Še vedno nepozabljen motocikel "Dnepr"

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Legende se ne rodijo, legende nastanejo. Enako lahko rečemo za motocikel Dnepr. Do nedavnega je izdelek Kijevske tovarne motociklov potoval po vsej državi in z renčanjem motorja ponosno oznanjal ulice. Najdemo ga na vseh koncih, pa naj gre za prestolnico ali veliko mesto, in vas je moral obiskati. Povsod, kjer koli se je pojavil veličastni Dnepr, je bilo mogoče najti svoje oboževalce. Danes je motocikel Dnepr zaradi nepravične prenatrpanosti trga z vsemi vrstami kitajskih "igrač" izgubil svojo nekdanjo priljubljenost. Toda tudi zdaj lahko občasno, če dobro iščete, srečate prave poznavalce zgodovine.

Motocikel "Dnepr 11" - najboljši model

Motocikel tovarne KMZ enajste serije je začel obstajati že od daljnih osemdesetih let, proizvodnja tega primerka pa se je končala v težkem letu za podjetje leta 1992.

V dvanajstih letih neprekinjene proizvodnje je tovarna uspela zadovoljiti naraščajočo potrebo po lahkem transportu, tako da je potrošniku ponudila kakovosten izdelek. Sprva je bil enajsti model ustvarjen kot prototip priljubljenega Nemcamotociklističnega podjetja BMW R71, le nekoliko posodobljeno na sovjetski način. Na splošno se je motocikel, čeprav "kopiran", izkazal za zelo osebnega. In kar je najpomembneje, "železni konj" je prejel edinstveno karizmo, ki ga razlikuje od drugih dvokolesnih kočij.

Dimenzije

Motocikla MT "Dnepr" ni mogoče imenovati kompaktnega. Dimenzije serije MT so bile vedno navdušujoče, predvsem pa večni spremljevalci motociklov – bočne prikolice. Zakaj jih je tovarna namestila do zadnjih dni, ni znano. Konec koncev bi Dnipro brez dodatne obremenitve igral s popolnoma drugačnimi barvami.

In zato se moraš zadovoljiti z debelo krmo in veliko težo. Dolžina celotnega motocikla od prednjega kolesa do konice zadnjega blatnika je 2500 milimetrov. Širina skupaj z vozičkom je 1700 mm (skoraj kvadrat). Višina motocikla je 1100 milimetrov. Tudi medosna razdalja ni nič – »raztegnila« se je za 1530 milimetrov. Kot lahko vidite, so dimenzije precej velike. Teža kolesa je še bolj zastrašujoča. In nobena "dieta" ne bo pomagala temu čudežu. S težo 335 kilogramov postane motocikel Dnepr 11 najtežji domači proizvod motociklistične industrije.

Klasično kolo

Motocikel "Dnepr" je klasično kolo. To pomeni, da mora primerek tega modela nujno imeti ustrezne razlike.

Klasični motocikli so najprej motocikli za ljudi. Biti morajo udobni, saj je njihova naloga povezana z dolgimi potovanji. In najprej morate biti pozorni na sedlo. MT 11 ima dvavrste pristajalnih stolov: ločeni in integralni. Jasno je, da večje kot je sedlo, tem bolje. Zato je zaželena izbira enodelno sedlo. Na njem lahko zavzamete kateri koli udoben položaj in se dolgo vozite.

Lahko se uporablja kot turistična miza ali kaj podobnega. Poleg tega so ločeni stoli videti kot kolesarska sedla, vzeta iz sovjetskega kolesa "Ukrajina". In to se nikakor ne ujema s stilom "kolesarja". Vsak stol, ne glede na to, ali je prvi ali drugi tip, zagotavlja neposredno prileganje. To pomeni, da voznik ne sedi počepnjen v loku. Ravno prileganje ne obremenjuje hrbta, kar je zelo pomembno na dolgi poti. Edina stvar, ki odvrača željo, da bi motocikel Dnepr imenovali standard klasike, je stranska prikolica, ki je nihče ne potrebuje. Zelo pokvari razgled in s tehnično zmogljivostjo tega motocikla, s svojo priročnostjo, bi lep razgled pripeljal stari Dnepr na vrh slave.

specifikacije

Motocikel "Dnepr" je bil prvotno znan po svojih "bojnih" lastnostih. Konec koncev, kaj drugega lahko nadomesti nekaj, a neprijetnih napak pri načrtovanju in gradnji. Motor motocikla Dnepr si zasluži posebno pozornost in spoštovanje. V času, ko so vsi motocikli vozili na šibkih dvotaktnih motorjih, je Kijevska tovarna motornih koles proizvajala izdelke s štiritaktnimi motorji. Torej ima motocikel Dnepr dva nasprotna cilindra. Kot smo že omenili, spadajo med štiritaktne sisteme. Motor "poje" bencin z oktanskim številom najmanj 76 (najboljše gorivo za dolivanje goriva za motocikel jeto je AI 80). Hladilni sistem je žal zračnega tipa, zato morate pozimi polovico radiatorske mreže zatesniti z oljno krpo. Poleti, če je zelo vroče, ni drugega izhoda, da bi se "ohladil" v bližini ceste. Zavorni sistem prav tako šepa.

Bobnaste zavore na sprednjih in zadnjih kolesih. To so zastareli in neučinkoviti segmenti, zlasti glede na veliko težo motocikla.

Uglaševanje

"Dnepr" je izjemen in zgodovinski, saj so ga prvič pogledali z napačnega zornega kota. Natančneje, serijo MT so prvič začeli uglaševati obrtniki. Klasično kolo so spremenili v impozanten "čoper". Dodani in zamenjani segmenti z novejšimi. Električni zaganjalnik, upognjene izpušne cevi, kolutne zavore - vse to je bilo predelano v garažah. Spremembe so se pojavile z videzom. Sovražni voziček je bil odstranjen. To je bilo že dovolj za ustvarjanje sladkarij. Barve in simbolični detajli - in tukaj je čisto novo kolo, ki se ponosno vozi po cestah.