Avtogenerator: naprava in princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vsak avto ima priključke. To so vozlišča in mehanizmi, brez katerih njegovo delo ni mogoče. Priključki vključujejo zaganjalnik, črpalko servo volana, kompresor klimatske naprave, sesalni in izpušni kolektor, sklopko. Toda ta seznam vključuje tudi avtomobilski generator. Prav on vam omogoča vzdrževanje stabilne napetosti v omrežju na vozilu. Malo ljudi pozna napravo avtomobilskega generatorja in njegovo načelo delovanja. Toda te informacije bodo koristne za vsakega voznika. No, poglejmo, kako ta zgibni element deluje in deluje.

značilnost

Agenerator je električni motor, ki pretvarja mehansko energijo v tok.

Ta element se uporablja za napajanje električne opreme, ko motor z notranjim zgorevanjem deluje, kot tudi za polnjenje avtomobilske baterije. Vsi sodobni avtomobili uporabljajo avtomobilski alternator.

Kje je

Ta mehanizem se pogosto nahaja pred motorjem. Deluje iz ročične gredi s pomočjo jermena (rečnega ali zobatega). Običajno proizvajalci avtomobilov postavijo generator na najvišjo točko glede na motor. Vendar pa obstajajo modeli, pri katerih je mehanizem pritrjen skoraj v območju ohišja motorja. Zakaj je pomembno, da mehanizem postavite na najvišjo možno točko? Dejstvo je, da se avtomobilski generator zelo boji vode. Že majhna količina vlage ga lahko poškoduje. Zato proizvajalci poskušajo izključiti možnost, da voda in druge tekočine prodrejo na površino tega mehanizma. Višje kot je ta element, varnejši je zanj.

Naprava

Zasnova generatorja vključuje:

• Navijanje statorja.
• Sprednji pokrov.
• Vzbujalno navijanje.
• krtačni vozel.
• Zadnji ovitek.
• drsni obroči.
• polovice.
• Enota usmernika.
• Pogonska jermenica.
• Propeler ventilatorja.

Upoštevajte tudi, da ima to vozlišče lahko drugačno postavitev:

• tradicionalno.
• Compact.

Razlike so v strukturi ventilatorja, sklopa usmernika in pogonske jermenice. V nasprotnem primeru sta naprava in delovanje avtomobilskega generatorja enaka. Tako tradicionalni kot kompaktni mehanizem sestavljajo rotor, usmerniška enota, sklop ščetk, napetostni regulator in stator. Čemu so vse te komponente?razmislite še naprej.

Rotor

Ta mehanizem se uporablja za ustvarjanje magnetnega polja v generatorju. Na gredi rotorja je predvideno vzbujevalno navitje. Slednji je nameščen v posebnih polnih ploščah, od katerih ima vsaka šest izboklin. Poleg tega se na gredi nahaja kontaktni obroč. Služi za napajanje vzbujevalnega navitja. Običajno so obroči izdelani iz bakra (manj pogosto - iz medenine). Vodi vzbujevalnega navitja so spajkani na te elemente.

Prav tako sta na gredi rotorja en ali dva rotorja ventilatorja. Zagotavljajo hlajenje navitja med delovanjem generatorja. Vrtljivi mehanizem rotorja je sestavljen iz dveh krogličnih ležajev brez vzdrževanja.

Stator

Njegova funkcija je ustvarjanje izmeničnega toka. Avtogenerator je nujno opremljen s tem elementom. Stator je strukturno integriran z navitjem in jedrom. Slednji je niz več plošč. V 36 utorih za navitje so še tri navitja, ki tvorijo trifazno povezavo. Proizvajalci uporabljajo dve vrsti navitij:

• Wave.
• Loopback.

Sama povezava se izvaja z različnimi tehnologijami:

• Shema "trikotnik". V tem primeru so konci navitja povezani zaporedno.
• zvezdasti vzorec. Tukaj so konci navitja povezani na eni točki.

Zadeva

Vsebuje večino komponent generatorja. Ohišje je sestavljeno iz dveh pokrovov: zadaj in spredaj. Prvi je na strani drsnih obročev, drugi pa na strani pogonske jermenice.

Ti deli so povezani z dolgimi vijaki. Sami pokrovi so izdelani iz nemagnetne aluminijeve zlitine. Torbica vključuje tudi prezračevalna okna in dve pritrdilni nogi.

Enota ščetk in usmernika

Krtačni sklop se uporablja za prenos toka iz vzbujevalnega navitja na drsne obroče. Kako je organizirano to vozlišče? Sestavljen je iz dveh grafitnih ščetk z vzmetmi. Celotna konstrukcija je integrirana z regulatorjem napetosti avtomobilskega alternatorja.

Zdaj o enoti usmernika. Potrebno je pretvoriti sinusno napetost v enosmerni tok omrežja na vozilu. Ta blok je sestavljen iz plošč. Opravljajo funkcijo hladilnega telesa, nanje pa so nameščene tudi diode. Skupno je v bloku šest polprevodniških diod. Za vsako fazo sta dva taka elementa. Eden je priključen na pozitivni, drugi pa na negativni terminal avtomobilskega alternatorja. Običajno se povezava izvede s spajkanjem ali varjenjem na mestih montaže.

regulator napetosti

Še naprej preučujemo napravo avtomobilskega generatorja. V zasnovi mehanizma je vedno regulator napetosti (v slengu avtomobilistov - "čokolada"). Ta izdelek ima lahko:

• Hibridna povezava. V tem primeru se vsi radioelementi in električni pogoni uporabljajo v vezju z mikroelektronskimi debeloplastnimi elementi.
• Integral. Tu vse elemente regulatorja, razen izhodne stopnje, izvaja tankoslojna mikroelektronikatehnologija.

Glavna naloga "čokolade" je stabilizirati napetost, ki se lahko spreminja s spremembo števila vrtljajev motorne gredi in skupne obremenitve omrežja na vozilu.

Ta popravek se izvede samodejno zaradi vpliva na tok vzbujalnega navitja. Regulator spreminja trajanje in frekvenco tokovnih impulzov. Sodobni generatorji imajo regulatorje s toplotno kompenzacijo. Torej, nižja kot je temperatura baterije, več napetosti se uporablja za njeno polnjenje.

Pogon generatorja

Na vseh vozilih to opremo poganja ročična gred preko jermena. Slednji so lahko klinasti ali poliklinasti. Obseg prvega je bistveno omejen s premerom gnanega škripca. Število vrtljajev rotorja pri delujočem motorju je običajno dva ali trikrat večje od števila vrtljajev ročične gredi.

Pogosto avtomobili uporabljajo rebrasti jermen. Je bolj vsestranski, saj z majhnim premerom gnane jermenice jermen omogoča realizacijo večjega prestavnega razmerja. Napetost pogonskega elementa se nastavlja s posebnim valjem.

Načelo delovanja avtomobilskega generatorja

Kako deluje ta oprema? Njegovo načelo delovanja je naslednje. Ko je ključ obrnjen, tok iz baterije teče skozi sklop krtač in zvoni do vzbujevalnega navitja. V navitju se inducira magnetno polje. Ko se ročična gred motorja z notranjim zgorevanjem vrti, hkrati deluje tudi rotor generatorja. Magnetno polje slednjega prežema navitjestator. Na sponkah nastane izmenična napetost. Pri določeni hitrosti se generator začne samovzbujati. Tako navijanje napaja sam generator.

Enota usmernika začne pretvarjati to napetost v enosmerni tok. S spremembo obremenitve motorja se pojavi t.i. "čokolada". Regulator popravi frekvenco vklopa navitja generatorja. Ko se hitrost poveča, se čas vklopa zmanjša. Nasprotno, ko obremenitev pade, se frekvenca poveča.

brezkrtačni generator

Nekateri avtomobili imajo brezkrtačni mehanizem. V svoji zasnovi ima rotor s stisnjenimi transformatorskimi železnimi ploščami. Navitje je nameščeno na statorju. In elektromotorna sila nastane s popravljanjem magnetne prevodnosti reže med statorjem in rotorjem.

specifikacije avtomobilskega alternatorja

Glavni parametri tega mehanizma vključujejo:

• Nazivni tok. To je največji izhodni tok pri hitrosti šest tisoč vrtljajev na minuto.
• Nazivna napetost. Odvisno od vrste električnega sistema vozila je ta parameter 12 ali 24 V. Večina avtomobilov in SUV-jev uporablja 12-voltno vezje.
• Moč. Avtomobilski alternator je lahko 60 ali 120 amperov. Vse je odvisno od vrste avtomobila in velikosti samega motorja. Če govorimo o večini avtomobilov, pogosto uporabljajo 80-ampgenerator.

Diagnoza

Ali lahko z lastnimi rokami preverim stanje avtomobilskega generatorja? Strokovnjaki pravijo, da je mogoče element v garažnih razmerah diagnosticirati z običajnim multimetrom. Toda pred tem morate preveriti povezavo avtomobilskega generatorja in se prepričati, da vse povezave delujejo. Odprite pokrov avtomobila in poiščite pogonski jermen. Raztegniti ga je treba s takšno silo, da se bo od pritiska palca upognila 1-1,5 centimetra globoko. Če govorimo o natančnih vrednostih, se ta upogib meri s silo 10 kgf.

Na prvi stopnji se preveri napetostni regulator. Če želite to narediti, multimeter prenesemo v način voltmetra. Motor segrevamo pri srednji hitrosti s prižganimi žarometi deset minut. Nato izmerimo napetost na izhodu mase generatorja in na njenem plusu. Nazivna vrednost je od 13,5 do 14,6 V. Če je vrednost manjša ali več, potem regulator ne opravlja svojega dela in ga je treba zamenjati.

Naprej nadaljujemo z diagnostiko diodnega mostu. Napravo vklopimo v načinu merjenja izmeničnega toka. Sonde priključimo na objemko "30" in na maso generatorja. Napetost ne sme biti večja od 0,5 V. V nasprotnem primeru diodni most ne deluje pravilno. Če želite preveriti okvaro na maso, izklopite generator in odstranite kabel generatorja, ki je primeren za pozitivni 30. terminal. Nato multimeter s sondami priključimo na odklopljen pogon generatorja in terminal. Tok praznjenja ne sme presegati 0,5 mA. Če onveč, prišlo je do okvare izolacije navitja ali samih diod.

Preverjanje povratnega toka

Upoštevajte: povratni tok se meri s sondo, ki je dodatek k multimetru. Ta element je nekakšna objemka, s katero so pokrite žice in se meri trenutna moč. Torej, kako testiramo generator? Da bi to naredili, pokrijemo žico, ki vodi do sponke na 30. terminalu, s sondo. Zaženite motor in ga držite pri visoki hitrosti. Prižgemo luč, štedilnik in druge električne aparate. Nato izmenično merimo vsakega potrošnika posebej. Vrednost meritve ne sme presegati vsote odčitkov posameznega porabnika. Največje odstopanje je 5 amperov navzdol.

Ne bo odveč preveriti vzbujevalnega toka generatorja. Če želite to narediti, zaženite motor in ga pustite delovati pet minut pri visokih hitrostih. Nato okoli žice s priključkom 67 namestimo merilno sondo. Odčitki bodo enaki jakosti vzbujalnega toka. Na delujočem generatorju je ta številka približno tri do sedem amperov.

Če želite preveriti vzbujevalno navitje, morate razstaviti "čokolado" in držalo ščetke. Napravo prestavimo v način ohmmetra in nanesemo sonde na drsne obroče. Raven upora mora biti med petimi in desetimi ohmi. Nato priključimo eno sondo na stator. Drugi držimo na katerem koli od kontaktnih obročev. Naprava mora pokazati neskončno velik upor. Če temu ni tako, je navitje v kratkem stiku z maso.

Sklep

Torej smo ugotovilikaj je avtogenerator in kako ga preveriti. Kot lahko vidite, je diagnostiko mogoče opraviti ročno. Vendar, da bi razumeli to vprašanje, morate vsaj površno poznati napravo in algoritem elementa.