Kaj je obesek? Naprava za vzmetenje avtomobila, vrste in funkcije (fotografija)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Če vprašate katerega koli avtomobilista, kaj je najpomembnejši del avtomobila, bo večina odgovorila, da je to motor, saj spravi avto v gibanje. Drugi bodo rekli, da je najpomembnejše telo. Spet drugi bodo rekli, da brez kontrolne točke ne gre daleč. Toda le redki se spomnijo vzmetenja in kako pomembno je. Toda to je temelj, na katerem je zgrajen avto. To je vzmetenje, ki določa splošne dimenzije in značilnosti karoserije. Sistem določa tudi možnost vgradnje določenega motorja. Torej, ugotovimo, kaj je avtomobilsko vzmetenje.

Destinacija

To je kompleks zelo tesno delujočih elementov in naprav, katerih funkcionalna lastnost je določena z zagotavljanjem elastične povezave med vzmeteno maso in nevzmeteno maso. Poleg tega sistem vzmetenja zmanjša obremenitev vzmetene mase in tako bolj enakomerno porazdeli dinamiko pocel avto. Med najpomembnejšimi komponentami vzmetenja katerega koli avtomobila je več elementov.

Tako so elastični elementi zasnovani tako, da zagotavljajo nemoteno vožnjo. Zaradi njih se zmanjša učinek navpične dinamike na telo. Dušilni elementi in naprave so zasnovani za pretvarjanje tresljajev v toplotno energijo. Zaradi tega se dinamika gibanja normalizira. Vodilni deli obdelujejo prečno in vzdolžno kinetično energijo do gibljivih koles avtomobila.

Ne glede na vrsto podvozja je splošni namen avtomobilskega vzmetenja ublažiti prihajajoče tresljaje in hrup ter ublažiti tresljaje, ki se lahko pojavijo pri vožnji po gladkih in neravnih površinah. Glede na posebnosti avtomobila se oblikovne značilnosti in tip vzmetenja razlikujejo.

Kako sistem deluje?

Ne glede na vrsto sistema ta kompleks vključuje nabor elementov, brez katerih si je težko predstavljati delovno tekalno opremo. Glavna skupina vključuje elastične odbojnike, razdelilne dele, blažilnike, palice in pritrdilne elemente.

Blažnik elastičnosti je potreben za analizo in prenos informacij v telo v procesu obdelave hrapavosti ceste. To so lahko vzmeti, vzmeti, torzijske palice - kateri koli deli, ki zgladijo vibracije.

Distribucijski deli so pritrjeni v sistemu vzmetenja in pritrjeni na karoserijo avtomobila. To omogoča prenos moči. Ti elementi sovzvodi.

Amortizerji uporabljajo metodo hidravličnega upora. Amortizer je odporen proti elastičnim elementom. Obstajata dve vrsti - enocevni in dvocevni modeli. Naprave so tudi razvrščene na olje, plinsko olje in pnevmatsko.

Palica je zasnovana za stabilizacijo roll bar. Ta del je del kompleksnega kompleksa, ki ga sestavljajo nosilci, pa tudi vzvodni mehanizmi, nameščeni na telo. Stabilizator razporeja obremenitev med zavoji in podobnimi manevri.

Pritrdilni elementi so pogosto vijačne povezave in različne puše. Tihi bloki in kroglični ležaji so med najbolj priljubljenimi elementi v različnih vrstah vzmetenja.

Vrste sistemov vzmetenja

Prvi obeski so se pojavili v začetku 20. stoletja. Prvi dizajni so opravljali le funkcijo povezave, vsa kinetika pa je bila prenesena neposredno na telo. Toda potem, po številnih poskusih in testih, je bil dosežen razvoj, ki je omogočil bistveno izboljšanje ne le zasnove. Ti poskusi so znatno povečali potencial za prihodnje izkoriščanje. Zdaj lahko srečate le nekaj predstavnikov tega razvoja ali celo segmentov. Vsaka vrsta suspenzije je vredna ločenega pregleda ali celo celotnega članka.

MacPherson

Ta razvoj, ki ga je ustvaril oblikovalec E. McPherson, je bil prvič uporabljen pred približno 50 leti. Strukturno ima edini vzvod, stabilizator in nihajne sveče. Tisti, ki dobro vedo, kaj je suspenzija, bodo rekli, da je tovrsta je nepopolna in bodo imeli prav. Toda z vsemi pomanjkljivostmi je ta sistem zelo dostopen in priljubljen pri večini proizvajalcev nizkocenovnih avtomobilov.

sistemi z dvojnim vzvodom

V tem primeru je vodilni del predstavljen z dvema vzvodoma. To je mogoče izvesti v obliki diagonalnih, prečnih in vzdolžnih vzvodnih sistemov.

Multi-link sistemi

Za razliko od dvojnih vzvodov je tukaj struktura resnejša. Zato obstajajo tudi prednosti, ki avtomobilu zagotavljajo gladko in enakomerno vožnjo, izboljšano manevriranje. Toda s takšnimi rešitvami so opremljeni samo premium avtomobili.

Sistemi torzijskih vzvodov

Ta oblika je podobna zgornjim tipom. Toda namesto vzmeti, ki so tradicionalne za vzvodna vzmetenja, se tukaj uporabljajo torzijske palice. Kljub navidezni preprostosti ta rešitev bistveno poveča učinkovitost delovanja. Same komponente so enostavne za vzdrževanje in so konfigurirane, kot želite.

De Dion

To vzmetenje je zasnoval inženir De Dion iz Francije. Njegova posebnost je, da zmanjša obremenitev zadnje osi. Ohišje glavnega menjalnika ni pritrjeno na nosilec, temveč na del telesa. To rešitev najdemo na terenskih avtomobilih s pogonom na vsa kolesa. Pri osebnih avtomobilih je ta pristop nesprejemljiv. To lahko povzroči različne težave med pospeševanjem in upočasnjevanjem.

Zadnje odvisni sistemi vzmetenja

Kaj je vzmetenje, smo že obravnavali, zdaj pa preidimo na zadnje sisteme. To je vrsta vzmetenja osebnih avtomobilov, ki je znana vsem, ki so jo imeli zelo radi sovjetski inženirji. V ZSSR je ta vrsta zelo pogostauporabljeno, integrirano in izumljeno. Greda je pritrjena na telo s pomočjo elastičnih vzmeti in vlečnih ročic. Toda z odlično vodljivostjo in stabilnostjo pri gibanju lahko teža zadnjega nosilca preobremeni menjalnik in ohišje motorja. Vendar je takšno zadnje vzmetenje pri VAZ, Loganu in drugih proračunskih modelih še vedno priljubljeno.

polodvisni

Za razliko od odvisnega vezja, ki smo ga obravnavali zgoraj, je tukaj prečka. Povezan je z dvema zadnjima krakoma.

Vihanje

Pri tem tipu so pol osi osnova zasnove. Tečaji so pritrjeni na enega od koncev dela. Same osi so povezane s kolesi. Ko se vozilo premika, bo kolo pravokotno na os.

Vlečni in prečni kraki

Tukaj je glavna struktura zadnja roka. Razbremeniti mora podporne sile, ki delujejo na telo. Ta sistem je zelo težak, zaradi česar ni priljubljen na trgu. In v primeru vlečnih krakov je vse bolje - to je bolj prilagodljiv tip nastavitve. Podporne roke zmanjšujejo obremenitev strojne opreme vzmetenja.

Vzmetenje s poševnimi rokami

Rešitev je zelo podobna sistemu zadnje roke. Razlika je v tem, da so osi, na katerih nihajo vzvodi, v tem primeru nastavljene pod ostrejšim kotom. Ti sistemi so najpogosteje nameščeni na zadnji osi. Vzmetenje je mogoče najti na avtomobilih nemške izdelave. V primerjavi z vzdolžnim tipom se tukaj zvitki v zavoju znatno zmanjšajo.

Vzmetenje z dvojnimi prečki in zadnjimi rokami

Za razliko od sistema z enim vzvodom sta na osi dve ročici. Postavljeni so prečno ali vzdolžno. Za povezavo vzvodov se lahko uporabljajo torzijske palice in vzmeti. Poleg tega se pogosto uporabljajo vzmeti. Vzmetenje je kompaktno, vendar ni uravnoteženo za neravne vožnje.

Pnevmatsko in hidravlično vzmetenje

Te rešitve uporabljajo popolnoma pnevmatske ali hidropnevmatske elastične elemente. Te podrobnosti same po sebi niso končna različica. Samo naredijo vožnjo udobnejšo.

Zračno in hidravlično vzmetenje avtomobila sta precej zapleteni, obe zagotavljata visoko udobje pri vožnji in odlično vodljivost. Takšne sisteme je mogoče povezati z MacPhersonom ali večpoveznimi rešitvami.

elektromagnetno

To je še bolj zapleten tip, zasnova pa temelji na električnem motorju. Naenkrat se izvajata dve funkciji - tako blažilnik kot elastični element. Na čelu je mikrokrmilnik in senzor. Ta rešitev je zelo varna, mehanizem pa se preklaplja s pomočjo električnih magnetov. Seveda so stroški kompleta zelo visoki, zato ga ne najdemo na serijskih modelih avtomobilov.

Prilagodljiva vzmetenja

Vemo, kaj je obesek in čemu služi. In ta sistem se lahko prilagaja pogojem gibanja in vozniku. Elektronika lahko določi stopnjo zmanjšanja vibracij. Uglasi seželeni načini delovanja. Adaptacija se izvaja z elektromagneti ali s tekočo metodo.

Pokvarjeni sistemi vzmetenja

Proizvajalci avtomobilov trdo delajo na zanesljivosti vzmetenja. Številni avtomobili so celo opremljeni z izboljšanimi sistemi. Toda kakovost cest zmanjša prizadevanja inženirjev na nič. Vozniki se soočajo z različnimi okvarami vzmetenja vozila. Obstaja več tipičnih težav.

Torej so vogali sprednjih koles pogosto kršeni. Pogosto so ročice deformirane, togost vzmeti se zmanjša ali se zlomijo. Iz enega ali drugega razloga je tesnost amortizerjev kršena, nosilci amortizerjev so poškodovani, puše stabilizatorjev se obrabijo, kroglični ležaji in tihi bloki se obrabijo.

Tudi ob rednem vzdrževanju je vzmetenje še vedno potrošni artikel v Rusiji. Dobesedno vsako leto po zimi morajo vozniki biti zmedeni z zamenjavo vzmetenja avtomobila.

Diagnostični DIY

Sistem je treba diagnosticirati, če obstajajo težave z avtomobilom. To je pomanjkanje premočrtnega gibanja, različni tresljaji pri hitrosti, kopičenje telesa pri vožnji naokoli ali mimo ovire, neznačilni zvoki, udarci po telesu pri udarcu v različne ovire.

Diagnostiko prednjega vzmetenja avtomobila lahko izvedete tako ročno z nosilcem kot na računalniškem stojalu. S pomočjo nosilca se vsak element sistema po vrsti preveri glede prisotnosti zračnosti. Vizualni pregled bo pomagal tudi prepoznati okvaro - lahko vizualno ocenitestanje tihih blokov in drugih elementov. Kroglični sklepi se diagnosticirajo ročno. Če se podpora tesno zategne v sponko, potem deluje. Če zlahka hodi, jo je treba zamenjati. Pri vzmetenju VAZ je to mogoče storiti brez zamenjave vzvoda. Pri večini tujih avtomobilov gre kroglični zglob kot celota skupaj z ročico. Čeprav obstajajo obrtniki, ki se ukvarjajo z obnovo krogličnih spojev ali vrtanjem zakovic na vzvod in namestitvijo vijačnih nosilcev. To vam omogoča veliko prihranka.

Toda če želite izvedeti, v kakšnem stanju je vzmetenje, vam bo pomagala računalniška diagnostika vzmetenja avtomobila. To je posebno stojalo, kjer se s pomočjo številnih senzorjev preverja celoten sistem. Računalnik bo zelo natančno ocenil stanje ter pokazal obrabljene in nadomestne dele.

Storitev suspenzije

Življenjska doba vzmetenja je odvisna od vzdrževanja. Kako pogosto morate opraviti storitev, ni natančnega odgovora. Termin je odvisen od narave vožnje in delovanja avtomobila. Če z avtomobilom ravnamo previdno, bo dovolj enkrat letno servisirati vzmetenje avtomobila. Vendar se zgodi, da se pogosteje pojavljajo čudni zvoki in posedanje avtomobila. V tem primeru je treba diagnosticirati in zamenjati obrabljene dele. Običajno se vzdrževanje zmanjša na zamenjavo obrabljenih tihih blokov, krogličnih ležajev in drugih elementov.

Če odpove zadnje odvisno vzmetenje avtomobila, zadnja kolesa postanejo hiša. Za rešitev težave je dovolj, da zamenjate komplet za popravilo. Ne vzame veliko časa. To je vse, kar lahko rečemo vzdrževanju vzmetenja.

Popravilo vzmetenja je lahko težavno - sistem mora delovati v težkih pogojih. In pogosto se vozniki soočajo z dejstvom, da se pritrdilni elementi zaradi korozije ne odvijejo. Na bencinskih servisih obrtniki uporabljajo pnevmatsko ali električno orodje, kar močno olajša postopek odvijanja pritrdilnih elementov. Popravilo in vzdrževanje vzmetenja na servisu bosta zahtevala manj časa, kot če bi to storili v običajni garaži.

Tako smo izvedeli, kaj je podvozje avtomobila, katere vrste je in katere funkcije opravlja v avtomobilu.