ZIL-130 hladilni sistem: naprava, princip delovanja, okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Hladilni sistem ZIL-130 se uporablja za prisilno odstranjevanje odvečne toplote iz elementov z njenim naknadnim prenosom v ozračje. Pri tem se oblikuje toplotni režim, ki omogoča normalen obratovalni cikel, pri katerem se motor ne prehlaja in ne pregreva. Optimalni indikator se šteje za temperaturo hladilnega sredstva reda 90-95 ° C.

Opis

Hladilni sistem motorja ZIL-130 (slika zgoraj) je tekočega tipa z zaprtim krogom. Ne sodeluje neposredno z okoliškim zrakom, kar vam omogoča, da povečate tlak v krogu in povečate vrelišče hladilnega sredstva, hkrati pa zmanjšate količino odpadne tekočine za izhlapevanje. Zadevno vozlišče vključuje:

• hladilni plašči BC, HC, sesalni razdelilnik (7);
• črpalka za tekočino (2);
• odsek radiatorja (1);
• odtočne armature (6, 12, 14);
• cevi (4, 8);
• termostat in ventilator (5 in 3).

Hladilni krog mora biti popolnoma napolnjentekočina. Kroženje hladilnega sredstva je lahko moteno že s pomanjkanjem 6-7% celotne prostornine. Ta situacija je polna nastanka lestvice (pri nizkih temperaturah) ali pregrevanja motorja (pri visokih stopnjah). Stanje notranjega polnila hladilnega plašča dovodnega cevovoda spremljamo s posebnim senzorjem (10). Če temperatura preseže 115 stopinj, se prižge opozorilna lučka.

Načelo delovanja

Tekočina v hladilnem sistemu ZIL-130 se dovaja od radiatorja do črpalke skozi spodnjo cev, po kateri vstopi v oba hladilna plašča bloka cilindrov (BC). Hladilno sredstvo se segreje zaradi odvzema dela toplote iz jeklenk, nato se dvigne navzgor, preide skozi kanale blizu izpušnih ventilov in gre v hladilni krog GC. Na naslednji stopnji tekočina vstopi v plašč dovodnega cevovoda in jo segreje, da izboljša tvorbo mešanice.

Po tem hladilno sredstvo zaobide termostatski ventil, se vrne v radiator skozi izhodno cev in se razširi po medeninastih cevastih elementih in jim da svojo toploto. Pospešuje hlajenje polnila zaradi prihajajočega toka zraka, ki ga ustvarja ventilator ali kompresor, ki je združen z gredjo črpalke za tekočino in jermenico ročične gredi.

Naprava hladilnega sistema ZIL-130

Eden od glavnih elementov obravnavane zasnove je radiator, ki je sestavljen iz para rezervoarjev (zgornji in spodnji), srednjega dela, cevi, vratu z zamaškom in cevi za izpust pare. Element je nameščen na okvirju pred motorjem,pritrjen z gumijastimi blazinicami z vzmetmi. Hlajenje radiatorja poteka s pomočjo prihajajočega toka zraka, ki se okrepi z delovanjem ventilatorja. Lamelni ali cevni radiatorji so nameščeni na tovornjak določenega razreda.

Prva možnost ima vložek jedra iz ene vrste medeninastih cevi. Imajo ravno obliko, vsak je izdelan iz valovitih analogov, ki so med seboj povezani s spajkanjem. Pri cevastih modelih je jedro organizirano z več plastmi cevi. Prehajajo skozi prečne plošče, ki povečajo območje hlajenja in togost sklopa. V zgornjem rezervoarju je predviden vrat z odzračevalno odprtino za paro, hermetično tesnjenje zagotavlja pokrov v obliki plute s parom ventilov.

Vtikač hladilnika. Zaradi tesnega prileganja zmanjša izgubo tekočine zaradi pare ali prelivanja. Ne glede na to, koliko litrov je trenutno v hladilnem sistemu ZIL-130, čepni parni ventil preprečuje pokanje in izbočenje radiatorja. Njegovo odpiranje se pojavi, ko tlak doseže 1,25 kgf/sq.cm. Zračni ventil preprečuje deformacijo radiatorja zaradi prekomerne kondenzacije vodne pare. Če parameter vakuuma doseže 0,8 kgf / sq. cm, se odpre in prehaja zrak v radiator.

Naprava hladilnega sistema ZIL predpostavlja prisotnost termostata. Ta element je nameščen na izhodu hladilnega sredstva iz dovodnega cevnega kroga. Polnilo je trdna mešanica bakra in cerezina."Nadev" je v bakrenem rezervoarju, ki je prekrit z gumijasto membrano, ki se agregira z gumijastim pufrom. Na vrhu je palica, ki deluje z vzvodom. V zaklenjenem položaju ga drži vzmet.

Ko se hladilno sredstvo segreje na 70 stopinj, se polnilo balona stopi in razširi, kar povzroči, da se diafragma premakne navzgor. Njegov pritisk se prek mehanizma odbojne palice pretvori v vzvod, zaradi česar se blažilnik odklene. Nekatere modifikacije imajo obvodni ventil, katerega delovne temperature se gibljejo med 78-95 stopinj.

Ko motor deluje v hladilnem sistemu ZIL-130 (katerega je prostornina 28 litrov), se tekočina iz spodnje posode hladilnika dovaja pod tlakom skozi izpust cevi v hladilni plašč BC in HC. Če se hladen motor segreva, je povezovalna cev hladilnega plašča motorja blokirana s termostatskim ventilom. V tem primeru hladilna tekočina deluje po majhnem krogu, ne da bi vstopila v radiator, se napaja nazaj v črpalko tekočine. Ko se tekočina segreje na želeno raven, se ventil odpre in aktivira velik hladilni krog skozi radiator, kar zagotavlja odvajanje toplote v zahtevani količini.

Na sliki:

1. Rezervoar.

2. Ceresin.

3. Membrana.

4. Rokav.

5. Zaloga.

6. Povratna vzmet.

7. Zavihek.

8-13. Špiči.

9. Rocker.

10. Skelet.

11. Medpomnilnik.

12. Posnetek.

Drugopredmeti

Hladilni sistem motorja ZIL-130 vključuje vodno črpalko. Omogoča vam, da hladilno sredstvo zapeljete približno 10-krat v eni minuti. Centrifugalna črpalka je pritrjena na sprednjem koncu motorja. Dovod tekočine se izvaja z ene strani. Pogonska gred navedene naprave je nameščena na par krogličnih ležajev v okvirju iz litega železa. Propeler mehanizma, ki se nahaja na isti gredi kot ventilator, je opremljen s samovpenjalno letvijo v obliki gumijaste manšete. Zasnova vključuje tudi tekstolitno podložko, vzmet. Določeni elementi v sklopu so tesno povezani s končnim delom telesa.

Hladilno sredstvo se dovaja v osrednji predel rotorja od radiatorja do cevi, nato pa se pod vplivom pare (1,5-2,5 kg/sq. cm) transportira v obe skupini valjev motorja. Ohišje ležaja je opremljeno z odtočno luknjo, ki služi za odstranjevanje zmesi, ki se sprosti v primeru obrabe elementov polnilnega prostora. Ležaji se mažejo s pomočjo olja in krmilne vtičnice za odstranjevanje odpadkov maziva.

Drug element je elektrotermični indikator temperature. Toplotno stanje vode v hladilnem sistemu motorja ZIL se nadzoruje s posebnim termometrom. Njegova zasnova vključuje senzor, ki se nahaja v glavi cilindra, kot tudi kazalec na instrumentni plošči. Če je vžig aktiviran, je določena naprava neaktivna, njena puščica zavzame položaj na oznaki 100 °. Po zagonu motorja tok skozi kontakte pod napetostjo prodre v spiralo, čemur sledi segrevanje bimetalne plošče. Hkrati je zadnji del upognjen in njegov zgornji konecpremakne kazalec na skrajni levi položaj.

Indikatorska plošča se pod vplivom toka ponovno deformira, odpre kontakte in prekine spiralno verigo. Senzorska plošča se sinhrono ohladi, nato pa se kontakti ponovno zaprejo. Pri neogrevani napajalni enoti se kontakti za kratek čas odklopijo, nato pa ogrevana plošča določi znižani temperaturni režim. Ko se temperatura vode dvigne, se puščica premakne v desno in označuje ustrezno stopnjo.

Naslednja podrobnost v zasnovi hladilnega sistema ZIL-130 so rolete iz kovine. Nameščeni so pred radiatorjem in pomagajo popraviti atmosferski tok, ki poteka skozi napeljavo. Med ogrevanjem motorja in vožnjo v hladnem vremenu so te rolete zaprte, da se zagotovi optimalna temperatura hladilne tekočine.

Standardni kompresor hladilnega sistema ZIL-130 nadomešča običajni ventilator. Poveča pretok zraka skozi jedro radiatorja. Pesto naprave je pritrjeno na gred vodne črpalke, elementi se sinhrono vrtijo iz jermenice ročične gredi z uporabo enega ali dveh jermenov trapezne konfiguracije. Propeler enote je nameščen v posebnem ohišju, ki omogoča povečanje hitrosti prehajajočega zraka.

Glavne okvare

Med pogostimi okvarami hladilnega sistema ZIL-130 je več točk. Med njimi je pregrevanje agregata, ki ga povzroča več dejavnikov:

• pomanjkanje količinehladilno sredstvo;
• zdrs ali deformacija jermena črpalke ali ventilatorja;
• odpoved torne sklopke;
• odpoved ventilatorja;
• nepravilno delovanje (zagozditev) termostata in rolet radiatorja;
• preveliko odlaganje apna in soli.

Pregrevanje negativno vpliva na prostornino jeklenk mešanice goriva in zraka, kar je polno izgorevanja ali redčenja olja. Zaradi tega se školjke ležaja stopijo in bati se zagozdijo.

Naslednja okvara v hladilnem sistemu ZIL-130 (prostornina 28 l) je prehlajenje motorja. Ta težava se pojavi zaradi zagozditve termostata in žaluzij v odprtem položaju ali zaradi odsotnosti izolacijskih materialov pozimi. Hipotermija motorja povzroči izgube zaradi trenja, zmanjšanje moči pogonskega agregata in kondenzacijo bencinskih hlapov, ki tečejo po zrcalni površini cilindra. To dejanje spere maščobo, poveča tveganje obrabe delov in zahteva pogoste menjave olja.

Pomanjkanje hladilnega sredstva se pojavi, ko hladilno sredstvo pušča ali zavre. Uhajanje sestave opazimo skozi polomljena tesnila v povezovalnih ceveh in zapornih pipah. Poleg tega se to zgodi zaradi pojava razpok in deformacij v hladilniku, hladilnem plašču, oljnem tesnilu ali tesnilu glave valja.

Pomanjkanje tesnosti v spojih je dokaj pogosta težava v hladilnem sistemu ZIL-130. Odpravite ohlapno prileganje tako, da zategnete sponke. Če je potrebnopod njo je nameščen tanek kovinski trak. Če opazite okvaro na delu pip, jih je treba ozemljiti. Ta postopek je sestavljen iz demontaže blokirne naprave, njenega odpiranja, nanosa lepilne paste na delovno površino in mletja z običajnimi gibi, dokler se na celotnem obdelanem območju ne pojavi mat votlina. Če so v radiatorju razpoke, jih je mogoče začasno popraviti s spajkanjem (zamenjava elementov bo potrebna kmalu).

Pojav puščanja skozi kontrolno luknjo v okvirju črpalke kaže na poškodbo polnilne škatle te enote. Če želite odpraviti težavo, sledite tem korakom:

1. Izpraznite hladilno sredstvo.
2. Sprostite pas ventilatorja in sponke.
3. Odklopite gumijasto povezovalno cev.
4. Previdno razstavite črpalko za tekočino.
5. Odvijte vijak, s katerim je pritrjen tekač, in ga odstranite.

Najpogosteje v polnilni škatli odpove gumijasta manšeta ali premikajoča se podložka. Pokvarjeni elementi se zamenjajo, nato pa se sestavijo in vgradijo v obratnem vrstnem redu.

Druge možne težave

Drsenje radiatorskega jermena je še ena značilnost okvare hladilnega sistema ZIL-130. Koliko litrov se hkrati vlije v radiator, ni zelo pomembno. Najpogosteje se težave pojavijo zaradi olja pogonske enote ali jermenic. Okvaro lahko povzroči tudi šibka napetost jermena. Če želite izstopiti iz situacije, je treba te dele obrisati s čisto, suho krponastavitev napetosti jermena.

Druge težave so navedene spodaj:

1. Elektrotorna sklopka se ne vklopi. Do okvare pride zaradi okvare elektromagnetnega navitja, termičnega releja ali kontakta.
2. Termostat se drži. V zaklenjenem položaju ta težava ustavi prehod tekočine skozi elemente radiatorja. V tem primeru ostane zadnji del hladen, motor pa je nagnjen k pregrevanju. Če želite odpraviti okvaro, preverite termostat tako, da izpraznite hladilno sredstvo in previdno razstavite cev. Predmet spustimo v posodo s čisto vodo in počasi segrejemo. V procesu se mora odpiranje ventila začeti pri temperaturi 70 stopinj. Pri pregledu termostata bodite pozorni na prisotnost vodnega kamna in čistočo skoznje luknje v ventilu.
3. Jalousie jamming. Ta okvara v hladilnem sistemu kompresorja ZIL-130 se pojavi, če je enota mazana nepravočasno ali nezadostno. Kabel je treba odstraniti s plaščem, ga temeljito sprati s kerozinom in namazati v zahtevani količini. Za preverjanje delovanja žaluzij je potrebno ročaj premakniti v skrajni čelni položaj, nato pa v isti zadnji položaj. Najprej se morajo rešetke popolnoma odpreti, pri naslednjem dejanju pa se morajo zapreti. Ročaj se mora premikati brez napora in biti pritrjen v katerem koli položaju.

Vzdrževanje hladilnega sistema ZIL-130

Priporočljivo je, da označeno obliko napolnite z antifrizom, če se transport izvaja v hladnem obdobju. Ob upoštevanju možnosti širitveprostornina polnjenja tekočine proti zmrzovanju ne presega 95 % celotne zmogljivosti. Ker antifriz v svoji sestavi vsebuje hlapne strupene snovi, ga je treba poleti izprazniti in zamenjati z vodo. Analog pod imenom TOSOL je primeren za letno uporabo, saj ne povzroča korozivnih procesov. Ne glede na zmogljivost hladilnega sistema ZIL-130 obstaja več vrst vzdrževanja enote. Med njimi:

1. Dnevno vzdrževanje. Ta postopek vključuje preverjanje nivoja hladilnega sredstva, prisotnost puščanja. Po potrebi dodajte vodo ali antifriz. Vizualno preverite tesnost odtočnih pip, stikov cevi in cevi. Po vklopu in segrevanju motorja se izvede ponovni pregled. Obstoječe madeže odstranimo z zamenjavo ali popravljanjem problematičnih delov. Pozimi se ob koncu delovnega dne voda izprazni (če vozilo ni shranjeno v topli garaži).
2. Enkrat na šest mesecev je priporočljivo odstraniti in preveriti termostat, nadzorovati delovanje žaluzij, odstraniti vodni kamen na ceveh hladilnega sistema ZIL-130.
3. TO-1. Na tej stopnji se namažejo ležaji gredi ventilatorja in vodne črpalke. Kot servisni material se uporablja mast, ki se vbrizga s posebno napravo, dokler se iz krmilne vtičnice na ohišju ne pojavi sveža mast.
4. TO-2. Preverite tesnost celotnega sistema, odpravite obstoječe madeže. Poleg tega preverijo pritrditev radiatorja, žaluzij, izolacijo nape (pozimi). Preizkušajo tudi delovanje elektrotorne sklopke in ventilatorja. Druge manipulacije: mazanje ležaja črpalke,preverjanje tesnosti grelne enote, spremljanje delovanja žaluzij, testiranje parnega in zračnega ventila pokrova radiatorja.

splakovanje

Ob upoštevanju načela delovanja hladilnega sistema ZIL-130 je potrebno izpiranje enote vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Postopek vam omogoča, da odstranite vodni kamen, očistite cevovode iz drugih onesnaževal. Če obloga ni kritična, se obdelava izvede z dovajanjem močnega curka vode v smeri, nasprotni normalni cirkulaciji. Pri tem se radiator in plašč opereta ločeno. V primeru pojava močnih in pomembnih usedlin se uporabljajo kemikalije. Aktivne snovi so usmerjene v uničenje kompleksnih tvorb soli.

Pri obdelavi celotne prostornine hladilnega sistema ZIL s trinatrijevim trifosfatom se sestava dodaja vsakih 12 ur (2-3 dni), medtem ko vozilo deluje. Končno izpiranje se izvede z vodo.

Obdelava z mešanicami sode in anhidrida vključuje vlivanje raztopin, ki jim sledi zagon motorja pri nizkem prostem teku. 15-20 minut suspenzijo zavremo. Nato zmes odcedimo, nato pa enoto speremo z vodo.

Če kot učinkovino uporabimo inhibirano klorovodikovo kislino, strukturo najprej obdelamo z vodo 15 minut. Po tem se pripravljena sestava vlije, motor se vklopi, zmes segreje na temperaturo 70 ° C. Motor pustimo delovati približno 10 minut, nato pa vzmetenje izsušimo in sistem 3-4 krat speremo z vodo. Močenota se ne izklopi. Tretji in četrti tretma se izvajata z dodatkom petih gramov kromove in brezvodne sode v tekočino.

Prilagoditev jermenskih pogonov

To operacijo je treba izvesti pravočasno, da se zagotovi zanesljivo in pravilno delovanje hladilnega sistema kompresorja ZIL-130. Do zdrsa pasu pride zaradi oljenja in oslabitve teh elementov. Dele je treba obrisati s krpo, rahlo navlaženo z bencinom.

Napetost pogonskih jermenov ventilatorja in generatorja se nastavi z obračanjem druge enote na nosilcu. V zahtevanem položaju je naprava pritrjena s pomočjo ozadja. Parameter se preveri na naslednji način: upogib jermena v srednjem delu med jermenicama ventilatorja in generatorja ne sme biti večji od 15 mm, če je izpostavljen sili 4 kg. Nastavitev podobnega elementa črpalke hidravličnega servo volana se izvede s premikanjem nosilca s črpalko. S potiskanjem polovice jermenice opreme za vbrizgavanje z lastnimi rokami zagotovijo pravilno napetost kompresorskega jermena ZIL-130. Hlajenje vozlišča bo učinkovitejše, če se vsi ti postopki izvajajo v enem kompleksu.

Popravila

Za popravilo radiatorja je treba upoštevati značilnosti njegove zasnove in pravila za demontažo. Cevi dela so izdelane iz drv "L-90". Hladilni elementi trakov in plošč so izdelani iz bakra kategorije M-3. Hladilnik, rešetke, pokrov ventilatorja so priviti v predvideno konstrukcijo okvirja. Sam okvir je pritrjen na prečni delokvir avtomobila s sredinskim sornikom in kompletom gumijastih blazinic.

Robovi okvirja v zgornjem delu so zaprti z zatezno napravo in ojačitvijo podloge. Hkrati služijo kot čelna podpora za perje vozila skupaj s sprednjim delom. Voda se odvaja iz votline radiatorja skozi zaporno pipo z ročajem, ki je priključen na ventil. Če želite razstaviti hladilnik za hlajenje motorja ZIL-130, morate najprej razstaviti oljni ekvivalent. Ta manipulacija se izvede tako, da odvijete pritrdilne vijake, razen vzmetenja, nato odstranite hladilnik olja skupaj z nosilci.

Za odklop cevi je potrebno odviti vpenjalne vijake, razstaviti gumijaste cevi. Odstranitev nosilcev poteka tako, da odvijete matico, odstranite vijake in odstranite par nosilcev iz hladilnika olja. Za demontažo okvirja vzmetenja odvijte pritrdilne vijake plošč, odklopite odsek od podnožja. Na naslednji stopnji se sorne sponke na ohišju odvijejo, vijaki odstranijo, ohišje odpnemo in razstavimo distančnik okvirja. Če želite odstraniti žaluzije, morate samo odviti vijake, ki držijo "zaveso" na ploščah. Po odstranitvi vijakov se žaluzije odklopijo od radiatorja.

Po popravilu hladilnega sistema ZIL-130 ali zamenjavi neuporabnih delov se enota sestavi. Najprej je treba del očistiti umazanije, sprati s tekočo vodo in prilagoditi pritisk na spodnjo cev, tako da pride ven skozi zgornji izhod. V tem primeru mora biti pluta zamašena. Izpiranje se šteje za končano, ko postaneodcedite čisto vodo. Tesnost obdelanega radiatorja se preveri z dovodom zraka 0,15 MPa. Elementi so sestavljeni v zrcalnem zaporedju.

Demontaža vodne črpalke

Če želite popraviti to vozlišče, ga morate razstaviti. Operacija se izvaja zaporedno po naslednji shemi:

1. Naprava je nameščena in pritrjena v primež.
2. Mate se odvijejo, tesnila in vzmetne podložke (3, 2, 1) odstranijo, ohišje (9) se odstrani.
3. Vijak (6), ki pritrjuje rotor, se odvije, nato se slednji razstavi.
4. Odstranitev puše, ležajnega obroča in ključa.
5. Valj enote se iztisne na stiskalnici skupaj z ležaji (5).
6. Odstranite ležaje, poševno pušo in odzračevalnik vode (4).
7. Kletka in tesnilo sta odstranjena iz rotorja (7).
8. Vsi deli so oprani.
9. Neuporabni in deformirani predmeti so zamenjani.
10. Sestavljanje poteka v obratnem vrstnem redu.

Okvare in popravila kompresorja

V napravi hladilnega sistema ZIL-130 zunanji zvoki med delovanjem kompresorja ali pojav olja v zračnem rezervoarju kažejo na okvaro enote. Med delovanjem se na ohišju motorja pojavijo razpoke in odrezki, kar zahteva zamenjavo dela. Če so deformacije nepomembne in se nahajajo na pritrdilni prirobnici, jih je mogoče odpraviti z varjenjem.

Za preverjanje tesnosti cilindra element postavimo v vodno kopel, natočrpalka stisnjenega zraka. Pojav mehurčkov kaže, da z tesnostjo ni vse v redu. Popravilo se izvede z vrtanjem rezervoarja z honanjem na velikost popravila. Dovoljena napaka - ne več kot 0,04 mm. Ustrezni parameter batov je določen z oznakami, odtisnjenimi na dnu (+04, +08). Če so kroglični ležaji obrabljeni, jih je treba pritisniti in zamenjati z novimi deli. Zamenjava celotne ročične gredi je potrebna, če obraba ojnic presega 0,05 mm. Za odpravo obrabe zgornje glave ojnice potisnite popravilni tulec skozi pripravljeno luknjo s premerom 14,01 mm.