402 motor, "Gazela": hladilni sistem, shema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Gazela" - morda najbolj priljubljen majhen tovornjak v Rusiji. Te avtomobile najdemo na ulicah vsak dan. Malo ljudi se spomni, a prve gazele so prišle z motorji in menjalniki iz običajne Volge. V tej obliki je bila gazela izdelana od leta 1995 do 2002. vključno To je bil motor Zavolžskega motornega obrata, ki je prejel oznako ZMZ-402. Kakšne lastnosti in lastnosti ima? Izvedite v našem današnjem članku.

Opis

Motor ZMZ-402 je eden najmnožičnejših, ki so jih kdaj izdelali v regiji Volga. Ta motor ima aluminijast blok z "mokrimi" rokavi iz litega železa. Odmična gred je na dnu. Ta enota je bila množično proizvedena od leta 1981 do 2006. Sprva motor 402 za gazelo ni bil na voljo. Šlo je za posodobljen 24D motor, ki je nameščen na sovjetski Volgi. Med bistvenimi razlikami med 402. motorjem je treba omeniti spremenjeni izpušni kolektor,drugačen dvig odmične gredi (postal je 0,5 mm višji) in oljna črpalka. Sicer pa je bil ZMZ-402 kopija motorja 24D - motorja iz 50-ih let. O težavah motorja z notranjim zgorevanjem bomo govorili kasneje. Mimogrede, diagram motorja Gazelle (402 ZMZ) je na fotografiji v našem članku.

specifikacije

Torej, ZMZ-402 je bencinski vrstni štirivaljni motor s prostornino 2440 kubičnih centimetrov. Enota ima najpreprostejši sistem napajanja uplinjača z mehansko črpalko za gorivo.

Krmilni sistem je osem ventilov, ki ga poganja veriga iz ročične gredi. Motor 402 Gazelle ima 92 mm hod bata. Premer valja je prav tako 92 milimetrov, zato je imel motor nizko kompresijsko razmerje in kompresijo. Običajno je bil ta parameter 8,2 kilograma na kubični centimeter. Kazalnik 6,7 kilograma je veljal za kritičnega. Poleg nizkega kompresijskega razmerja je bil motor 402 Gazelle opazen po nizki moči. Največja moč, ki je bila dosežena pri 4,5 tisoč vrtljajih, je bila 100 konjskih moči. Navor - 182 Nm pri 2,5 tisoč vrtljajih. In če je bil za Volgo ta parameter še vedno dovolj, potem za gazelo ni več. Avto je bil občutljiv na najmanjšo preobremenitev. Osemstopinjski vzponi so se ji zdeli prava preizkušnja. Olje, ki ga priporoča proizvajalec, je 5w30-15w40. Pri zamenjavi je treba naliti do šest litrov. Urnik menjave olja je deset tisoč kilometrov. Toda avtomobilisti priporočajo, da to storite prej, pri osmih tisočakih.

Uplinjač na Gazelle z motorjem 402

Kar zadeva sistem napajanja, je bil tukaj uporabljen domači model uplinjača Pekar K151. To je standardni element, s katerim sta bila opremljena vsa 402 motorja. Gazela ni bila izjema.

Kako se K151 obnese v akciji? Po ocenah lastnikov "Pekar" ni najboljši uplinjač. Na gazeli z motorjem 402 se Solex dobro obnaša. Nima takšnih pomanjkljivosti kot "Pekar":

• Poraba goriva. Z uplinjačem K151 je gazela porabila približno 25 litrov bencina, 92. Namestitev "Solexa" vam omogoča, da zmanjšate ta parameter za približno četrtino.
• Motor teče. Ne glede na to, kako so avtomobilisti poskušali uglasiti Pekarja, je motor še vedno deloval nestabilno. Število vrtljajev v prostem teku je nihalo, med pospeševanjem pa je prišlo do padcev. Solex nima takšnih težav.
• Vir. K151 ima majhen vir. Po 50 tisoč kilometrih je propadal. Poleg tega K151 ni bilo mogoče popraviti - poskusi namestitve kompleta za popravilo so bili zaman. Motor je deloval še slabše. Mimogrede, K151 bi lahko odpovedal prej. Znana bolezen je zagozditev blažilnika sekundarne komore. "Solex" ima dvakrat večji vir in ga je enostavno popraviti.

Ventili

Kot smo že omenili, je ZMZ-402 motor z osmimi ventili, zato je v krmilnem sistemu samo ena odmična gred. Med pogostimi težavami je potreba po prilagajanju ventilov. Na gazeli z motorjem 402 je treba to narediti vsakih 30tisoč kilometrov. Poleg tega so vrzeli strogo prilagojene za vsako vrsto goriva. Proizvajalec navaja, da mora biti razdalja na obeh ventilih (sesalni in izpušni) 0,4 milimetra.

A kot kaže praksa, so za normalno delovanje motorja potrebne druge nastavitve. Nastavitev ventila na Gazeli z motorjem 402 za 92. bencin je treba izvesti na naslednji način. Za sesalne ventile je odmik 0,30 mm, za izpušne ventile - 0,25. Toda za vožnjo na 76. bencinu morate ta parameter povečati na 0,44 mm. Večina gazel iz 90. let, ki se danes upravljajo, delujejo na propan-butan. Pod tem gorivom je lastna toplotna reža 0,35 mm. S temi lastnostmi bo avto navor in navor.

Hladilni sistem

Vsak motor z notranjim zgorevanjem je treba ohladiti. Motor 402 Gazelle ni bil izjema. Hladilni sistem motorja tega modela je tekočega tipa, s prisilno cirkulacijo iz črpalke. Shema SOD je predstavljena v našem članku.

Naprava tega sistema je enaka na vseh gazelah. Edina stvar je, da sta na modifikacijah minibusa nameščena dva grelnika in dodatna električna črpalka. Dizajn SOD vključuje:

• Termostat.
• ekspanzijska posoda.
• radiator.
• Ventilator, ki ga poganja ročična gred.
• Senzor temperature hladilne tekočine.
• pas (zapogon ventilatorja).
• radiator kabine.
• Vodna črpalka.
• Obvodni ventil.
• električna črpalka ogrevalnega sistema.

Proizvajalec priporoča uporabo antifriza A-40 kot hladilne tekočine. Motor deluje tudi na čisto destilirano vodo. Vendar ga ni mogoče uporabljati pozimi.

Spodaj bomo obravnavali najpomembnejše elemente hladilnega sistema 402 motorja Gazelle.

Termostat

SOD je sestavljen iz dveh krogov - majhnega in velikega. Po prvem tekočina kroži, dokler se motor ne segreje. Takoj, ko temperatura doseže vnaprej določeno oznako (običajno 70-80 stopinj), se antifriz premika v velikem krogu. Za kaj je termostat? On je tisti, ki nadzoruje nastavitev in dovaja tekočino po določenem krogu, odvisno od njegove temperature. Kar zadeva okvare termostata na 402. motorju, se zagozd elementa pogosto pojavlja v zaprti obliki. Zaradi tega se motor začne pregrevati, saj tekočina kroži le v majhnem krogu, mimo glavnega radiatorja.

črpalka

Njegovo drugo ime je vodna črpalka. Ta mehanizem zagotavlja kroženje antifriza v hladilnem sistemu. Deluje del iz ročične gredi. Višja kot je njegova hitrost, bolj se vrti rotor črpalke.

Med okvarami črpalke na 402. motorju velja omeniti zavijanje ležaja. V tem primeru se črpalka razstavi in zamenja sklop gredi z ležajem. Prav tako postanejo polnilna škatla, jermenica in tekač neuporabni.

ventilator in radiator

Iz tovarne je na gazelo s 402. motorjem nameščen triredni bakreni radiator. Je precej trpežna in zdrži zelo dolgo. Toda sčasoma (zlasti pri uporabi hladilne tekočine nizke kakovosti) se začne notranja korozija kovine. Zaradi tega se odvajanje toplote poslabša in motor je zelo vroč. Korozija vodi tudi do puščanja antifriza. Kar zadeva ventilator, ima šest lopatic in je nameščen na jermenici ročične gredi. Element se vrti z enako frekvenco kot sama gred. Ventilator deluje stalno, zato se 402. motor pozimi ne more normalno segreti.

grelni elementi

To vključuje:

• radiator kabine.
• ventilator grelnika z elektromotorjem.
• Povezovanje cevi.
• Kontrola za kabelsko peč.

Kabel se pogosto zlomi, kar zapre ventil na štedilniku. Zaradi tega se ogreje tako poleti kot pozimi. Hladilnik in ventilator sam po sebi trajata relativno dolgo.

vodni plašč in oprema

Prvi je v samem bloku cilindra, pa tudi v glavi cilindra. Načelo delovanja vodnega plašča je preprosto. Hladen antifriz, ki prihaja iz radiatorja, vstopi v kanale bloka in odvzame del toplote. Nato tekočina ponovno vstopi v radiator in se ohladi. Med okvarami srajce je treba omeniti zamašitev kanalov in notranjo korozijo. Spet je krivec za to težavo nizkokakovostna hladilna tekočina.

Gazelle generator (402 motor)

Pogovorimo se malo o priponkah. Motor ZMZ-402 je dokončan65 amp alternator model 1631.3701. To je trifazni sinhroni generator z vgrajenim silicijevim diodnim usmernikom. Poganja ga jermen iz jermenice ročične gredi. Rotor se vrti na krogličnih ležajih, ki so v pokrovih. Treba je opozoriti, da je mazanje gredi rotorja položeno za celotno življenjsko dobo. V notranjosti zadnjega pokrova je usmerniški blok, ki uravnava napetost. Usmernik je sestavljen iz šestih diod, ki so vgrajene v plošče v obliki podkve. Ta generator lahko proizvede tok od 12 do 14 voltov. Stator ima dve trifazni navitji, povezani med seboj vzporedno. Hlajenje - zračno, skozi okna v pokrovu.

Za vzbujanje je na rotorju generatorja navitje. Njegovi zaključki gredo na dva bakrena kontakta, ki sta povezana z obroči gredi rotorja. Napajanje poteka preko ogljikovih ščetk. Med težavami tega generatorja lastniki razlikujejo nizko moč. Za polno delovanje je potrebno najmanj 80 Ah. Prav tako pogosto odpovejo ščetke generatorja in "čokolada" (regulator napetosti).

vir

Popravilo motorja 402 Gazelle bo potrebno ne prej kot po 200 tisoč kilometrih. Za gospodarsko vozilo to ni dolgo. Motor lahko "kapitalizira" do štirikrat. In da popravilo motorja Gazelle ne traja dolgo, morate pravočasno zamenjati olje v njem in ne pregrevati motorja.

Prav tako morate nastaviti pravilen vžig. Na gazeli z motorjem 402 je razstavljenna distributerju. Prilagoditev časa vžiga bo preprečila pregorevanje ventilov in povečala odziv motorja na plin.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je motor ZMZ-402. Zasnova tega motorja je zelo zastarela, zaradi česar se pri njem pojavljajo pogoste okvare. Zato lastniki starih gazel namesto njih namestijo sodobnejša motorja 405 in 406. Ob enaki porabi proizvedejo veliko več moči in navora. In okvare pri njih se dogajajo veliko manj pogosto.