2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Obvodni ventil vrtijo izpušni plini, ki ga vrtijo, ko gre skozi lopatice rotorja. Propeler (rotirajoči tekač) obrača turbinsko kolo, kar pomaga ustvariti tlak v razdelilniku. Raven tega tlaka je določena s skupno količino zraka, ki prehaja skozi turbino.
Količina in hitrost izpušnih plinov sta odvisni od vrtilne frekvence motorja, to je, več kot je vrtljajev na minuto in večja je moč, več izpušnih plinov prehaja skozi turbino, oziroma nastane večji tlak.
Pretok izpušnih plinov do rotorja turbine je treba zmanjšati. Najpogosteje se pri serijskem avtomobilu uporablja notranji obvodni ventil turbine, zaradi katerega se izpušni plini odstranijo neposredno iz ohišja turbine. Toda veliko tlačnih ventilov je nameščenih pred dovodom z zamenjavo delov izpušnih kolektorjev ali z vgradnjo prečne cevi.
Notranji obvodni ventil ima velikoodprtina, skozi katero uhajajo izpušni plini. V notranjem ventilu je posebna loputa, ki pokriva to luknjo med delovanjem turbine (ko je dosežen zahtevani tlak). Ta loputa je povezana z ročico, ki se nahaja na zunanji strani turbine. In povezan je z aktivatorjem, ki je pnevmatska naprava, ki pretvarja pritisk v linearno gibanje z uporabo vzmeti in membrane. Z ročico aktivator aktivira loputo, dokler ni popolnoma odprta.
Solenoid je specializirana naprava, nameščena pred aktivatorjem, ki spreminja tlak, ki vstopa v aktivator. Ko se delovni cikli spreminjajo, solenoid prepušča manj ali več zraka skozi sebe. Nadzira ga računalnik, ki bere tlak in daje ukaze za zmanjšanje ali povečanje povečanja z zapiranjem ali odpiranjem ventila.
Ročica se prosto premika in niha na nosilcu. Če se to ne zgodi in se ne premika prosto, ko je ločen od palice ventila, obstaja nekakšna težava in jo je treba odpraviti. Včasih se ročica lahko sunkovito premika, še posebej pri segrevanju. Dolžina aktivacijske palice je odvisna od regulacije stopnje zaprtosti/odprtosti obvodnega ventila. Zategovanje skrajša potisk ventila, popuščanje pa ga podaljša. Če je obvodni ventil tesneje zaprt in je poteg krajši, potrebuje aktivator večji pritisk, da se odpre.
Zunanji obvodni ventil je ločennaprava, zasnovana za delovanje neodvisno od ohišja turbine. Običajno so izračunani na večji pretok zraka v primerjavi z notranjimi. Večina ima dvojni aktivator, ki pomaga hitro odpreti ventile in tako zagotavlja boljši nadzor nad vrtenjem turbine. Zunanji ventili imajo lahko različne vzmeti, ki jih je mogoče spremeniti, da nastavite minimalno stopnjo povečanja.
Priporočena:
Lučka tlaka olja sveti v prostem teku: odpravljanje težav in odpravljanje težav
Kaj naj stori voznik, ko na armaturni plošči zagleda lučko za tlak olja v prostem teku? Začetnike bo morda zanimalo podobno vprašanje, medtem ko izkušeni lastniki najprej ugasnejo motor. To je posledica dejstva, da se lahko nadaljnje delo pogonske enote zanjo zelo slabo konča
UralZiS-355M: specifikacije. Tovorni avtomobil. Uralski avtomobilski obrat poimenovan po Stalinu
UralZiS-355M, čeprav ni postal legenda sovjetske avtomobilske industrije, bi lahko trdil, da je standard preprostosti in zanesljivosti
Ženevski avtomobilski salon 2016 Pregled. Avtomobili na avtomobilskem salonu v Ženevi
Članek je posvečen avtomobilskemu salonu v Ženevi 2016. Upoštevani so najbolj zanimivi modeli, ki so bili predstavljeni v okviru razstave
Kaj kaže senzor tlaka gorečega olja?
Najverjetneje se je v življenju vsakega lastnika avtomobila zgodil trenutek, ko je na instrumentni plošči zasvetila nesrečna opozorilna lučka za pritisk olja. Poglejmo, zakaj se to zgodi in kako se s tem spopasti
Lučka tlaka olja utripa: vzroki in rešitve
Vsi vemo, da večni motor še ni izumljen, vendar si vsi proizvajalci prizadevajo povečati trajnost svojih izdelkov. Skupaj s tem se povečuje kompleksnost tako posameznih vozlišč kot agregatov kot celote. V sodobnem svetu avtomobilov je možno vzdržljivost elektrarne doseči le v tandemu: proizvajalec - potrošnik, ki se strogo drži predpisov
