KAMAZ, hladilni sistem: naprava in popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Hladilni sistem avtomobila je najpomembnejša struktura za ohranjanje delovne moči motorja. V znanih avtomobilih avtomobilskega obrata Kama se hladilna tekočina giblje od 80-120⁰C. Glede na to, da temperatura motorja doseže 220 ^{0C, postane poseben pomen hladilnega sistema motorja še bolj jasen.}

Lastnosti in pomembni elementi

Vozilo KAMAZ, katerega hladilni sistem se praktično ne razlikuje od klasičnega, deluje optimalno. V primeru odstopanj se avtomobilski motor sooča s precejšnjimi težavami. Sestava glavnih elementov sistema je skoraj enaka kot pri osebnem avtomobilu:

• hladilni radiator;
• vodna črpalka;
• cevi;
• termostati;
• hladilni ventilator.

Ena razlika od hladilnega sistema netovornih vozil je takoj vidna - prisotnost 2 termostatov. To je predvsem posledica posebnosti strukture motorja. V-oblikaosmica ima dve glavi cilindra, ki sta nameščeni pod kotom, manjšim od 900 (od tod tudi ime). Naslednja značilnost so rolete na hladilnem radiatorju. V hladni sezoni so v zaprtem položaju in omogočajo hitro segrevanje motorja.

Hladilni sistem (KAMAZ 740) vključuje hidravlično sklopko za vklop ventilatorja. Nadzorovan pogon vam omogoča samodejno prilagajanje hitrosti ventilatorja in s tem intenzivno hlajenje motorja.

Shema hladilnega sistema

Hladilni sistem (KAMAZ 740) ima tipičen diagram, zaradi katerega si je enostavno predstavljati in razumeti glavne točke dela. Slika jasno kaže, da je hladilni sistem avtomobila zaprt s prisilnim kroženjem antifriza. Hitrost vožnje narekuje vodna črpalka (30). Hladilna tekočina najprej teče v votlino leve vrste jeklenk, nato pa skozi cev v votlino desne vrste jeklenk.

Ko tekočina preide skozi glave cilindrov, se bo naravno segrela. Naslednji element na poti bo termostat (17). Tu se bo tekočina, odvisno od stopnje ogrevanja, vrnila nazaj v črpalko (majhen krog) ali v hladilni radiator (10). Radiator (običajno 3 ali 4 vrsti) aktivno hladi antifriz in zaključi velik krog z usmerjanjem hladilne tekočine v črpalko.

Shema hladilnega sistema (KAMAZ) je prikazana na sliki. Na voljo je tudi ekspanzijski rezervoar (21) s pokrovom (22) in ventil za nadzor nivoja tekočine (20). Ventilatorski sklop s sklopko (9) nadzoruje hitrost in smer toka hladilne tekočine. Vklopi se pri temperaturi 85⁰C. Na splošno je treba temperaturo antifriza med delovanjem motorja vzdrževati v območju 85-90⁰C. Za izboljšanje smeri pretoka zraka skozi ventilator je na voljo difuzor. Če je temperatura tekočine v hladilnem sistemu (98^{0С) presežena, zasveti kontrolna lučka na instrumentni plošči.}

šibke točke v hladilnem sistemu

Najprej si oglejmo, kaj se lahko zgodi s hladilnim sistemom tovornjaka. Res ni tako veliko težav:

• flow;
• pregrevanje antifriza;
• hipotermija;
• Hladilno sredstvo pušča v oljni sistem.

Puhanje proti zmrzovanju nastane predvsem zaradi cevnih povezav in nazadnje zaradi uničenja (prasketanja) gumijastih cevi. Zato je ena od šibkih točk sistema odcepne cevi. KAMAZ, katerega hladilni sistem ne deluje, začne "trpeti" in se pregrevati. Konec koncev, če raven hladilne tekočine pade, se celotno ogrevanje sistema poveča. Tukaj je blizu pregrevanja. Za odpravo puščanja je pomembno, da skrbno zategnete in tlačite celoten sistem.

Druga šibka točka so termostati. V primeru okvare tega elementa je možno tako pregrevanje kot prehlajenje motorja. Odvisno od tega, v katerem položaju je ventil zataknjen. Če je termostat odprt, tekočina "hodi" v velikem krogu skozi radiator. Kdajhladen motor, to preprečuje, da bi se motor segrel. Če so tudi polkna odprta, se lahko motor prehladi.

Če je termostat zaprt, antifriz ne pride v radiator in se na vročem motorju dovolj hitro segreje. Za nekaj časa situacijo rešuje ventilator (KAMAZ). Hladilni sistem preneha obvladovati in pregreje najprej antifriz in nato motor.

Tretji na vrsti za slabosti bo ventilator za hlajenje s sklopko. Če odpove, se sistem pri pasivnem hlajenju ne bo izvlekel skozi radiator. Če pazite na avto in pravočasno opravljate rutinske preglede z nabiranjem "sumljivih" mest, potem ne smete pričakovati težav s hladilnim sistemom.

Hladilni radiator (KAMAZ)

Upoštevajte vse glavne komponente hladilnega sistema ločeno. Začnimo s prvo stvarjo, ki pade v oči - radiatorjem.

Hladilni sistem (KAMAZ 5320) vključuje 3- ali 4-redni hladilni radiator. Narejen je po klasičnem tipu in je:

• spodnji rezervoar, na katerega se prilega izstopna cev;
• centralni cevni sistem, razporejen v več vrstah;
• zgornji rezervoar z dovodom.

Tritočkovna montaža radiatorja. Na obeh straneh je pritrjen z nosilci, ki so po drugi strani pritrjeni na nosilce okvirja s pomočjo elementov za blaženje udarcev. Spodnji nosilec hladilnika je povezan s prečnim nosilcem okvirja 1.

Značilnost strukture radiatorja (KAMAZ)je prisotnost žaluzij. To je mehanski sistem kovinskih plošč, ki blokira dostop do toka zraka skozi radiator. Žaluzije se upravljajo s preprostim kabelskim pogonom neposredno iz kabine. Če je ročaj izvlečen, so žaluzije zaprte, sicer pa so odprte. Zahvaljujoč temu se motor hitreje segreje v hladni sezoni.

fan

Ventilator za hlajenje vozila KAMAZ je nameščen na hidravlični sklopni gredi in je zunaj predstavljen s petimi lopaticami. Glede na temperaturo motorja se sklopka samodejno vklopi in izklopi. Ventilator glede na te vključke bodisi deluje, ali pa se v primeru nedelujoče tekočinske sklopke pasivno vrti pod vplivom zračnega toka.

Za učinkovitejši pretok zraka ima hladilni sistem motorja (KAMAZ) ohišje na ventilatorju. Izdelana je iz tanke pločevine z žigosanjem. Zahvaljujoč njemu zrak učinkovito vstopi samo v radiator brez stranskega sesanja.

Sklopka za tekočino hladilnega sistema

Naprava hladilnega sistema (KAMAZ) vključuje tako pomemben element, kot je tekočinska sklopka. Glavni namen te naprave je prenos torzije z ročične gredi avtomobilskega motorja na hladilni ventilator. V primeru nenadne spremembe navora fluidna sklopka blaži tresljaje, ventilator pa vedno deluje gladko, brez sunkov.

Strukturno je fluidna sklopka sestavljena iz dveh koles, ki se vrtita na gredi preko ležajev, zaprtih v ohišju. Število rezil je različno: na pogonu jih je 33, na pomožnem pa 32. Med rezili fluidne sklopke jenotranja votlina, ki deluje. Skozi delovno votlino se prenaša navor, ko je napolnjena z oljem.

Za delovanje hidravlične sklopke hladilnega sistema je potrebno, da vanj vstopi motorno olje. To je posledica stikala, ki ima tri položaje. 3 zapahi stikala ustrezajo trem načinom delovanja ventilatorja:

• samodejno;
• stalni ventilator vklopljen;
• ventilator je popolnoma izklopljen, sklopka ne prenaša navora iz ročične gredi.

V avtomatskem načinu hladilni sistem (KAMAZ Euro 2) deluje po shemi, ki so jo razvili oblikovalci. To pomeni, da do temperature hladilne tekočine 860С olje ne vstopi v delovno votlino fluidne sklopke in ventilator se izklopi. In ko se temperatura dvigne, se stikalo odpre in olje vstopi v tekočinsko sklopko, s čimer se vklopi ventilator.

Če je stikalo sklopke v okvari (motor pregret), ga priporočamo, da ga nastavite v trajno odprt položaj sklopke za tekočino. In ko je okvara odpravljena, se vrnite v samodejni način. Za primere, ko avto premaga globoke brode, je priporočljivo, da nastavite položaj stikala v zaprtem stanju za sklopko.

Vodna črpalka

Hladilni sistem (KAMAZ) ima še en pomemben element - vodno črpalko. Njegova glavna funkcija je kroženje hladilne tekočine po celotnem hladilnem sistemu motorja. Brez tega ne bo mogoče ustvariti prisilnega toka v pravo smer. In v primeru neuspeha, delomotor bo vprašljiv.

Notranje delovne votline črpalke so zanesljivo zaščitene s tesnili. Da preprečite okvare, ima črpalka oljnik, skozi katerega je priročno črpati mazivo. Znak polnjenja je kontrolna luknja, skozi katero izstopa odvečna maščoba. Običajni "Litol" se uporablja kot mazivo. Da bi ugotovili puščanje v ohišju črpalke, obstaja posebna drenažna luknja. Če teče od tam, tesnila ne držijo več in jih je treba zamenjati.

Termostati in armature

Za cevi hladilnega sistema (KAMAZ) je treba dobro paziti. V primeru puščanja povezave je možna izguba velike količine hladilne tekočine in pregrevanje motorja. Posebno pozornost je treba nameniti priključnim točkam cevi na radiatorju, vodni črpalki in termostatih.

Termostati v hladilnem sistemu so odgovorni za nadzor pretoka antifriza. Ko se temperatura tekočine dvigne na 80⁰С, se ta preusmeri v radiator, to pomeni, da se cirkulacija začne v "velikem krogu". Hkrati del toka še naprej teče v "majhnem krogu". In šele pri temperaturi 93^{0C se ventil "majhnega kroga" popolnoma zapre in vsa hladilna tekočina začne teči skozi hladilnik motorja.}

Vzdrževanje hladilnega sistema

Hladilni sistem (KAMAZ 740) se praktično ne razlikuje od prejšnjih modelov. Vedeti morate tudi, da so za motor 740 priključki euro 0, euro 2, euro 3 in euro 4ne spreminjajte hladilnega sistema. Torej, kaj je treba storiti za najboljše vzdrževanje sistema?

Prvi ukrep, ki ga morate izvesti vsak dan, ko vozite, je preveriti tesnost celotnega sistema (paziti na puščanje) in dodati antifriz do priporočene ravni. Sama hladilna tekočina je poleti lahko navadna voda, pozimi pa visokokakovosten antifriz ali antifriz. Za delovanje v ostrih predelih severa je ogrevanje vgrajeno v hladilni sistem.

Druge načrtovane vzdrževalne dejavnosti vključujejo:

• preverite napetost pogonskega jermena;
• vzdrževanje vodne črpalke (mazanje ležajev plus preverjanje in zamenjava oljnih tesnil);
• Preverjanje napenjalnika pogonskega jermena;
• popolno tlačno testiranje hladilnega sistema;
• preverjanje kakovosti antifriza in njegove možne zamenjave;
• izpiranje sistema v primeru hude zamašitve.

Crimping

Hladilni sistem (KAMAZ 65115) mora biti popolnoma zaprt. Vizualni pregled je dober, vendar morda ne bo prikazal mest, ki jih boste kmalu zamudili. Za prepoznavanje takšnih šibkih točk je dobro uporabiti manometer in črpalko za ustvarjanje tlaka.

Za tlačno testiranje je dovolj, da pritisnete na zgornji dovod hladilnika s črpalko, zaženete motor in gledate na kazalnik tlaka. Če je vse v redu in v sistemu ni vrzeli, puščica naprave ne bo spremenila svojega položaja. V nasprotnem primeru, ko puščica začne padati, ostane le najti problematično mesto.

zamenjava hladilne tekočine

Primeri, ko je treba zamenjati celotno tekočino hladilnega sistema, niso tako redki. Najlažja možnost je, da je prišla zima in je v sistemu navadna voda. Prav tako bo morda potrebna zamenjava, če tekočina izgubi hladilne lastnosti ali je močno kontaminirana.

Zmogljivost hladilnega sistema (KAMAZ) je 25 litrov. Od tega vodna "srajca" predstavlja 18 litrov. Za zamenjavo tekočine se stara najprej izprazni. Za to je potrebno odpreti spodnji radiatorski ventil, odtočno pipo na toplotnem izmenjevalniku in črpalko v ogrevalnem sistemu ter cevi za dovod tekočine v sistemu ogrevanja kabine. Ne pozabite odviti čepa ekspanzijske posode.

Ko je tekočina popolnoma izpraznjena, so vse pipe zaprte. In celotna prostornina hladilnega sistema (KAMAZ) se vlije skozi ekspanzijsko posodo. Nov antifriz je izbran glede na letni čas in pogoje delovanja avtomobila. Hkrati se ne smete zavajati z uvoženimi možnostmi v čudovitih kanistrih. Domače hladilne tekočine imajo popolnoma enake lastnosti, ki ustrezajo mednarodnim standardom kakovosti.

Izpiranje hladilnega sistema

Obstaja veliko načinov za izpiranje hladilnega sistema. V primeru rahle kontaminacije lahko sperite z navadno vodo. Da bi to naredili, se stara hladilna tekočina izprazni in namesto tega se vlije voda. Motor se zažene in segreje v prostem teku. Po tem se voda izprazni in celoten cikelponovite večkrat, dokler se popolnoma ne počisti.

Če je kontaminacija v sistemu znatna, je najbolje uporabiti posebne že pripravljene splakovnice. Hkrati pa obstajajo hitre možnosti, ko splakovanje preprosto dodamo staremu antifrizu, nato pa se vse izprazni. Toda bolje je uporabiti raztopine za izpiranje, ko je stara hladilna tekočina že izpraznjena. Prav tako je treba upoštevati, da bodo čistilne raztopine za čiščenje vodnega plašča motorja drugačne. Radiator hladilnega sistema je treba za učinkovitejše čiščenje izprati ločeno. Za to se je dobro izkazala 2,5 % raztopina klorovodikove kisline.

Iz značilnosti splakovanja morate vedeti, da mora biti smer toka izpiranja nasprotna normalnemu toku hladilne tekočine. Učinkovitejše bo izpiranje sistema s curkom vode ali kemično raztopino pod tlakom.

Odpravljanje težav

Hladilni sistem (KAMAZ 5320) mora delovati brez odstopanja od pregleda do pregleda. Toda primeri so različni in okvare se lahko pojavijo nepričakovano. Poznavanje slabosti sistema vam bo pomagalo hitro prepoznati težavo in jo takoj rešiti.

Kršitev tesnosti sistema se reši tako, da se poišče mesto puščanja in ga po možnosti odstrani. Za to je pogosto dovolj vizualni pregled. Preverjeni so vsi spoji, vodna črpalka, radiator, spojka. Bolje je preprosto zamenjati obrabljene cevi. Puščanje radiatorja je mogoče odpraviti s spajkanjem ali zamašitvijo puščajočih cevi. Odločitev za zamenjavo radiatorja se sprejme individualno, ker je precej vzdržljiv inse dobro izpere, ko ga odstranite.

Obrabo ali razcepitev pogonskega jermena, ko je zaznana, je najbolje odpraviti z zamenjavo. Če obstaja sum slabe kakovosti delovanja termostatov, jih je priročno preveriti s segrevanjem spodnjega rezervoarja radiatorja. Pri temperaturi 850С, to je, ko se termostatski ventil začne odpirati, naj se rezervoar segreje. Če se to ne zgodi, je ventil pokvarjen in termostat je treba zamenjati.

Hladilni sistem (KAMAZ Euro 2) se ne razlikuje od prejšnjih in tudi novejših različic. Težave, ki se lahko pojavijo v hladilnem sistemu, so po svojih značilnostih enake. Ena od teh okvar je vdor hladilne tekočine v mazalni sistem. Zaznamo ga lahko s spuščanjem antifriza brez sledi puščanja. Vzrok je lahko obrabljena tesnila glave valja, pa tudi puščanje skozi tesnila obloge bloka. Težava se reši z zamenjavo obrabljenih tesnil motorja.

Sklep

Nega avtomobila mora biti redna in celovita. Noben od njegovih sistemov ne more imeti privilegijev. Ob tem pa zelo pomaga poznavanje slabosti določenega avtomobila. KAMAZ, katerega hladilni sistem nima vidnih težav, je treba še vedno redno pregledovati in ga v celoti vzdrževati.