Suzuki Katana: specifikacije, fotografije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Leta 1987 je bil na pariškem avtomobilskem salonu prvič predstavljen motocikel športnega potovalnega razreda Suzuki gsx 600 Katana. Model je bil pozicioniran kot najbolj proračunsko kolo serije GSX za zunanji trg.

pomanjkljivosti

Suzuki Katana 600 je bil sestavljen na okvirju iz jeklenega cevastega profila, opremljen z zračno-oljno hlajenim motorjem, šeststopenjskim menjalnikom in nastavljivimi vzmetenji. Motocikel je imel znatno težo praznega vozila, ki je presegala 229 kg.

V zgodnjih letih proizvodnje se je zdelo, da Suzuki Katana ni povsem nedvoumen, z drugimi besedami, težave so bile z uplinjači in uporabljenimi materiali. Vendar so bile postopoma vse pomanjkljivosti odpravljene in postopek montaže se je izboljšal.

Motocikel Suzuki Katana 600 GSX je bil izdelan do leta 2006, ko ga je zamenjal sodobnejši model "650F". Nova različica je postala vmesna različica, pred "Katana 750 F".

GSX 600 Katana Specifikacije

• Vrsta - športna, turistična;
• izdaja - od 1988 do 2006;
• okvir - ležaj, cevna konstrukcija, jeklo;
• število hitrosti - šest;
• zavore - disk, prezračevane, premer mm, 240 - 290;
• največja hitrost - 220 km/h;
• križarjenje do 100 km/h - 3,8 sekunde.

elektrarna

• Bencinski motor, štirivaljni, vrstni;
• prostornina cilindra, delovno - 599 cc;
• stiskanje - 11, 3;
• hlajenje - radiator, zrak-olje;
• hrana - uplinjač;
• vžig - brezkontakten, tranzistoriziran;
• moč - 78 KM pri 10350 vrt/min;
• Navor - 54 Nm pri 7950 vrt./min.

Teža in mere

• Dolžina motornega kolesa, mm – 2136;
• širina, mm - 746;
• višina, mm – 1196;
• višina do sedla - 785 mm;
• prostornina rezervoarja za plin - 20 litrov;
• suha teža - 208 kg;
• polna teža praznega vozila - 229 kg.

Malo zgodovine

Konec 70-ih let prejšnjega stoletja smo si zapomnili po odsotnosti športnih motociklov na trgu, takrat so izdelovali le cestne modele. Ameriški avtomobili za visoke hitrosti so se šele začeli razvijati. Inženirji japonskega podjetja Suzuki so vzeli že obstoječi težak dvokolesni motocikel Suzuki GSX-1100 in na podlagi njega ustvarili model Suzuki GSX-1100F. Teža stroja je bila čim bolj zmanjšana, manevriranje pa se je znatno povečalo. Vendar je močan težki motor ostal, Katana (tako se je imenovalo novo kolo) pa je po moči postala nesorazmerna.in dejansko težo motocikla.

Poleg tega je bila ustvarjena linija športnih tourjev "Katana", ki se je začela proizvajati kot Suzuki Katana GSX 600, z motorjem s prostornino 599 kubičnih metrov.

Do zgodnjih 90-ih let so bili motocikli Katana videti kot običajna cestna kolesa, z visokim rezervoarjem za gorivo in ravnim sedežem. Toda kmalu so se pojavile spremembe v videzu kolesa: sprva je bil motor popolnoma pokrit z ohišji, sedež se je gladko premaknil v zadnje krilo in je bil močno dvignjen pod velikim kotom. Tako so se v podobi Suzuki Katane pojavili dolgo pričakovani športno-dirkaški obrisi.

šasija

Vendar, da bi se motocikel iz "graditelja cest" spremenil v popolno športno kolo, ena sprememba zunanjih podatkov ni bila dovolj. Potrebna je bila korenita posodobitev celotnega tehničnega dela.

Motocikel je bil opremljen s sprednjo 45 mm vzvratno teleskopsko vilico z blažilnim mehanizmom. Zadnje vzmetenje je bilo ojačano zasnovo nihajne roke z mono amortizerjem.

Liner

Veliko dela je bilo opravljenega na plastičnih kompletih karoserije. Njihova postavitev je določila, kako bo kolo izgledalo z vidika dizajna.

Celoten sprednji del plastične obloge je bil izdelan v obliki kompleksnega tehnološkega profila, v katerem so bili dvojni žarometi, smerniki in vetrobransko steklo. Spodnji del karoserije je pokrival zgornji del motorja in se nadaljeval do sedeža. Rezervoar za plin je ostal nepokrit.

Body kit številka dve je v celoti prekrival celoten spodnji del motorja in delno zadnjo vilico. In končno, tretji plastični komplet karoserije je zamaskiral okvir in izpušno cev.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikacije

Izboljšana GSX Katana 750 F je bila predstavljena leta 1988 in je bila izdelana do leta 2004. Motocikel je bil opremljen z oljno hlajenim vrstnim štirivaljnim motorjem, zmanjšanim in nastavljenim za optimalen oprijem pri srednjih in nizkih hitrostih.

Prva generacija Katane 750F je bila izdelana med letoma 1988 in 1997 z motorjem s 106 KM. Zasnova motocikla je bila takrat že zastarela in je zahtevala globoko prenovo.

"Katana 750F" druge generacije je korenito spremenila svoj videz, pridobila sodobnejši dizajn. Motor je nekoliko zmanjšal moč in je že proizvajal 93 KM. pri šestinšestdeset njutonmetrih navora.

V Rusiji je motocikel druge generacije postal najbolj priljubljen, saj je videz motocikla dajal vtis ultramodernega motocikla. Poleg tega je bila zmogljivost motorja bistveno izboljšana.

Model "Katana 750F" je prejel nov jekleni okvir iz vlečenega cevastega profila, posebej močan, a dovolj elastičen. Vgrajena so bila učinkovita vzmetenja z enostavnimi nastavitvami, ki so motociklu dala dodatne lastnosti blaženja.

Mono-amortizer zadnjega vzmetenja je bil reguliran v dokaj širokem razponu, sprednje perjevzmetenje s premerom 45 mm je stabiliziralo majhne neravnine na cestišču, tako da je avtomobil šel gladko in z dobro hitrostjo. Tehnične lastnosti "Katane 750 F" so praktično enake kot pri "Katana 600", motocikli se razlikujejo le po prostornini rezervoarja za gorivo (20,5 litra za "Katana 750 F" v primerjavi z 20 litri za " Katana 600").

Nekateri značilni parametri modela "Katana 750 F":

• suha teža - 211 kg;
• teža praznega vozila - 227 kg;
• največja hitrost - 230 km/h;
• višina vzdolž sedla - 805 mm;
• 142 mm zadnji hod mono amortizerja;
• hod sprednjih vzmetnih vilic do odboja blažilnika - 130 mm;
• velikosti sprednjih pnevmatik - 120/80 ZR 17;
• velikosti zadnjih pnevmatik - 150/70 ZR 17;
• sprednje zavore - dva dvojna diska, prezračevana, premer 290 mm;
• zadnje zavore - enojni prezračevani disk, premer 240 mm.

Preostali modeli "Katana 600" in "Katana 750" so enaki.

Povratne informacije strank

Lastniki Suzuki gsx Katana, katerih ocene so pozitivne, opažajo dobro hitrost motocikla, pomemben vir motorja in zanesljivost podvozja. Model ni v proizvodnji, vendar je na sekundarnem trgu še vedno dovolj izvodov v dobrem stanju. Povpraševanje se dosledno drži v okviru stroškov od 80 do 140 tisoč rubljev, motorna kolesa v brezhibnem tehničnem stanju pa so ocenjena na več kot 200 tisoč.