Starter ZIL-130: specifikacije, naprava, načelo delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V vsakem avtomobilu je na voljo sistem za zagon motorja. služi za vrtenje motorja s hitrostjo, s katero se lahko zažene. Sistem vključuje več komponent, med katerimi je sestavni del zaganjalnik. ZIL-130 je opremljen tudi z njim. No, bodimo bolj pozorni na ta element.

Namen in naprava

Torej, čemu služi ta mehanizem? Zaganjalnik je potreben za ustvarjanje potrebnega navora ročične gredi pri zagonu motorja. Mehanizem napaja avtomobilska baterija. Zasnova zaganjalnika ZIL-130 vključuje:

• Zadeva.
• Premični in fiksni kontakt releja.
• Sidro.
• Relejna tuljava.
• Pogonska prestava.
• Zaščitni pokrov.
• Vijak za nastavitev hoda prestave.
• Vzvod.
• Potisni obroč.
• Pogon in prosti tek.
• Val.
• Zaščitni trak.
• Začetni pokrov.
• Zbiralec.
• Vzbujalno navijanje.

Poglejmo, kako deluje ta mehanizem.

Načelo dela

Potek dela zaganjalnika ZIL-130 lahko razdelimo na več stopenj:

1. Povezava pogonskega orodja na vztrajnik.
2. Zagon zaganjalnika.
3. Odklop zobnika iz krone vztrajnika.

Delovni cikel samega mehanizma je kratkotrajen. Ta mehanizem ni vključen v nadaljnje delovanje motorja, ampak le prispeva k njegovemu zagonu. Če podrobneje razmislimo o načelu delovanja zaganjalnika ZIL-130, bo videti tako:

• Voznik vstavi ključ v stikalo za vžig in ga obrne v začetni položaj. Nato se električna energija prenaša iz akumulatorja na stikalo za vžig in nato na vlečni rele zaganjalnika ZIL-130.
• Zobnik sklopke za prehitevanje se zaskoči z krono vztrajnika. Hkrati se vezje sklene in 12 V se napaja na električni zaganjalnik.
• Prestava se začne vrteti. Tako se hitrost ročične gredi poveča. Ko so vrtljaji okoli 300 na minuto, začne motor »grabiti« in se zažene. V tem trenutku se zobnik z elektromotorjem odklopi (zaradi delovanja prehitevne sklopke - ona je tista, ki odklopi povezavo) in vztrajnik se vrti brez njene pomoči. Električna energija se ne dovaja več na zaganjalnik. Ostane v izklopljenem položaju do naslednjega zagona.

Funkcije mehanizma

Kakšen tip zaganjalnika je nameščen na ZIL-130? Mehanizmi menjalnika so bili vedno nameščeni na sovjetskih tovornjakih.tip. ZIL-130 ni bil izjema. Zaganjalnik prestav vključuje planetno prestavo, ki je sestavljena iz več prestav.

Vsi se prilegajo v ohišje mehanizma. zahvaljujoč planetni prestavi se poveča navor, potreben za vrtenje gredi. Kaj je izjemnega pri tej vrsti zaganjalnika? Zobni mehanizem ima višji faktor učinkovitosti. Tudi pri hladnem zagonu motorja porabi manj toka. Zaganjalnik zobnikov, nameščen na ZIL-130, ima kompaktne splošne dimenzije. Hkrati ohranja vse lastnosti delovanja v primeru padca zagonskega toka akumulatorja.

specifikacije

Zaganjalnik ZIL-130 znamke "BATE" ima naslednje skupne dimenzije. Dolžina je 32 centimetrov, širina 18, višina 15 centimetrov. Masa zaganjalnika je 9,2 kilograma. Začetna moč mehanizma je 300 vatov. Nazivna moč lahko doseže do 1800 vatov. Za delovanje je potrebna napetost 12 voltov. Minimalna zmogljivost baterije, potrebna za delovanje zaganjalnika, je 90 Ah. Tok zadrževalnega navitja je 11 amperov, tok vlečnega navitja je 36. Velikost modula pogonskega zobnika je 3 milimetre. Število zob zobnika zaganjalnika je 9. Kot iz profila je 20 stopinj.

Povezovalni diagram

Priključitev zaganjalnika ZIL-130 je precej preprosta. Mehanizem ima torej štiri izhode.

Prva je povezava releja zaganjalnika ZIL-130. Drugi izhod gre navlečna tuljava. Tretji je dodatni uporni terminal. Pri uporabi dodatnega releja ta izhod ni povezan. Četrti je dovod pozitivne napetosti iz baterije.

Vzdrževanje zaganjalnika

Za stabilno in dolgotrajno delovanje tega mehanizma je potrebno redno vzdrževanje. Pregled stanja je treba opraviti vsakih 16 tisoč kilometrov (pri izvajanju TO-2):

• Preverja se tesnost žic na sponke akumulatorja in zaganjalnika.
• Vijaki mehanizma na motorju se privijajo.

Pri vsakem četrtem TO-2 se izvedejo naslednje operacije:

• Zaganjalnik se razstavi in prepiha s suhim stisnjenim zrakom iz vsebovanega prahu. V primeru hude kontaminacije se mehanizem za čiščenje podrobno razstavi.
• Zbiralec je v pregledu. Njegova delovna površina ne sme biti zgorela in imeti mehanskih poškodb. Če pride do opeklin, se element obriše s krpo, ki je bila predhodno navlažena z bencinom. Prav tako je zbiralnik očiščen prahu (če obstaja). Če je zbiralnik resno opečen, lahko sledi očistite z drobnozrnatim brusnim papirjem. Končna obdelava je 1,25. Najmanjši premer mehanizma po obdelavi je 38 milimetrov.
• Začetne krtače se preverjajo. V držalih ščetk se morajo prosto gibati, brez zatikanja. Zamenja se tudi višina ščetk. Merjenje se izvaja od delovne površine do točke stika vzmeti. Čevišina je manjša od sedem milimetrov, zaganjalnik ZIL-130 se popravlja. V tem primeru je to zamenjava ščetk z novimi. Po potrebi privijte vijake, s katerimi so konice ščetk pritrjene na držala ščetk.
• Preverjanje stanja kontaktov releja. Kontaktna škatla mora biti brez prahu. V nasprotnem primeru se očisti. Če so kontakti zgoreli, jih skrbno očistimo z datoteko in nato z drobnozrnatim brusnim papirjem. V primeru obrabe kontaktnih vijakov na območju, kjer pridejo v stik z diskom, se elementi pomikajo s ključem za 180 stopinj.
• Preverja se narava gibanja pogona vzdolž armaturne gredi. Če je element težko premikati, ga je treba očistiti umazanije. To se naredi z isto krpo, ki je bila namočena v bencin. Pogon je nato rahlo podmazan s strojnim oljem.
• Izmeri se vrzel med potisnim obročem in zobnikom. Pri popolnoma iztegnjeni armaturi releja naj bo med enim in dvema in pol milimetroma.

Kako je nastavljen razmik med potisnim obročem in prestavo?

Če je odmik izven specifikacije, je treba izvesti naslednje operacije:

• Odstranite mostiček, ki povezuje vijak na ohišju zaganjalnika z relejem.
• Odvijte štiri vijake in odstranite rele s pokrova na strani pogona. Odstranjena sta tudi sidro in sam nastavitveni vijak. Slednjega v primeru velikega odmika privijačimo za en ali več obratov. Z majhno vrzeljo - nasprotno, izstopi. En obrat tega vijaka se premaknezobnik glede na os armature za 1,7 mm.
• Naprej je nameščen namesto releja. Če želite to narediti, premaknite ročico proti telesu. Os vijačnega uhana mora prosto vstopiti v vzvod. Rele je nameščen na mestu in vsi štirje vijaki so priviti.
• Skakalec je postavljen na svoje mesto. Treba ga je zategniti.
• Preverite razdaljo in po potrebi ponovno prilagodite.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je zaganjalnik na ZIL-130, kako deluje in je servisiran. Ta mehanizem je precej zanesljiv. Če se izvaja redno vzdrževanje, zaganjalnik ne bo zahteval večjih popravil.