Avtobus "Bogdan": specifikacije motorja, poraba goriva, popravila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Če ste že kdaj bili v velikih mestih osrednje in zahodne Ukrajine, ste zagotovo videli avtobuse pod blagovno znamko "Bogdan" ali se jih celo vozili. To je popolnoma ukrajinski avtomobil, proizvaja pa jih edino podjetje Cherkasy Bus v tej državi. Paleta modelov tega proizvajalca je precej široka, danes pa se proizvajajo različne modifikacije avtomobilov A092, A093. te blagovne znamke. Poglejmo, kakšen je Bogdanov avtobus. Specifikacije in dizajn - več v našem članku.

zunanjost avtobusa iz Ukrajine

Čeprav je bil avtobus zgrajen v Ukrajini, se je izkazalo, da je njegov videz precej moderen. V dizajnu ne vidite jasne trditve, vendar je precej lep. Telo ima rahlo zaobljeno obliko, gladke obrise. To je optimalna rešitev za mestne majhne avtobuse. Karoserija je bila razvita v Lvivu v objektih nekdanjega oblikovalskega inštituta.

Zunanjostvidiš nekaj japonskega. A tega ne moremo imenovati naključje. Tako pogonski agregat kot večino glavnih komponent šasije tega avtobusa dobavlja japonski Isuzu. Upoštevali bomo, kakšne tehnične lastnosti ima avtobus Isuzu Bogdan, najprej pa bomo opisali strukturo karoserije in notranjosti.

plastična tehnologija

Sprednji in zadnji del karoserije avtomobila je opremljen z oblikovanimi plastičnimi ploščami. Tako je ukrajinski proizvajalec premagal korozijo. Uporaba plastike je omogočila hitro in ekonomično posodobitev stroja, saj je plastika za razliko od kovine obdelana veliko lažje in ne zahteva nakupa dragih modelov žigov. Namesto kovinske rešetke je zdaj plastična, popolnoma gladka plošča. Po mnenju Ukrajincev izgleda evropsko in zelo moderno, poleg tega je plastiko zelo enostavno popraviti, potrebujete le malo epoksidnega lepila. Sodeč po besedah voznikov ima takšno vozilo, kot je avtobus Bogdan, tehnične lastnosti, v celoti zasnovane po tem principu. Tukaj je vse premišljeno.

Bočnice karoserije so izdelane iz pocinkane pločevine. Ima vzdolžne žigosane elemente. Zadnje okno v tem avtobusu je sestavljeno iz dveh delov. Inženirji iz Čerkasa so to storili iz ekonomskih razlogov. V primeru poškodbe bo treba zamenjati samo polovico.

Ime avtobusa, indeks modela in druge oznake v Čerkasih so raje preprosto pobarvali z navadno črno barvo.

Voznikov sedež

Je preprosto in praktično. Voznikov sedež ima priročno nastavitev v vzdolžni osi, naslonjalo pa je možno nastaviti glede na naklonski kot. Japonska armaturna plošča okrasi delovno mesto. Z njegovo pomočjo je inženirjem uspelo notranjosti dati pridih elegance. Preudarni Japonci so naprave na plošči zaprli s skupnim steklom. Zelo trden in praktičen dizajn, vendar na sončen dan sonce ustvari bleščanje na njej. Kolo krmila ima majhen premer in se popolnoma prilega roki. Tu mnogi dobijo občutek, da je »v rokah« osebni avtomobil, ne avtobus. Tehnične lastnosti "Bogdan" so zelo napredne. Premišljen menjalnik in prestavni vzorec v obliki črke H s pomočjo majhne kratkohodne ročice spominja tudi na osebni avtomobil.

Voznikov sedež je od preostalega dela kabine ločen s predelno steno in ograjo. Zaščita pa ni potrebna, saj je voznikov sedež ograjen z dvignjeno ploščadjo, ki skriva motor.

Udobje potnikov

Avtobusi niso zgrajeni za voznike, ampak za prevoz ljudi. Kaj v zvezi s tem ponuja avtobus Bogdan? Specifikacije govorijo o udobju in udobju pristanka. Avtobus malega razreda ima dvoja široka vrata. Odmik od tal "Bogdan" je le 610 mm, zato se avtomobil šteje za nizka tla, kar je še posebej priročno za potnike. Območij za kopičenje potnikov na avtobusu ni, je pa širok prehod. Če govorimo o številu sedežev, potem avtoima 21 sedežev in lahko sprejme tudi približno 30 stoječih potnikov.

Sedeži so dvojni na levi, vrsta enojnih na desni. V skladu z evropskimi standardi in ukrajinskimi standardi mora biti razdalja med hrbti 700 mm. "Bogdan" ponuja udobnejše - 800 mm. Na hrbtni strani so udobne ograje v primeru nenatančne vožnje po ukrajinskih cestah. Ljudje, ki imajo »srečo«, da sedijo v takšnem avtomobilu nad kolesnimi loki, bodo morali upogniti noge. Vendar to ne vpliva preveč na udobje.

avtobus "Bogdan" - specifikacije, popravilo in vzdrževanje

Avtomobili so opremljeni s sodobnimi japonskimi dizelskimi motorji znamke Isuzu s prostornino 4,6 litra za mesta ali 4,7-litrskim motorjem za primestne avtobuse. Moč štirivaljnega turbodizla, opremljenega z enakim hladilnikom polnilnega zraka, je 148 KM. Največja hitrost doseže 85 km/h na prvem motorju in 105 km/h na drugem.

Enota je urejena za enostavno montažo na okvir z dvižno kabino. Zahvaljujoč prizadevanjem japonskih inženirjev, ki so zasnovali motor, popravila in vzdrževanje enote praktično niso potrebna. Je pa tudi servisiranje motorja zelo težko. Na primer, če morate priti do toplotnega izmenjevalnika, ki na teh strojih pogosto odpove, potem morate razstaviti celoten elektroenergetski sistem. Motor v popravilu potrebuje samo originalne nadomestne dele. celopotrošni material potrebujete popolnoma original.

Popravilo in vzdrževanje

V zvezi s tem je treba povedati, da so strojne komponente, ki niso izdelane na Japonskem, odkrito šibke in neuporabne. Večina avtobusov ima težave z ožičenjem, zavorami in sklopkami.

Prav tako odpovedujejo prestave brisalcev. Bili so primeri vžiga teh avtomobilov.

avtobus "Bogdan" - specifikacije, poraba goriva

Stroj je opremljen s 100-litrskim rezervoarjem. Pokrov rezervoarja ima ključavnico. Poraba goriva po potnem listu na "Bogdany A091" je 15 l / 100 km na avtocesti ali 21 l v mestnih območjih. Avto A092 ima skoraj enake apetite.

Sklopka in menjalnik

Sklopka je sistem z enim diskom s suhim trenjem, opremljen s pnevmatskim pogonom. Menjalnik v primeru mestnega "Bogdan" je 5-stopenjski ročni, tehnične značilnosti avtobusa Bogdan v primestni različici pa so 6-stopenjski ročni. Škatla ima dobre specifikacije in ocene. Prestave so presenetljivo jasne in informativne.

Vožnja avtomobila

Japonski turbodizelski motorji so raziskani, preizkušeni in precej preprosti. Poleg tega so zmerno zanesljivi. Motor je močan in ima značilen potisk. Enota zlahka pridobi zagon, njeno delo je prilagodljivo, vozniku odpusti napačno prestavo.

Urbani model ima normalnodinamika v mestu, pospešek do 100 km/h pa traja 35 sekund. Motor ni hrupen, samo malo prede.

Vzmetenje in zavore

Moramo reči o gladkosti vozila. Tehnične značilnosti avtobusa Bogdan potrjujejo, da ima vzmetno-pnevmatsko vzmetenje znamke Taurus. Sprednji del stroja je opremljen z odvisnim vzmetnim vzmetenjem.

Dvokrožne zavore, opremljene s hidravličnim pogonom. Če je avto sestavljen po individualnem naročilu, lahko dobite ABS. Vsa kolesa imajo bobnaste zavore. V konfiguracijah za prevoz na delo - kolutne zavore spredaj in bobnaste zavore zadaj. Ročna zavora je mehanska, na voljo je tudi zavorni sistem menjalnika in pomožni motorni retarder, opremljen z elektro-vakuumskim ventilom. Ne uporabljajte ga prepogosto. Vozniki, ki delajo na Bogdansu, govorijo o preveliki porabi goriva, če je ta retarder aktiviran.

Kot zaključek

Torej smo izvedeli, kakšne motorne specifikacije ima avtobus Bogdan. "Bogdan" je dober avtobus za mesto. Stroji so vodljivi zahvaljujoč everziji koles. Razveseljiva je tudi steklena površina kabine. Posebej velja omeniti japonski dizel. Na splošno so tehnične lastnosti avtobusa "Bogdan" A092 in njegovega "brata" A091 ob ustreznem vzdrževanju precej spodobne.