ZIL-130 uplinjač: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Legendarna domača tovorna vozila ZIL-130 in 131 se proizvajajo že skoraj pol stoletja. Stroji so se aktivno uporabljali v obrambnem, industrijskem in kmetijskem sektorju. Avtomobile so odlikovali zanesljivost, preprosta zasnova in dobra nosilnost. V mnogih pogledih so bili odlični parametri doseženi z opremljanjem modifikacije K-88A s praktičnim uplinjačem ZIL-130. Redko se je pokvaril, enostavno popravljen, samo servisiran.

Kratka zgodovina

Najdaljša življenjska doba je bila zagotovljena s pravilno nastavitvijo enote. Te znamke tovornjakov je mogoče najti še danes. Glede na dejstvo, da je njihova serijska proizvodnja prenehala, je avtomobile mogoče kupiti le na sekundarnem trgu. Poleg tega so stroji moralno zastareli, prav tako strukturni deli. Vendar pa preživeli primerki pogosto zahtevajo prilagoditev glavnih tekalnih in pogonskih elementov.

Opis

Uplinjač K-88A, za razliko od svojega predhodnika, ni opremljen s pnevmatsko aktiviranim ventilom ekonomajzerja, kar močno poenostavi mehanizem. V zasnovi napravevključuje štiri glavne elemente:

1. Jedro za dovod zraka.
2. Plavajoči predal.
3. Mešalne komore.
4. Pogon tipa membrane.

Zadnji mehanizem služi za omejitev največje hitrosti ročične gredi motorja. Deli telesa so iz lite cinkove zlitine, mešalni del pa iz sive litine.

Funkcije

V jedru dovoda zraka je posebna loputa s povečanimi prehodnimi kanali in vijačno vzmetjo. Zložljivi ventil je opremljen z zatičem, v atmosferskem blažilniku je predvidena dodatna okrogla luknja.

Plovna komora ima krogelni ventil in vmesni potisni sklop. Aktiviranje ventila se popravi s pomočjo posebnega mehanizma s steblom, oblikovano matico, vzmetjo. Blok je togo pritrjen na vodilno tirnico z razširjenim vrhom.

Naprava uplinjača ZIL-130

Preden začnete s prilagajanjem zadevne enote, je potrebno preučiti njeno zgradbo in načelo delovanja. Na 130. in 131. ZIL-ih so nameščene dvokomorne naprave s pretokom zračne mešanice navzdol in par snopov goriva. Delovni predelki so postavljeni v en blok, delujejo vzporedno v vseh načinih motorja.

Uplinjač ZIL-130 je izdelan tako, da ga lahko voznik nastavi brez razstavljanja in razstavljanja. Nastavitev se izvaja s posebnimi vijaki. tukajvključeno:

• nastavljivi elementi za nadzor kakovosti mešanice goriva v prostem teku;
• zaporni vijak za plin;
• podrobnost za prilagajanje števila vrtljajev;
• Zadrževalnik jet.

Namestitev uplinjača ZIL-130 in njegova podrobna konfiguracija je težja, zgornje znanje in osnovne ključavničarske veščine zadostujejo za standardno nastavitev. Večja popravila, montaža in demontaža je najbolje zaupati usposobljenim strokovnjakom.

Navodila po korakih za nastavitev uplinjača ZIL-130

Nestabilen prosti tek je eno najbolj bolečih mest ZIL-130/131. Težava se kaže v okvari bloka cilindrov zaradi nekvalitetnega goriva. Simptomi - nestabilna hitrost v prostem teku in "plavanje" motorja. Reševanje problema ni tako težko. Vijaki popravljajo delo po fazah.

Postopek je naslednji:

1. Najprej je vijak, ki je odgovoren za kakovost goriva, popolnoma privit. Po zaustavitvi se oslabi za 3-5 obratov. Tako boste dosegli optimalno sestavo bogate mešanice, ki se dovaja v blok cilindrov.
2. Nato se vijak za količino dovoda mešanice privije do konca. Zrahljati ga je treba največ trikrat.
3. Zaženite motor, počakajte, da se avto segreje z vključenim kontaktom.
4. Z izvijačem prilagodite delovanje uplinjača ZIL-130 tako, da pogonska enota deluje pri 800 vrt/min v prostem teku.
5. Naslednji korak se zaprevijak za kakovost oskrbe z gorivom, dokler motor ne "kihne". Prav tako popusti za 0,5 obrata.
6. Regulator je privit do naslednje okvare pri enakomernem delovanju motorja, zrahlja se za pol obrata.

Glavne okvare

Kako prilagoditi uplinjač ZIL-130, obravnavano zgoraj. Zdaj morate razumeti vzroke okvar in okvare enote. Z zgornjimi nasveti ni mogoče rešiti vsake težave določenega mesta. Pogosto naprava zahteva kompleksna popravila ali strokovno zamenjavo komponent. Spodaj so navedene štiri težave, povezane z uplinjačem ZIL-130, ki se rešujejo neodvisno brez sodelovanja avtomobilskega servisa:

1. Prisotnost kondenzacije. To je ena najpogostejših napak. Razlog je nizka kakovost goriva. Tuje snovi, ki jih vsebuje bencin, do vode in neznanih komponent, vstopijo v rezervoar za gorivo. Kondenz nastane tudi kot posledica celoletnega delovanja avtomobila, tudi pozimi. Slabo gorivo zmrzne, kar povzroči nastanek kondenza. Rešitev problema je uporaba kakovostnega bencina.
2. Tujni zvoki, ki spominjajo na ploskanje ali strele. Prvi od dveh razlogov za to težavo je bencin slabe kakovosti, zaradi česar se uplinjač ZIL-130 dovaja pusto mešanico zraka in goriva. Delno se vžge, med delovanjem enote pa se slišijo streljanje in pokanje. Drugi razlog je zamašitev curka. Te elemente očistimo z zrakom pod pritiskom ali operemoposebna rešitev. S pravilno izvedenimi manipulacijami bodo tuji zvoki izginili.
3. Mehanska zamašitev sklopa. V tem primeru gorivo ne pride v uplinjač. Težavo rešujemo z razstavljanjem enote z njenim temeljitim čiščenjem. Vsi cevni priključki in cevi so tudi preverjeni glede napak.
4. Prelivanje uplinjača. Precej pogosta težava, povezana s prekomerno oskrbo z bencinom. Za odpravo okvare je potrebno prilagoditi vijak kakovosti zračne mešanice. Če težave ni mogoče rešiti, zamenjajte svečke, saj so pogosto vzrok za prikazano okvaro.

Dogovor o "vrnitvi"

Ali vozniki pogosto razmišljajo o tem, kako narediti "vrnitev" uplinjača ZIL-130? Ta shema se izvaja z uporabo tee. Poleg tega boste potrebovali cev, ki bo vzdržala pritisk dovoda goriva. Dolžina elementa ni manjša od 0,7 metra. Komplet vključuje tudi filter črpalke za gorivo, protipovratni ventil in več kovinskih montažnih sponk.

Nekateri mojstri svetujejo uporabo posodobljene različice curka, s predelanim nastavkom in navojem. V čepu je luknja manjša kot na okovju. Če želite prihraniti denar, uporabite dobro ohranjene rabljene cevi in pritrdilne elemente.

Nadaljnje faze dela:

1. Segrevanje vtiča s spajkalnikom.
2. Namestitev okovja.
3. Zavijanje curka.
4. Ločitev z odrezovanjem konca filtra, kar vam bo omogočilo, da z nekaj sile postavite element na izboklino šobe.

Na zadnji stopnji se potegne črta do rezervoarja za gorivo. Domači vtič "rakov" je zamenjan z izboljšano različico. Namestite del blizu priključka, ki je odgovoren za dovod goriva. Iz uplinjača je "povratna" cev pritrjena na šesterokotnik.

Priporočila

Mnogi se sprašujejo, kateri uplinjač je boljši na ZIL-130? Strokovnjaki priporočajo uporabo "domače" modifikacije tipa K-88A. Prvič, v službi je zanesljiv in nezahteven. Drugič, številne napake je mogoče odpraviti neodvisno. Navedeni so zgoraj.

Če okvara zahteva resnejši poseg, se je bolje obrniti na strokovnjake, ki bodo natančno prilagodili vozlišče. V nasprotnem primeru lahko enota popolnoma odpove in nobena prilagoditev ne bo pomagala, da bi jo obnovili. Zamašen uplinjač ne vodi nujno do okvare, a brez ustrezne nege in vzdrževanja se bodo težave z avtomobilom zagotovo pojavile.

Kako vzdrževati uplinjač?

Če želite podaljšati življenjsko dobo zadevnega vozlišča, morate upoštevati nekaj preprostih pravil. Pri vsakem vzdrževanju tovornjaka morate biti pozorni na vtiče, vtiče in priključke uplinjača. Vsi morajo biti zapečateni. Uhajanje bencina iz enote negativno vpliva na njeno delovanje.

Poleg tega je pri kakršnem koli vzdrževanju potrebno očistiti plavajoče predelke od nakopičenega presežka. Za to je primeren visokooktanski bencin, vnapredni primeri uporabljajo aceton. Oprane elemente nedvomno posušimo in dodatno obdelamo z mehko čisto krpo.