnila glave valja v tem primeru so povečana poraba goriva in opazen padec oprijema. S takšnimi simptomi je priporočljivo preveriti stopnjo stiskanja. Izvaja se z napravo, prikazano na spodnji fotografiji.

Ta element se imenuje kompresijski merilnik. Kako ga uporabiti? Naprava je privita namesto ene od svečk. Test se začne po vrstnem redu – od prvega do četrtega cilindra. Kot smo že povedali, normalni indikator ne sme biti nižji od 10. Po preverjanju stopnje kompresije v enem cilindru preidemo na drugega. Svečo zasukamo nazaj v prejšnjo in nataknemo visokonapetostno žico, ki prihaja iz vžigalne tuljave. V vrednotah ne bi smelo biti močnega naleta. Mimogrede, če je to star motor, praske v zgorevalni komori niso izključene. Zaradi tega se stiskalni in oljni strgalni obroči ne prilegajo tesno. To težavo je mogoče rešiti z brušenjem sten cilindra.

Hkrati se prstani spremenijo. Toda to morate storiti s profesionalnimi obrtniki. Ta storitev stane približno pet tisoč rubljev. Kot rezultat, se lahko stopnja kompresije na bencinskem avtomobilu poveča na 12-13 kg/cm2. In to brez remonta motorja.

O stroških

Cena novega tesnila je od 500 do 3 tisoč rubljev, odvisno od države izvora avtomobila. Seveda bo pri domačem avtomobilu nižja. To tesnilo lahko kupite v kateri koli avtomobilski trgovini v mestu. Toda ne varčujte in kupujte najcenejšega. Zdaj je na trgu veliko ponaredkov. Pazljivo preglejte kakovost izdelka. Če ste v dvomih, izberite drugega proizvajalca. Tesnila slabe kakovosti pogosto izgorejo v enem mesecu po uporabi.

zamenjava

Če so znaki okvare potrjenipo odstranitvi "glave" se pokvarjeni element zamenja. Blok cilindra je eden najpomembnejših delov motorja. Zato strokovnjaki pri nakupu tesnila svetujejo nakup kompleta novih pritrdilnih vijakov. Stari, ko so zviti, ne bodo več izpolnjevali teh zahtev. Novi vijaki ne stanejo več kot tisoč rubljev. Če imate 16-ventilski motor in je dolžina elementov najmanj 95 milimetrov, se lahko omejite na nakup tesnila. Za zamenjavo boste potrebovali tudi momentni ključ. Pred namestitvijo novega tesnila se prepričajte, da je blok cilindra nepoškodovan. Če potrebuje dodatno mletje, se kupi kos povečane debeline. Kompenzirati mora plast kovine, odstranjeno med brušenjem.

Pomembno je očistiti spojno površino bloka in glave pred oljnimi madeži in umazanijo. Njihova prisotnost lahko povzroči ponovni zlom. Pri zamenjavi je potrebno izprazniti vse tehnične tekočine.

Navor

Po namestitvi dela privijte vijake z momentnim ključem. Zategovanje se izvaja od sredine. Najprej pride spodnji in nato zgornji osrednji vijak. Zategovanje poteka v štirih korakih. Najprej se vijaki zategnejo s silo 2 kilograma na centimeter (za avtomobile VAZ-2108-21099). Nato se v drugem krogu zategnejo s silo 8 kgfm (tudi iz središča). Po tem je vsak vijak privit za 90 stopinj. Nato se ponovno zategnejo, prav tako za 90 stopinj.

rezultati zamenjave

Po namestitvi novega tesnila je potrebno zapolniti vse odcejenetekočine in preverite pravilno delovanje motorja. Avto naj deluje gladko in enakomerno, brez belega dima iz izpuha. Dinamika pospeševanja se nadaljuje, poraba goriva se zmanjša. Čez nekaj časa preverite merilno palico in antifriz v ekspanzijski posodi. Ne sme biti mehurčkov ali usedlin. Če je opravljeno pravilno, del traja več sto tisoč kilometrov.

Sklep

Torej smo ugotovili, kako z lastnimi rokami ugotoviti okvaro tesnila glave valja. Ta element je zasnovan za celoten vir motorja in ni potrošni material. Če torej ne kršite temperaturnega režima in ne napolnite nizkooktanskega bencina, je tveganje za takšno popravilo blizu nič. Mimogrede, jekleni tesnilni obroč je nameščen na dizelskih tovornjakih (na primer ruski KamAZ). To je dokaj zanesljiva rešitev, saj se kovina dotika kovine. Ta obroč je pritrjen na štiri vpenjalne vijake. Zato je okvara tesnila glave valja na avtomobilu KamAZ 99 odstotkov izključena, česar ne moremo reči za navadne avtomobile, ki jih je na cestah naše države na milijone.