Preprost delavec Isuzu Elf

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tovornjaki Isuzu Elf imajo dolgo in veličastno zgodovino. To je eden najstarejših modelov prvega japonskega proizvajalca tovornjakov (in edini, ki je trenutno neodvisen od transnacionalnih koncernov). V Rusiji so ti stroji zasluženo priljubljeni zaradi svoje tradicionalne japonske kakovosti, zanesljivosti in nezahtevnosti.

zgodovina modela

Prva generacija "Elfa" je šla v proizvodnjo leta 1959 in postala pionir med japonskimi caboverji.

Avto je bil opremljen z bencinskim motorjem s 60 konjskimi močmi, kmalu pa je Isuzu Elf prejel dvolitrski dizelski motor z 52 konjskimi močmi in tako postal prvi manjši japonski tovornjak z dizelskim motorjem. Druga generacija je šla v proizvodnjo leta 1968. Proizvedeni so bili trije tipi strojev z nosilnostjo 1, 5, 2, 5 in 3,5 tone. Pojavile so se različice s široko kabino, pa tudi z odmikom od tal, povečanim na 450 mm. Leta 1972 se je pojavila tudi nizkoposteljna različica z nakladalno višino 45 centimetrov. Tretja generacija Isuzu Elf se je začela proizvajati leta 1975. Izdelani so bili le različici 250 in 350z nosilnostjo 2,5 in 3,5 tone. Leta 1980 so "Vilini" prejeli zložljivo kabino. Tovornjaki četrte generacije so se začeli proizvajati leta 1984. Ta model je bil še posebej veliko izvožen in proizveden v številnih državah pod različnimi imeni. Od leta 1993 so Japonci začeli proizvajati peto generacijo Isuzu Elf, ki jo je odlikoval posodobljen dizajn in stroga skladnost z okoljskimi standardi. Krona je bil model Elf KR, ki je bil pozicioniran kot posebej prijazen do okolja. Od leta 2006 se je začela proizvodnja zadnje šeste generacije stroja.

Elf v Rusiji

Razširjena uporaba Isuzu Elf se je začela v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je na Daljni vzhod vsul val rabljenih japonskih tovornjakov, med katerimi so velik delež zasedli Elfi in njihovi kloni iz Mazde in Nissana. In od leta 2006 se je montaža začela v Uljanovsku, ki se je kmalu preselil v Yelabuga in se leta 2013 vrnil v Uljanovsk.

Čeprav je Sollers-Isuzu v Uljanovsku leta 2014 odprl obsežno proizvodnjo z varjenjem in barvanjem, se večina komponent ruskih Elfov še vedno proizvaja na Japonskem. Treba je opozoriti, da so tovornjaki, proizvedeni v Rusiji, zelo resno prilagojeni ruski zakonodaji. Torej so vozila z bruto maso 3,5 tone in nosilnostjo okoli tone in pol dejansko zasnovana za tri tone tovora. To pomeni, da Isuzu proizvaja polnopravne lahke tovornjake, ki jih lahko vozijo vozniki kategorije B.

šesta generacija

Trenutno Isuzu proizvaja štiri glavne različice Elf. To so stroji z bruto težo 3500, 5200, 7500 in 9500 kg.

Da bi kupcem olajšali razumevanje njihove raznolikosti, Japonci uporabljajo tričrkovno oznako. Prva črka je vedno N - označuje lahki razred tovornjakov. Druga črka pomeni podrazred, M do 7,5 ton bruto teže, Q - nad to številko. Tretja črka označuje vrsto pogona. Za večino avtomobilov je to R, torej pogon na zadnja kolesa. Različice S s štirikolesnim pogonom niso uradno dostavljene v Rusijo. Naslednja v indeksu je številka, ki označuje določen model.

Motorji in menjalnik

Lastnosti Isuzu Elf različnih težnostnih kategorij se ne razlikujejo tako zelo, kot se morda zdi. Dovolj je reči, da celotna linija Elfov, dobavljenih v Rusijo, stane le dva motorja. To so dizelski motorji s prostornino 3 in 5,2 litra, ki ustrezajo okoljskemu standardu Euro-4. Prvi razvije 124 litrov. Z. in 354 Nm in je nameščen na vozilih z bruto maso 3500 in 5200 kg v kombinaciji s petstopenjskim "mehanikom". Drugi proizvede 155 litrov. Z. in 419 Nm in je nameščen na 7, 5 in 9, 5-tonskih avtomobilih v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Vsi stroji so opremljeni s hidravličnimi bobnastimi zavorami z vgrajenimi sistemi ABS, ASR in EBD. Tehnične značilnosti Isuzu Elf takoj izdajo tipičen japonski avtomobil - delovni konj. Skromen, a zanesljiv motor in velika pozornost varnostnim vprašanjem. Zelo je japonsko.

Masa in splošne značilnosti

Šasija Isuzu Elf 3.5 je dolga 4735 mm, široka 1855 mm in visoka 2185 mm. Masa praznega vozila je 2100 kg, nosilnost pa 1400 kg.

Šasija Isuzu Elf 5.2 ima dve dolžini 4735 mm in 6020 mm. Širina in višina sta enaki kot pri mlajši različici. Masa praznega tovornjaka se giblje od 2100 do 2200 kg, nosilnost pa od 3 do 3,1 tone.

Šasija Isuzu Elf 7.5 ima več različic z dolžino od 5985 do 7805 mm, širino 2115 mm in višino 2265 mm. Masa praznega vozila, odvisno od dolžine, je 2800-2870 kg, nosilnost pa 4630-4700 kg.

Največji "Elf" serije 9.5 v različici s podvozjem ima dolžino od 6040 do 7870 mm. Širina 2040 mm in višina 2275 mm. Z maso praznega vozila od 3 do 3,1 tone je nosilnost 6,4-6,5 tone.

Možnosti

Vilini, dobavljeni v Rusijo, imajo številne možnosti, ki jih je vnaprej namestil proizvajalec. Na voljo so ogrevana vzvratna ogledala in senčnik, meglenke in nastavljivi brisalci vetrobranskega stekla. Kabina je opremljena s policami nad glavami potnikov in oblazinjenjem iz mehkega blaga ter plastično podnožje. Odbijač je pobarvan v barvo kabine. Obstaja osnovni zvočni trening in nastavljiv volanski drog. Toda na splošno je oprema precej skromna in ustreza utilitarnemu namenu stroja.

Pregledi voznikov Isuzu Elf potrjujejo to pozicioniranje modela. Elf je preprost, a zanesljiv avto. vozniško dovoljenjemesto je udobno z dobro vidljivostjo in jasnimi kontrolami. Avto je opremljen z zmogljivim ogrevalnim sistemom, iz treh sedežev pa je mogoče zložiti dokaj udobno posteljo. Med minusi mnogi ugotavljajo skromno opremo in ne najboljšo prilagodljivost hladnemu vremenu. Toda te pomanjkljivosti niso kritične za delujoč lahki tovornjak. Tako lahko štejemo, da je impresivna niša, ki jo je Elf zasedel na ruskem trgu, povsem zaslužena.