Traktor Fordson: fotografija in opis, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V 20-ih letih prejšnjega stoletja je bil traktor Fordson najpogostejša tehnika v domačem kmetijskem sektorju. Zasnova stroja je kopirana od ameriškega "kolega", zasnovanega za množično proizvodnjo, zaradi preprostosti izdelka in nizkih stroškov. Druge prednosti vključujejo nizko porabo kovin in osnovno vodljivost.

Funkcije

Kljub temu so prednosti traktorja Fordson postale njegove slabosti. Najprej je pocenitev stroja poslabšala njegovo zanesljivost in zmanjšala njegovo obratovalno vzdržljivost. Optimalne delovne razmere za zadevno opremo so bile na kmetijskih zemljiščih, s proizvodnjo okoli 500 ur letno. V Sovjetski zvezi se je aktivno razvijalo obsežno kmetijstvo, operaterji strojev so delali v več izmenah. Stroj ni zdržal takšnih obremenitev, pogosto se je pokvaril in ga je bilo precej problematično popraviti.

Kljub obstoječim pomanjkljivostim je bil traktor Fordson najboljša možnost za to obdobje, njegova proizvodnja je začela vztrajno pridobivati zagon. V prvem letu je s tekočega traku zapustilo 74 enot, v naslednjem - 422 izvodov,in v sedmih letih - več kot 30 tisoč enot. Lahko rečemo, da se je s tem modelom začela zgodovina domače traktorske konstrukcije. Navedeni traktor je bil kopija ameriškega analoga Fordson-F, ki je takrat veljal za najcenejšega in najbolj množičnega na svetovnem trgu.

Zgodovina ustvarjanja

Prvo večje naročilo za proizvodnjo kmetijskih strojev je Henry Ford prejel spomladi 1917. Takrat se je britanska vlada odločila, da bo preorala puščavo, da bi premagala prehransko krizo. Serija Fordsonovih traktorjev naj bi znašala 5000 enot po ceni 50 $. Po prvi svetovni vojni se je v ladjedelnici začela proizvodnja strojev, ki so pred tem izdelovali protipodmorniške ladje.

Po enem letu je Ford postal največji dobavitelj traktorjev v Združenih državah. V začetku leta 1919 je Henry odkupil deleže partnerjev, kar mu je omogočilo proizvodnjo kmetijskih strojev s celotno zmogljivostjo Ford Motor Company. Vzporedno se je začela proizvodnja opreme na Irskem. Do leta 1922 je bilo po vsem svetu prodanih več kot 738 tisoč enot.

Zanimiva dejstva

Omeniti velja, da je bil prvi traktor Fordson maksimalno osredotočen na poceni in množično proizvodnjo. Model je bil opremljen s kovinskimi kolesi in motorjem z močjo 20 konjskih moči. Teža avtomobila je bila 1,13 tone, cena se je gibala od 395 do 800 dolarjev. Kompetentna marketinška politika je omogočila vzpostavitev prodaje enot v najbolj oddaljenih in zaostalih državah in regijah.

Na začetkuV dvajsetih letih prejšnjega stoletja je povpraševanje po omenjeni opremi preseglo proizvodne zmogljivosti. Prišlo je do točke, da je podjetje Ford naredilo veliko za obnovo po vojni uničenega gospodarstva, hkrati pa je utrpelo velike izgube. Posledično je podjetje zaobšlo veliko konkurentov, ki so se osredotočali na proizvodnjo specializiranih enot, pri čemer so upoštevali zahteve uspešnih in solventnih kupcev.

V Ameriki je Ford leta 1928 zaprl kmetijsko linijo. Irska pisarna se je preselila na obrobje Londona, kjer je delovala do leta 1964, nato pa je spremenila svoj znak v Ford.

Opis traktorja Fordson-Putilovets

Vlada ZSSR se ni odločila le za nakup zadevnega modela, ampak je kopirala zasnovo s pogledom na kasnejšo proizvodnjo enote v državi. Naloga je bila dodeljena obratu "Krasny Putilovets", ki ga odlikuje kompetentna organizacija delovnega procesa in usposobljeno osebje. Za začetek so oblikovalci in njihovi pomočniki razstavili šest novih strojev s skrbno meritvijo vseh detajlov. Podatki aritmetične sredine so bili preneseni v risbe in diagrame.

Sledi testiranje trdnosti elementov s kemično in metalografsko analizo. Izbrani so bili ustrezni materiali in razviti tehnološki proces. Vendar so se pojavile določene težave, ki jih celo najboljši strokovnjaki tovarne težko rešijo:

• Za sestavljanje enega kosa opreme je bilo potrebnih več kot 700 delov.
• Velikoelementi so potrebovali popoln zaključek.
• Nekatera orodja niso delovala, ker so bila slabe kakovosti.

Ustvarjanje domačega analoga

Pri izdelavi traktorja Fordson-Putilovets je bilo veliko truda porabljenega za oblikovanje ročične gredi. Del je bil izdelan iz enega kosa, ki je bil skobljan, rezkal, nabrušen, obdelan s pilo in smirkom. Najboljši ključavničar tovarne se je ukvarjal s finim uravnavanjem vratu, saj je ta operacija zahtevala virtuozno natančnost. Treba je opozoriti, da je bila napaka rezanja dovoljena največ stotinko milimetra. Na stroju je bilo nemogoče doseči tak indikator, zato je bilo delo opravljeno ročno.

Tudi skrbna mehanska obdelava ni vedno dala zahtevanih rezultatov. Kljub temu se je skupina oblikovalcev z nalogo spopadla kakovostno in pravočasno. Po podpisu poslovne pogodbe s podjetjem Ford je tovarna prejela uradno licenco, po kateri so se začele dobave originalnih delov, ki so bili zamenljivi z domačimi. Prvi dve enoti traktorja Fordson (fotografija spodaj) sta bili predstavljeni spomladi 1924. Delavci so avto takoj poimenovali z igrivim tonom "Fjodor Petrovič".

Operacija

Preizkusi zadevnih strojev so trajali dva meseca. Primerjalne značilnosti z ameriškim "bratom" so pokazale, da je domači analog prejel zadovoljive ocene. Dali so specialistenekaj priporočil za posodobitev zasnove nekaterih vozlišč, in sicer:

• Električni sistemi.
• vžig.
• Pogonska enota.
• Menjalniki.

Tretji "Putilovets" je bil preizkušen s selitvijo v Leningrad na lastno moč. Da bi preprečili deformacijo cestne površine, so bila kolesa opremljena z domačimi gumijastimi pnevmatikami. Kot traktor je bil uporabljen prostoren kombi, opremljen s ležišči in pečjo.

Po številnih pregledih je bil model poslan v Nižni Novgorod, kjer je potekal tradicionalni letni sejem. Na tem dogodku je bilo razstavljeno različno kmetijsko orodje in oprema. Omeniti velja, da je navedena modifikacija pri oranju in brananju pokazala boljše rezultate kot njen ameriški "koleg".

Oblikovanje in naprava

Naslednje so glavne značilnosti starih traktorjev Fordson:

• Postavitev koles - dva povečana elementa in par vodilnih analogov, manjši premer.
• Osnova je dizajn brez okvirja.
• Motor je nameščen navpično na sprednji strani stroja.
• Glavne komponente - sklopka, menjalnik, zadnja os.
• Pogonski agregat je štiritaktni štirivaljni motor, ki porablja kerozin.
• Vrsta moči - gravitacija iz posebnega rezervoarja, ki se nahaja na vrhu rezervoarja.
• Mazanje - centrifugalno brizganje.
• Hlajenje - termosifonski blok. Uporablja se tukajveliki plašči in radiatorji z navpičnimi cevmi, ki zagotavljajo neprekinjeno kroženje hladilnega sredstva.
• Funkcija - sprednja, kovana in toplotno obdelana os, združena s sprednjim delom "motorja" preko treh točk vzmetenja.

pomanjkljivosti

Fordsonove so bile tri očitne slabosti. Vztrajnik, ki je igral vlogo rotorja, je sodeloval z nizkonapetostnim magnetom. To je zahtevalo izjemno natančno izdelavo konstrukcije, skrbno prilagajanje in skrbno vzdrževanje. Motorna gred ni bila opremljena z zamenljivimi ležajnimi školjkami, zahtevala je pogosta popravila ali zamenjavo elementov. Pri visokih obremenitvah sistem mazanja ni zagotovil dostojne obdelave pogonske enote, zaradi česar se je pregrel.