Nastavitev avtomobilskega izpušnega sistema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V sodobnem avtomobilskem svetu izpušni sistem opravlja ne le funkcijo odstranjevanja izpušnih plinov, ampak je tudi sestavni element uglaševanja. Mnogi spreminjajo ta sistem z lastnimi rokami. Nekateri se po pomoč obrnejo na servis. V današnjem članku bomo pogledali, na katere nianse je treba biti pozoren pri nastavljanju izpušnega sistema.

Naprava

Najprej poglejmo, iz česa je sestavljen ta sistem:

• Izpušni kolektor.
• Meh za blaženje vibracij (ni na voljo pri vseh vozilih).
• Resonator.
• Gusilnik.
• Priključne cevi.
• Pritrdilni elementi (elastični trakovi, kavlji).
• Tesnilni elementi (toplotno odporno tesnilo).

zamenjava izpušnega kolektorja

Izpopolnitev izpušnega sistema je bolje začeti s kolektorjem. Skozi njo prvič prehajajo plini po sprostitvi iz jeklenk. V navadnih ljudeh se ta element imenuje "pajek" (za tako značilno obliko konstrukcije).

Na voljo je v dveh vrstah:

• dolgo.
• kratko.

V prvem primeru je shema cevi zgrajena po formuli 4-2-1. Nastavitev izpušnega sistema Priory spremlja namestitev kratkega "pajka" s formulo 4-1. Kaj daje ta sprememba? Zaradi kompleksnejše geometrije se spremeni vzorec sproščanja plina. Praksa kaže, da se po namestitvi kratkega pajka moč poveča za 7 odstotkov. Vendar je treba omeniti, da je to povečanje opazno le pri hitrostih nad šest tisoč. Pri nižjih območjih je navor avtomobila blizu tovarniške vrednosti.

Povečanje premera cevi

S povečanjem moči se poveča tudi količina izpušnih plinov. Če imate motor s turbopolnilnikom s tovarniškim izpuhom (ki je bil običajno zasnovan za atmosferski motor), ne boste opazili opaznega povečanja moči, saj se bo enota "zadušila" z lastnimi plini. Zaradi majhnega premera cevi ne morejo iti ven z enako hitrostjo kot dovod zraka v kolektor. Če je turbina nameščena na običajnem motorju (ali celo kompresorju, ki ga poganja jermen ročične gredi), je vredno prilagoditi izpušni sistem. Chevrolet Cruze ni izjema. Za primerjavo lahko vzamete tovarniške parametre za velikost cevi na avtomobilih istega modela z in brez motorja s turbopolnilnikom. V prvem primeru bo premer veliko večji.

Pri nastavljanju izpušnega sistema je vredno zapomniti, da večji kot je premer cevi, manjši jeupor pretoka.

Namestitev športnega dušilca

V navadnih ljudeh se imenuje "naprej tok". To je najbolj priljubljena nastavitev izpušnega sistema. Lahko ga naredite z lastnimi rokami. Bistvo izpopolnjevanja je preprosto - povečati premer izpuha na koncu in s tem povečati "čiščenje" plinov. Zdaj obstaja veliko športnih dušilcev zvoka različnih premerov in oblik. V glavnem so izdelani iz nerjavečega jekla in imajo kromiran zaključek.

Za razliko od standardnih dušilnikov, cevi za prednji tok nimajo ločenih komor in plini se odvajajo neposredno. Zaradi tega se odpornost zmanjša. A zaradi pomanjkanja kamer zvočne vibracije ne ugasnejo. Zato, ne glede na to, kako tih je tok naprej, bo red velikosti glasnejši od običajnega dušilca. Mimogrede, za zmanjšanje zvoka izpuha se v športnih dušilcih uporablja steklena volna. Zapolnjuje votlino med perforirano notranjo cevjo in ohišjem iz nerjavnega jekla. Pri izbiri je treba to točko upoštevati.

Jeep

Včasih je izpušni sistem nastavljen pri Nivi. Seveda je tu nesmiselno postavljati tok. Če pa gre za 16-ventilski motor, lahko postavite razdelilnik VAZ 4-1. Poleg tega se cevi obdelujejo. Namesto običajnih so postavili elemente iz nerjavnega jekla.

Izpušni sistem UAZ Patriota je mogoče nastaviti po istem principu. Kaj daje namestitev nerjavnih cevi? Takšen izpušni sistem ne bo podvržen koroziji. In kot vemo, terenci pogostouporablja v sovražnih okoljih. Ob prvem potapljanju v fordu bo tovarniški izpuh zarjavel. Tako cevi pregorijo že eno leto po obratovanju.

Namestitev izdelkov iz nerjavnega jekla sploh ni estetska uglašenost, temveč prisilna izpopolnitev. Kot kaže praksa, tak izpuh služi več kot 10 let. Nekateri krepijo zasnovo dušilca - pogosto se zlomi na terenu. Toda najbolj pravilna rešitev je namestitev elementa na vrhu avtomobila. V tem primeru cev ne bo doživela velikih obremenitev, udarcev in deformacij.

Odstranitev katalizatorjev

To je še en način za izboljšanje izpušnega sistema. Poleg tega ljudje, ki so daleč od motošporta in uporabljajo avto za vsakodnevno uporabo, odstranijo katalizatorje. Katalizatorji se nagibajo k zamašitvi. Služijo do 100-150 tisoč kilometrov. Zdi se, da ga je vredno zamenjati z novim? Toda cena katalizatorja je od 40 tisoč rubljev. In postopek za njegovo odstranitev je do 15.

Ali bo avto po tem postal glasen? Ocene pravijo, da bo imel avto tovarniški tihi izpuh. In da avto po odstranitvi katalizatorja ne porabi veliko goriva, se ukvarjajo z utripanjem ECU. Prav tako to dejanje ugasne lučko "Check Engine" na instrumentni plošči. Nekateri opažajo opazno povečanje dinamike. Konec koncev se bodo po odstranitvi zamašenega katalizatorja plini prosto sprostili navzven. Če je to nastavitev dizelskega izpušnega sistema, se filter trdih delcev odstrani. Cena postopka je enaka kot pri bencinskih avtomobilih.

Napake pri uglaševanju

Proizvodnjadokončanje izpušnega sistema, morate razumeti, da je ta uglaševanje le dodatek k glavnemu (to je športnemu motorju). Na avtomobile s standardnim motorjem ni smiselno namestiti pretoka naprej. Že iz tovarne je izpušni sistem zasnovan za količino izpušnih plinov, ki jih ta motor proizvaja. Zato je smiselno povečati "čiščenje" in zmanjšati upor šele po namestitvi turbine ali kompresorja. Namestitev športnega dušilca na običajni motor znatno poveča prostornino izpušnih plinov. Na dolgih razdaljah voznike in potnike močno boli glava, v ušesih je divje zvonjenje in brnenje.

Rezultati

Torej smo ugotovili, kako je uglašen izpušni sistem. Od resnično uporabnih izboljšav (za tovarniške avtomobile, ki niso bili spremenjeni) lahko omenimo:

• Odstranitev katalizatorja z naknadno vdelano programsko opremo.
• Odstranjevanje filtra za delce.
• Zamenjava jeklenih cevi z nerjavnimi.

Druga prefinjenost je prenos dušilca na nenormalno mesto (na streho - za SUV-je ali na sprednji blatnik - za športne avtomobile, ki se uporabljajo v dirkah z vlečenjem ali krožnih dirkah).

Namestitev kratkega pajka je pomembna samo, če imate motor z visoko hitrostjo. Kar se tiče pretoka naprej, je njegova namestitev na standardni motor več kot nesmiselna. Morebitne spremembe na izpušnem sistemu naj se začnejo šele po pripravi samega motorja. To je edini način za dosego želenega rezultata.