D-245 motor: nastavitev ventila. D-245: opis

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Dizelski pogonski agregati D-245, katerih nastavitev ventilov bomo obravnavali v nadaljevanju, so štiritaktni batni motorji s štirimi valji. Motorji z notranjim zgorevanjem tega tipa imajo linijsko navpično razporeditev valjev, opremljeni so z neposrednim vbrizgavanjem goriva in zgorevanjem mešanice goriva kot posledica stiskanja. Dodatno se parametri enote izboljšajo s turbinskim polnjenjem z vmesnim hlajenjem vhodnega zraka. Upoštevajte značilnosti motorja, pa tudi možnost nastavitve ventilov.

D-245: splošne informacije

Uporaba turbinskega kompresorja s spremenljivim pretokom zraka omogoča ustvarjanje optimalnega odziva plina pri delovanju motorja. Ta indikator zagotavlja povečan parameter navora z najmanjšo hitrostjo ročične gredi. Hkrati izpušni plini izpolnjujejo zahtevane standarde.

Vsi motorji te serije so zasnovani za normalno delovanje v temperaturnih pogojih od -45 do +40 stopinj Celzija. Glavni obseg obravnavanih dizelskih motorjev so elektrarne za cestno, gradbeno opremo in traktorje na kolesih.

Funkcije

Predpreučite nastavitev ventilov na motorju D-245, upoštevajte njegove tehnične parametre:

• Proizvajalec - MMZ (Minsk).
• Tip - štiritaktni vrstni dizelski motor z linijsko razporeditvijo 4 cilindrov.
• Dostava mešanice goriva - neposredno vbrizgavanje.
• Kompresija – 15, 1.
• Pomik bata - 125 mm.
• Premer cilindra - 110 mm.
• Delovna prostornina – 4, 75 l.
• Hlajenje - tekoči sistem.
• RPM - 2200 vrtljajev na minuto.
• Povprečna poraba goriva je 236 g/kWh.
• Indikator moči - 77 kW.

1. Zobnik odmične gredi.
2. vmesna prestava.
3. Element zobnika ročične gredi.
4. VT pogonsko kolo.

Spremembe

Postopek nastavitve ventilov D-245 je enak za vse modifikacije te serije. Med njimi:

1. D-245-06. Ta motor ima nazivno moč 105 konjskih moči, štiri cilindre, linijsko, tekočinsko hlajenje in brezplačen dovod zraka. Model je nameščen na traktorje MTZ 100/102. Motor je standardno opremljen z zaganjalnikom ST-142N, generatorjem G-9635, pa tudi pnevmatskim kompresorjem, zobniško črpalko, oljno črpalko in seznanjeno kolutno sklopko.
2. D-245. 9-336. Ta dizelska elektrarna ima linijsko razporeditev štirih valjev in turbopolnilnik. Motor je nameščen na strojih MAZ-4370, opremljenih z zaganjalnikom 7402.3708 za 24 voltov, kompresorjem s turbino TKR 6.1=03-05,črpalke za gorivo, vodo, olje in zobnike. Sklopka - enojni disk brez ohišja.
3. D-245. 12C-231. Modifikacija ima zmogljivost 108 "konjev", linijsko razporeditev valjev, turbo polnilnik. Dizel je nameščen na ZIL 130/131. Motor je opremljen s črpalko za gorivo PP4V101F-3486, turbinskim in pnevmatskim kompresorjem, enolamelno sklopko z ohišjem motorja.

Paket krmiljenja vključuje tudi različne pritrdilne elemente, podložke, matice, nihajne ročice, nastavke, odmične gredi, krekerje, držala diskov.

Nastavitev ventila D-245

Preden začnete nastavljati ventile, morate preučiti napravo in značilnosti tega vozlišča. Odmična gred ima pet ležajev, ki jih poganja ročična gred in razdelilnik. Kot ležaje se uporablja pet puš, ki se s pritiskom namestijo v izvrtine bloka.

Sprednja puša je izdelana iz aluminija, nameščena v predelu ventilatorja, opremljena s potisnim ramenom, ki fiksira odmično gred iz aksialnih premikov, ostale puše so iz litega železa. Jekleni ventili so varjeni s posebno lito železo, sferična površina ima polmer 750 mm. Odmične gredi so rahlo nagnjene.

Za pravilno nastavitev ventilov D-245 ("Euro-2") je treba upoštevati, da so potisne palice izdelane iz jeklene palice, imajo krogelni del, ki gre v notranjost potiskača. Gibljive roke so jeklene, nihajo na osi,popravljeno s 4 objavami. Os teh elementov je votla, opremljena z osmimi radialnimi luknjami, ki služijo za dovajanje olja, gibanje nihajnih ročic ustavljajo distančniki v obliki vzmeti.

Funkcije

Vstopni in izstopni ventili D-245, katerih nastavitev bomo obravnavali kasneje, so izdelani iz toplotno odpornega jekla. Nahajajo se v vodilnih pušah, ki so vtisnjene v glavo cilindra. Na vsak element deluje par vzmeti, ki zagotavljajo njegovo zapiranje s pomočjo plošč in krekerjev. Zaradi tesnilnih manšet, ki so na vodilih ventilov, je vdor olja v cilindre izključen. Prav tako zasnova preprečuje poplavljanje izpušnega kolektorja, kar preprečuje, da bi olje prehajalo skozi reže stebel ventilov in vodilnih puš.

lapping

Nastavitev ventilov D-245 ("Euro-3") se izvede po naslednji shemi:

• Mate, ki pritrjujejo nosilce nihalnih osi, se odvijejo, sama os se odstrani skupaj z vzmeti in nihajnimi rokami.
• Pritrditev glave se odvije, nato pa se razstavi. Ventil mora biti suh, odstranite njegovo ploščo, vzmeti in podložke ter odstranite tesnilo z vodilnega tulca.
• Nastavitev ventilov D-245 (lapping) se izvaja na posebnih strojih ali stojalih. Na robove elementov se nanese lepilna pasta z dodatkom stearinske maščobne kisline.
• Liranje delov naj se nadaljuje do posnetkov ventila in njegovegasedlo ne tvori neprekinjenega mat roba s širino najmanj 1,5 mm. V tem primeru lomljenje pasov ni dovoljeno. Odstopanje v širini na različnih območjih - ne več kot 0,5 mm.
• Po nastavitvi je priporočljivo splakniti glavo bloka in ventile, nato pa pogonsko palico podmazati z motornim oljem. Druga možnost je, da se prekrivanje opravi ročno z uporabo klopnega orodja. Vendar se čas prilagajanja in delovna intenzivnost znatno povečata.

Preverjanje in prilagajanje razmikov

Priporočljivo je preveriti in prilagoditi ventile motorja D-245 ("Euro-2") glede na vrzeli vsakih 20 tisoč kilometrov. Ta postopek se izvede tudi po odstranitvi glave cilindra, zategovanju pritrdilnih vijakov glave valja ali ob udarcu v ventilskem prostoru. Razdalja med nihajno ročico in koncem stebla ventila pri hladnem dizelskem motorju mora biti 0,25 mm pri sesalni in 0,45 mm pri izpušnem ventilu.

Za prilagoditev razmikov morate odviti protimatico nastavljivega ventila. Nato se z vrtenjem vijaka nastavi zahtevana vrednost, ki se izmeri s sondo med udarcem in koncem palice. Na koncu postopka zategnite protimatico, namestite pokrov pokrova glave valja na svoje mesto. Zategovanje pritrdilnih vijakov se preveri po zagonu in vsakih 40 tisoč kilometrov na topli pogonski enoti. Po preverjanju je potrebno prilagoditi režo med nihalko in ventilom, nato pa zategnitezapahi.