KamAZ-4308: fotografija, specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Začetek 2000-ih je zaznamovala velika kriza v avtomobilski industriji po vsej Rusiji. V tem času je tovarna Likhachev močno zmanjšala proizvodnjo srednje težkih tovornjakov. To je privedlo do oblikovanja ogromne niše, ki so jo lahko zasedli industrijalci avtomobilskega obrata Kama. V lasti so tudi razvoj obetavnega KamAZ-4308. O tej edinstveni zamisli Kamovcev bomo čim bolj podrobno govorili v članku.

Zgodovinska digresija

Takrat je bila ideja o izdelavi novega tovornjaka zelo, zelo tvegana, zato so se proizvajalci strojev trudili čim bolj zmanjšati stroške izdelave novega modela, saj je verjetnost bankrota v primeru neuspeha je bila zelo visoka. Velika večina komponent tovornjaka je bila poenotena z glavno linijo, vendar zaradi impresivne razlike v dimenzijah ni bilo mogoče v celoti prilagoditi vseh podrobnosti. Leta 2003 se je KamAZ-4308 pojavil v množični prodaji in skoraj takoj pridobil široko priljubljenost, saj je zaradi svojih parametrov popolnoma ustrezal vedno zaostrenim zahtevam prometnih pravil in predpisov v velikih mestih. In na splošno so bili tovornjaki srednje obremenitve vedno zelo cenjeni.

Videz

KamAZ-4308 je nov model znane ruske znamke, ki ima za takšno zasnovo najmanjšo možno lastno težo. Hkrati ima tovornjak precej lep videz, čeprav pri povprečnem uporabniku povzroča nekoliko ambivalentne občutke. Kabina avtomobila je izposojena od svojih "sorodnikov" iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, čeprav je bila izpopolnjena in dobila bolj izviren videz. Prejela je enodelno vetrobransko steklo, visoko streho, nadgrajeno optiko in poenostavljen sprednji odbijač. Ohranjene pa so bile tudi značilnosti predhodnikov - majhni žarometi, kljuke vrat in stranska stekla. Osvetlitev glave je nameščena ob straneh rešetke hladilnika. Poleg tega je kabina KamAZ-4308 ena najboljših v liniji tega avtomobila. Omeniti velja, da se je število elementov, ki so izpostavljeni negativnim učinkom korozije, znatno zmanjšalo. Na razočaranje številnih potrošnikov proizvajalec še ne izvaja galvanizacije kabine, kar je vsekakor velik minus. Po predhodnem naročilu kupca je na voljo možnost kabine z enim ležiščem. Vzmetenje "glave" avtomobila je nameščeno na štirih eliptičnih vzmeti, ki dobro blažijo vse tresljaje, ki nastanejo zaradi neravnin na cestišču med vožnjo. Oblazinjenje kabine je enodelno oblikovano, armaturna plošča v najnovejših različicah pa je iz plastike in ne iz jekla, kot je bila prej. Naprave so pustile skoraj vse puščice. Voznikov sedež ima veliko nastavitev inopremljen z zračnim vzmetenjem, tako da ga lahko oseba prilagodi svojim osebnim dimenzijam.

Obseg uporabe

KAMAZ-4308 se uporablja v številnih sektorjih sodobnega nacionalnega gospodarstva. Za ta model je na voljo veliko vrst dodatkov, vendar je najbolj priljubljena vgrajena platforma. Z njegovo pomočjo lahko prevažate raznovrstno blago, ki ne tehta več kot dvanajst ton. Poleg tega je na šasiji možnost namestitve posebne opreme, ki se uporablja v komunalnem gospodarstvu. Avto lahko upravljate tudi kot del cestnega vlaka. Tovornjak je odličen za prevoz na mednarodnih poteh in lahko prevaža serije različnega blaga med skladišči v večjih mestih.

Tehnični parametri

Proizvajalci so izdelali KAMAZ-4308 s precej kompaktnimi linearnimi dimenzijami in razporeditvijo koles štiri za dva. Dimenzije tovornjaka so naslednje:

• dolžina - 7,2 metra;
• širina - 2,5 metra;
• višina - 2,33 metra;
• polmer obračanja (najmanj) - 8,5 metra;
• masa praznega vozila - 5850 kilogramov;
• bruto teža - 11,5 ton;
• črpalka za gorivo - proizvajalec Bosch;
• turbo in intercooler na voljo.

Avto lahko premaga kot naklona 25%. Največja možna hitrost gibanja avtomobila ne presega 105 kilometrov na uro. Hkrati je poraba goriva zelo majhna in niha znotraj14-16 litrov na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Vendar pa bo v primeru polni obremenitve in negativne temperature okolice ta številka že enaka 23-24 litrov. Tovornjak lahko avtonomno deluje precej dolgo, saj je njegova prostornina rezervoarja za gorivo 210 litrov. KAMAZ-4308 uporablja pnevmatike in kolesa 245/70 R19, 5.

elektrarna

Tovornjak je v primerjavi s konkurenti po tem, da ima ekskluziven motor. Razvoj samega motorja se je začel leta 2001 v Naberezhnye Chelny. Takrat je tovarna aktivno sodelovala z ameriškim industrijskim velikanom Cummins. Prav inženirji iz ZDA so Rusom priskrbeli ustrezen motor za avto. Sprva je imel motor KamAZ-4308 moč 140 konjskih moči in prostornino 3,9 litra, ki je ustrezal standardom Euro-2. Toda sčasoma je avtomobil prejel motor v dveh različicah - štirivaljni in šestvaljni. Vsaka od teh različic motorja je opremljena z električno krmiljenim sistemom goriva skupnega voda. Z uporabo jeklene plošče, ki ščiti blok cilindrov na dnu, je bilo doseženo znatno zmanjšanje ravni hrupa. In sama elektrarna je opremljena s štiriventilsko glavo valja. Vodna črpalka in pogon kompresorja sta opremljena z rebrastim jermenom z avtomatskim napenjalcem. Ventilator je nameščen na sprednjem prstu ročične gredi in to je s tehničnega vidika najboljša možnost za cabover avtomobile. Zagotovljeno hitro in učinkovito ogrevanje motorjaprisotnost viskozne sklopke. Od negativnih lastnosti motorja je treba omeniti precej pogosto in nadležno okvaro zaganjalcev za številne voznike, vendar je bila ta vrzel v elektrarnah v zadnjih letih odpravljena. Poleg tega je lahko povečana vibracija samega motorja posledica dejstva, da ima pretirano trde lastne blazine.

Funkcije naprave za tovornjak

KamAZ-4308 je prvi dvoosni avtomobil znamke, ki ima bočne elemente s stalnim prerezom v okvirju. Ta inovacija je omogočila izdelavo več različic medosne razdalje. Same vzmeti vzmetenja so parabolične, drobnolistne, z majhno lastno težo. Za izboljšanje delovanja stroja je njihova dolžina znotraj dveh metrov. Vzmeti zahtevajo redno mazanje in jih ni težko popraviti. Posebni gumijasti elementi, nameščeni na nosilcih vzmetenja, dobro blažijo škripanje vzmeti med vožnjo avtomobila brez obremenitve čez luknje in udarce.

V že modernejših različicah KamAZ-a je bila podvozje bistveno izboljšano in popravljeno. Avto je prejel elektronsko nadzorovano zadnje zračno vzmetenje, ki na zahtevo upravljavca omogoča spuščanje ali dvig zadek avtomobila znotraj 100 milimetrov.

Zavorni sistem

KamAZ-4308, katerega tehnične značilnosti so navedene zgoraj, je opremljen s pnevmatsko aktiviranimi zavorami, katerih diski so dobro prezračeni. Proizvajalec tega sklopa je Haldex.

Menjalnik in menjalnik

Sklopka za tovornjak –izvlečna zasnova z enim diskom - dobavlja blagovna znamka Sachs, ki je "hčerka" najmočnejšega nemškega koncerna ZF. Pogon pa ni doživel večjih sprememb. Kar zadeva menjalnik, je danes avtomobil opremljen z devetstopenjskim menjalnikom ZF9S109, ki je nepogrešljiv za uporabo tovornjaka kot cestnega vlaka. Mimogrede, ta menjalnik uporabljajo številni evropski avtomobili, predvsem zato, ker ima precej visoko mejo varnosti.

Posebno pozornost bomo namenili pogonski osi KamAZ-4308 (fotografija spodaj). Ta sklop srednje tonaže je izdelan na Kitajskem, zato je seveda neracionalno govoriti o njegovi visoki kakovosti. Vendar pa ima zasnova mostu edinstven hipoidni menjalnik, pa tudi zaklepanje sredinskih diferencialov, ki znatno povečata zmogljivost vozila v teku.

Ugodnosti

Nedvoumne pozitivne lastnosti KamAZ-4308, katerih značilnosti mu zagotavljajo priložnost, da je med vodilnimi na ruskem avtomobilskem trgu, so:

• Velika nosilnost.
• Nizka nakladalna višina, ki vam omogoča brez težav razkladati in nalagati blago (izdelke).
• Najnižji možni strošek nakupa stroja in rezervnih delov zanj (še posebej v primerjavi s tujimi analogi).
• Odlična sposobnost vgradnje različnih vrst posebne opreme in nadgradnje, kar vam nedvomno omogoča znatno razširitev obsegatovornjak. Zlasti po avtomobilu veliko povprašujejo predstavniki Ministrstva za izredne razmere, Ministrstva za notranje zadeve. Poleg tega lahko avto pogosto deluje kot vlečni tovornjak ali manipulator.

Mnenje uporabnikov

Torej, kako dober je KamAZ-4308 v praksi? Ocene lastnikov pravijo, da avto na splošno v celoti upravičuje denar, vložen v nakup, vendar še vedno obstaja cel seznam odtenkov, ki jih je mogoče opisati kot negativne. Med njimi so:

• Povsem pogosto se zgodi, da je drog sklopke napačno nastavljen, kar povzroči slab odziv stopalke.
• Izpušni lonec je pretrden, zaradi česar se sponke pritrdilnih elementov med tresljajem med vožnjo snamejo.
• Elektronski merilnik hitrosti lahko pogosto zmanjša dejansko prevoženo kilometrino.
• Avtomobil s tovorom se zelo slabo vzpenja, o dobrem pospeševanju ne more biti govora.
• Povzroča kritiko in barvanje avtomobila. Mnogi vozniki ugotavljajo, da se korozija hitro začne vzdolž gub in sklepov.

Sklep

Preučevanje KamAZ-4308 kot celote, katerega pregledi so navedeni zgoraj, lahko sklepamo, da ima avtomobil stabilno povpraševanje na potrošniškem trgu in je vreden konkurent svojim tujim kolegom. Tovornjaki lahko delujejo dolgo časa in jih odlikuje optimalna vzdržljivost, zamenjava delov in sklopov pa se lahko izvaja v različnih podnebnih razmerah, kar je še posebej pomembno za Rusijo s svojimobsežna geografija. Hkrati je mogoče veliko popravil in obnovitvenih del opraviti sami, ne da bi se zatekli k zunanjim strokovnjakom, kar je tudi dodaten prihranek pri stroških vzdrževanja za srednje obremenjeno plovilo.