Kako popraviti motor VAZ 2106 v vaši garaži?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Znano je, da je bil 2101 prvi model VAZ, sledil mu je karavan, nato limuzina 2103 in njena modifikacija - 2106. Moram reči, da je v Rusiji osvojil tako priljubljenost, da noben avtomobil tuje proizvodnje bi lahko sanjali, tudi Toyota Corolla, ki je proizvedla več kot 30 milijonov izvodov, ni mogla premagati "šestice".

Toda ne glede na to, kako priljubljen in priljubljen je ta avto, ima pomanjkljivosti, ki na žalost vključujejo njegov motor. Zdaj ni težko najti pravega dela, zato popravila motorja VAZ 2106 ni mogoče imenovati problematično. Kot kaže praksa, je vir takšnega motorja približno 60.000 km, ki mu sledi "kapital". Na srečo v ta postopek niso vključeni vsi deli in sestavni deli avtomobila, vendar so stroški postopka še vedno očitni.

Remont motorja VAZ 2106 se lahko znatno zniža, če sami izvedete namestitev in demontažo. Seveda lahko greste še dlje, vendar nima vsak lastnik avtomobila v garaži, razen avtomobila, več strojev za vrtanje valjev ali brušenje letvic ročične gredi. Seveda boste za razstavljanje in odpravljanje težav potrebovali tudi določen nabor orodij, od katerih lahko nekatera varno imenujemo edinstvena in specifična.

Popravilo motorja VAZ 2106 za udobje je treba razdeliti na tri stopnje, med katerimi je treba izpostaviti razstavljanje, odpravljanje težav in zamenjavo delov z naknadno montažo. Prva faza vključuje popolno demontažo. Ne smemo pozabiti, da je treba to storiti na čistem delovnem mestu, saj se na primer prah, ki lahko pride v blok cilindrov, kmalu prilepi na oljno mastne površine in po montaži izniči vse delo. Vse dele je treba temeljito oprati s kerozinom, saj se noben samospoštovani strokovnjak ne bo ukvarjal z umazanim blokom cilindrov, ki je popolnoma zamazan s kurilnim oljem. Poleg tega, če "chunker" ostane v motorju, se bo začel izpirati s čistim oljem in lahko zamaši celoten sistem mazanja. Spet vse delo za nič.

Popravilo motorja VAZ 2106 vključuje tudi odpravljanje težav. Če želite to narediti, potrebujete nekaj mikrometrov, komplet sond in merilnik izvrtine. Prvi je merjenje vratu ročične in odmične gredi. Drugi so cilindri in ležaji odmične gredi. Sonde morajo določiti tudi stanje številnih delov (njihov seznam je precej dolg).

Po določitvi obrabe delov sledita vrtanje in brušenje cilindravrat ročične gredi. Nato so nameščeni deli. Posebno pozornost je treba nameniti kakovosti izdelave, saj neposredno vpliva na popravilo motorja VAZ 2106.

Naprej morate zamenjati potrošno tekočino. Posebno pozornost je treba nameniti oljnemu filtru, ki ga je treba pred montažo napolniti z oljem. Po tem se morate prepričati, da je montaža pravilna, tako da ročno zavrtite ročično gred z ukrivljenim zaganjalnikom. Vrtenje mora biti tesno. Če ne morete obrniti ročične gredi, vam ni treba skušati usode - bolje je, da motor znova razstavite. Jasno je, da postopek ni prijeten, a po ponovni montaži bo vse verjetno že delovalo. Lastniki drugih modelov ne bi smeli obupati, saj se na primer prenova motorja VAZ 2109 praktično ne razlikuje.