Motocikel "Chezet" - cenjene sanje sovjetskega kolesarja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko so bile prve Jawe že na evropskih cestah, se je tudi češka tovarna orožja Ceska Zbrojovka (na kratko CZ) odločila za prehod na proizvodnjo dvokolesnih vozil.

Predvojna zgodovina CZ

Prvi motocikel Chezet, katerega fotografija prikazuje enoto, ki je bolj podoben kolesu, je bil zasnovan in preizkušen leta 1930, prva serija pa je bila izdana že naslednje leto. Stroj je bil opremljen z 60cc motorjem3, ki se nahaja na sprednjem kolesu. Zasnova se je izkazala za tako neuspešno, da od nekaj več kot dveh ducatov izvodov ni bil razprodan niti en. Tudi odločitev, da jih preprosto razdelimo zaposlenim v podjetju, ni dodala priljubljenosti prvim Chesetom.

Naslednji CZ76 s 76cc motorjem, izdan leta 1932, se je izkazal za veliko uspešnejšega, leto pozneje pa je CZ98, opremljen z 98cc motorjem, zapeljal s tekočega traku^{3, skoraj za njo pa je CZ175 s 175cc motorjem}3^{. Novi motocikel "Chezet" je imel dvojno vtisnjen okvir in tristopenjski menjalnik. 175. je postal eden najbolj priljubljenih modelov predvojnečas in je bil izdan v količini več kot 20 tisoč izvodov.}

Tovarna Ceska Zbrojovka po vojni

Po koncu druge svetovne vojne je podjetje ponovno začelo proizvajati civilne izdelke, nadaljevalo s proizvodnjo izboljšane Chezete-175 s sprednjimi teleskopskimi vilicami in kasneje s svečo zadnjim vzmetenjem. Do sredine petdesetih let je CZ del koncerna Java in začne proizvajati motorna kolesa, razvita v združenju Java in opremljena s 123 in 148 cc motorji. In vendar se zgodovina Chezeta tu ni končala in tovarniški inženirji še naprej razvijajo lastna motorna vozila. Hkrati je bila glavna stava stavljena na športno industrijo. Vendar je bilo treba zaradi številnih okoliščin, povezanih z reorganizacijo podjetja, proizvodnjo športnih modelov za nekaj časa odložiti.

Leta 1962 je s tekočega traku prišel tekaški motocikel "Chezet", opremljen s 250 cc motorjem, ki se je takoj pokazal ne le na Češkoslovaškem, ampak tudi na mednarodnih tekmovanjih. Poleg tega so na Chezeti nastopili znani dirkači tistega časa iz različnih držav - Igor Grigoriev in Viktor Arbekov iz ZSSR, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz NDR.

motocikel "Chezet" v ZSSR

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je CZ ponovno vzpostavil proizvodnjo cestnih motociklov, s poudarkom na proizvodnji motociklov z motorji 250 in 350 cc3, od katerih so nekateri prišli tudi v naša država.

V nekdanji ZSSRMotocikli CZ z dvotaktnimi enovaljnimi motorji s prostornino 123 in 172 cm³³, kot tudi dvovaljne enote s prostornino 250 in 350 cm ^{33 je prejel največjo popularnost. Res je, najnovejši modeli so bili dobavljeni predvsem za številne motociklistične klube DOSAAF, ki so obstajali v skoraj vsakem, tudi najmanjšem mestu. Tako kot Java je tudi motocikel Chezet postal simbol prestiža in standard zanesljivosti za sovjetske voznike.}

Konec dobe CZ

Na žalost so dogodki v devetdesetih letih, ki so se zgodili v ZSSR, privedli ne le do razpada nekdanje zvezne države, ampak tudi do razpada celotnega sovjetskega bloka. Razmere v tovarni Ceska Zbrojovka so se izkazale za preprosto katastrofalne. Italijanski koncern Cagiva je zaradi povečanega zanimanja za izdelke češkega proizvajalca prevzel tovarno CZ in začel proizvodnjo motociklov Roadster, ki se prodajajo pod blagovno znamko Cagiva. Novi motocikel je bil izdelan z dvema motornima možnostma - dvotaktni Cagiva (V=124 cm³) in štiritaktni CZ (V=200 cm^{3). Vendar se je projekt izkazal za nedonosnega in na koncu je bilo odločeno, da se proizvodnja motoristične opreme v proizvodnih obratih podjetja CZ opusti. In vendar je motocikel Chezet odigral ne le svojo svetlo vlogo v zgodovini evropske in svetovne izdelave motociklov, ampak je postal tudi svetovno znana blagovna znamka, nekakšna vizitka čeških obrtnikov iz mesta Strakonice. Čeprav je morda še vedno samo naprej?..}