Kako je hladilni sistem UAZ "Loaf"?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

UAZ "Loaf" je terensko vozilo s pogonom na vsa kolesa. Ta model se proizvaja v avtomobilski tovarni Ulyanovsk od leta 1957. Ta stroj se ne uporablja samo za predvideni namen, navsezadnje je posebna tehnika, ampak ga uporabljajo tudi ljubitelji ribolova in lova.

Glavni plus tega avtomobila je njegova vsestranskost in odlična tekaška sposobnost. Salon sprejme 10 potnikov, po potrebi pa ga je mogoče na kakršen koli način preoblikovati. Srce avtomobila sta motorja ZMZ-402 in ZMZ-409. Ker je avto poseben, mnoge zanima, kako deluje hladilni sistem UAZ Loaf.

Naprava v skupni rabi

Ta vozila za potniške in tovorne vagone uporabljajo zaprto tekočinsko hlajenje. Hladilna tekočina v sistemu kroži na silo pod vplivom centrifugalne črpalke. Proizvajalec priporoča uporabo domačega Tosola kot hladilne tekočine. Vendar pa lahko v nujnih primerih napolnite hladilni sistem UAZ "Loaf" in običajnovoda. Prostornina, vključno ne samo s tokokrogi hladilnega sistema, ampak tudi z grelnikom, je pri večini modelov od 13,2 do 15,3 litra.

Shema hladilnega sistema za ZMZ-402

Precej preprosto. Ta napajalna enota se hladi s tekočino, ki prehaja skozi dva krogotoka.

Sistem je zgrajen po shemi obročev in je sestavljen iz več glavnih komponent. Tekočina se premika od radiatorja skozi cevi do termostata, nato pa prehaja skozi hladilni plašč motorja. Nato s pomočjo vodne črpalke ponovno vstopi v radiator. Poleg tega hladilni sistem UAZ "Loaf" s 402. motorjem vključuje električni ventilator, temperaturni senzor in grelnike. Upoštevajte vsak element posebej.

Termostat

To je najbolj občutljiva komponenta v sistemu. Najpogosteje ne uspe - sodobni rezervni deli niso zelo kakovostni. Funkcija termostata je nadzor pretoka hladilne tekočine skozi motor. Enota ZMZ-402, tako kot mnoge druge, ima dva kroga kroženja hladilne tekočine - velik in s tem majhen.

Ko voznik zažene motor in se nekoliko segreje, tekočina v hladilnem sistemu UAZ "Loaf" kroži le v majhnem krogu. To omogoča, da se motor hitreje segreje. Ko temperatura doseže približno 70 stopinj, bo termostat deloval, hladilna tekočina pa bo tekla skozi hladilni radiator v velikem krogu. Delovne temperature za motorje 402 so kazalniki v razponu od 82 do 90 stopinj. Čemotor se ne segreje na te temperature, potem to pomeni, da je termostat pokvarjen. Pogosto se zaradi obrabe zagozdi in se ne odpre.

črpalka

To je zelo pomemben element. Zaradi tega lahko tekočina kroži neposredno po sistemu. V tem motorju antifriz nenehno na silo kroži. Črpalka je sestavljena iz več elementov - po potrebi jo je mogoče enostavno razstaviti. Črpalka se nahaja pred blokom cilindrov in jo poganja jermenski pogon.

Radiator in hladilni ventilator

Ko tekočina v hladilnem sistemu UAZ "Loaf" prehaja skozi motor, se bo segrela. Mora biti hladno, da se ohladi. Za to se uporablja radiator. Na te avtomobile proizvajalec namesti predvsem bakrene 3-vrstne radiatorje. Vendar pa lastniki raje nameščajo rešitve iz aluminija. Kot ugotavljajo ocene, se z njimi motor hladi veliko bolj učinkovito.

Radiator v sistemu opravlja funkcijo hladilnika. Med gibanjem se hladi s prihajajočim zračnim tokom. Ko vozilo miruje ali se premika z nizko hitrostjo, je pretok zraka šibek in ne more dovolj pihati hladilnika. Nato pride v poštev ventilator. V tem avtomobilu je prisilnega tipa. Element se vrti, ko motor deluje, ne glede na temperaturo hladilne tekočine. Tako je zelo težko pregreti motor.

Hladilni plašč in oprema

Za povezavo različnihvozlišča hladilnega sistema 402. motorja UAZ "Loaf" uporabljajo cevi. To so izdelki iz gume v obliki cevi. Elementi so precej zanesljivi, če pa se uporabljajo dolgo časa, se obrabijo – postarajo. Potem lahko hladilna tekočina pušča in njena raven pade. Posledično se motor pregreje.

Hladilni plašč je nujen del, brez katerega se motor enostavno ne bo ohladil. Majica prehaja skozi celoten blok cilindrov. Deluje kot hladilno telo. Nato se hladilna tekočina pripelje do radiatorja.

Motor ZMZ-409

Ta motor ima drugačen pokrov ventilov, izboljšan krmilni mehanizem in drugačno tesnilo glave valja. Povečala se je tudi prostornina pogonske enote, kar je takoj privedlo do posodobitve hladilnega sistema ZMZ-409 UAZ "Loaves".

Naprava hladilnega sistema je tipična za motorje z notranjim zgorevanjem te zasnove, ki so jih kdaj izdelovali v tovarni Zavolzhsky. Motor je opremljen s tekočinsko zaprtim prisilnim sistemom. Na voljo so tudi radiator, plašč v bloku cilindra in v glavi cilindra, črpalka, ekspanzijski rezervoar, temperaturni senzorji, električni ventilator, radiator grelnika in drugi elementi. Upoštevajte, da je princip delovanja hladilnega sistema 409 UAZ Loaf preprost in podoben motorjem za vbrizgavanje. Tu se tudi hladilna tekočina premika v velikem krogu in v majhnem.

Radiator in ventilator

S temi elementi se motor ne pregreje nad delovno temperaturo. Najprejmodeli s takšno pogonsko enoto so imeli trivrstni bakreni radiator, vendar so po ne zelo uspešnih testih začeli nameščati aluminijaste. Kar se tiče ventilatorja, je tukaj že električni. Element nadzorujejo računalniški in temperaturni senzorji hladilne tekočine. Podatki o temperaturi se berejo neposredno iz hladilnega plašča.

Termostat

Funkcija tega elementa je tukaj enaka. Potrebno je odpreti ali blokirati pot tekočine od majhnega do velikega kroga ali obratno.

Ta termostat na motorju se odpre pri 75 stopinjah. To je eden od pomembnih delov motorja. Če je termostat pokvarjen, se bo motor pregrel.

črpalka

Sili hladilno tekočino, da kroži skozi vse tokokroge sistema. To je navadna nepomembna vodna črpalka. Včasih se v njej zagozdijo ležaji, nato pa pride do puščanja antifriza.

grelnik

To je tudi eden od sestavnih delov hladilnega sistema UAZ "Loaf" s 409. motorjem. Grelec je sestavljen iz cevi - dovodne in odvodne ter radiatorja in električnega ventilatorja. Peč se aktivno uporablja pozimi, kar še bolje vpliva na hlajenje motorja.

ekspanzijska posoda

Plini in hlapi, ki nastanejo v sistemu med njegovim delovanjem, se stisnejo v to posodo. To je tudi nivo hladilne tekočine. Pokrov rezervoarja je zasnovan tako, da se odvečni zrak iztisne skozenj.

Temperaturasenzor

Ta element meri temperaturo in pošlje rezultate meritev v ECU. Nato krmilna enota uravnava temperaturni režim. Ta senzor lahko najdete na termostatu.

Sistemske napake

V običajnem sistemu je samo en plus - deluje. Lastniki ne morejo reči, da je brezhibno zanesljiv. Vse gre za rezervne dele. Toda vse druge prednosti, ki jih ima ta sistem, lahko varno odpišemo kot slabosti. Pri 402. motorju je ventilator prepočasen - število vrtljajev je strogo omejeno s črpalko. Da bi jih dobili dovolj, potrebujete velik radiator. Pozimi je treba ta radiator zapreti, da motor ne zmrzne. Težave so tudi pri delovanju grelnika. Brez dodatnega umetnega črpanja antifriza toplote ne moremo pričakovati.

Vse te težave je mogoče rešiti z nadgradnjo hladilnega sistema 402 motorja UAZ Loaf (zamenjava radiatorja z večdelnim, namestitev druge peči itd.). Številni lastniki ga spreminjajo in povečujejo učinkovitost dela.

Torej smo ugotovili, kako je urejen hladilni sistem UAZ "Loaf" z motorjem 409. in 402. modela. Naprava je zelo preprosta, a zanesljivost sistema po mnenju lastnikov pušča veliko želenega.