Senzor za plin VAZ-2110: znaki okvare, naprava, načelo delovanja, nasveti za odpravljanje težav

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Namen lopute za plin je od uvedbe avtomobila enak. Najprej je odgovoren za nastanek mešanice goriva in zraka. Hkrati se je njegova struktura v zadnjih nekaj desetletjih močno spremenila. To ni več le premična predelna stena v uplinjaču, ki omejuje dovod bencina, temveč precej zapletena naprava, ki deluje v nenehnem odnosu z elektronsko krmilno enoto. Izvaja se s senzorjem za plin (TPS). To vozlišče je na voljo pri vseh avtomobilih z vbrizgalnimi motorji, vključno z "najboljšo deseterico". Naprava, značilnosti in glavni simptomi okvare senzorja plina VAZ-2110 so obravnavani spodaj.

Zasnova in princip delovanja sklopa dušilne lopute

Naprava je zasnovana tako, da uravnava dovod zraka v motor in zagotavlja njegov prosti tek. Vozlišče je strukturno popoln element. Nahaja se med zračnim filtrom in sesalnim kolektorjem, insestavljen iz naslednjih komponent:

1. Aluminijasto ohišje z nastavkom.
2. Nastavek za posodo.
3. Senzor položaja dušilne lopute VAZ 2110 (TPDZ).
4. Okov za prezračevanje ohišja motorja
5. Nadzor hitrosti v prostem teku.
6. Odsek za krmiljenje plina, z mehanizmom za pritrditev kabla.
7. Dovodna in odvodna armatura za daljinsko ogrevanje.
8. Dusilni ventil.

Načelo delovanja daljinskega upravljalnika je na kratko naslednje. Zrak, ki prehaja skozi filter in MAF, vstopi v šobo dušilke in nato skozi odprto loputo v cilindre motorja. Natančneje, v enem od njih, tistem, kjer pride do sesalne kapi. Dušilna loputa je s kablom povezana s stopalko za plin, tako da voznik uravnava dovod zraka. Res je, samo od tega avto ne bo šel hitreje. Delovna mešanica ni samo zrak, ampak tudi bencin, ki se silijo v jeklenke. Da ECU dovaja več goriva v injektorje, je treba pritisniti na stopalko za plin in ga pretvoriti v električni signal. Za to je v injektorju VAZ-2110 nameščen senzor za plin. O tem bomo podrobneje govorili nekoliko kasneje, za zdaj pa razmislimo o delovanju vozlišča kot celote.

Pedal za plin je spuščen, plin je zaprt in motor se zdi, da bi moral ugasniti. Vendar pa še naprej deluje, razen če je seveda vžig vključen. To se zgodi zahvaljujoč senzorju vrtljajev v prostem teku. Skozi njega se dovaja minimalna količina zraka, potrebna za stabilno delovanje motorja. Povezava z adsorberjem omogoča, da "najboljša desetka" ustreza standardu Euro-3. Ogrevalni priključki sklopa dušilke ga povezujejo s hladilnim sistemom motorja. Kroženje antifriza pomaga preprečiti zmrzal na površini ohišja v zmrzalnem vremenu.

Zasnova in princip delovanja senzorja plina

Upravljalnik brez pretiravanja lahko imenujemo ključni element spletnega mesta. Zahvaljujoč njemu je izbrana sestava delovne mešanice, ki je trenutno optimalna. Številni parametri motorja so neposredno odvisni od pravilnega delovanja TPS. Prvi znaki okvare senzorja plina VAZ-2110 bodo znatno poslabšanje delovanja pogonske enote v vseh načinih delovanja. To bo sčasoma vplivalo na njegov vir.

Oblikovanje

Kljub pomembnosti je senzor precej preprost. To je običajen potenciometer, z drugimi besedami, spremenljiv upor. Kot kateri koli drug element te vrste ima senzor tri kontakte. Dva fiksna sta povezana s plusom krmilne enote in "ozemljitvijo" omrežja na vozilu, signal za ECU pa je odstranjen z "drsnika".

"Native" na desetine senzorjev, torej tistih, ki so nameščeni v tovarni, je kontaktnih. Imajo posebno uporovno plast, po kateri se premika čisto tretji kontakt potenciometra. Kljub temu, da je ta premaz zelo obstojen, pogosto postane eden od vzrokov za okvaro senzorja položaja dušilne lopute VAZ-2110.

Načelo dela

Premični kontakt senzorja se nahaja na isti osi kot dušilna loputadušilec. Njegov nadzorni sektor je s kablom in palicami povezan s stopalko za plin avtomobila. Tako vsak pritisk na pospeševalnik ne vodi le do vrtenja blažilnika pod določenim kotom, temveč tudi do premika premičnega stika vzdolž uporovne prevleke. Posledično se spremeni upor potenciometra in posledično napetost na ustreznem izhodu krmilne enote. ECU poveča količino goriva, ki se dovaja v jeklenke. In to se bo zgodilo hkrati z odpiranjem plina. Oba dogodka sta časovno sinhronizirana, v valje pa vstopi trenutno optimalna mešanica. Zato vsaka okvara senzorja plina VAZ-2110 vodi v izčrpavanje ali obogatitev sestave, zaradi česar je potovanje, milo rečeno, neprijetno.

Možne okvare

Senzor kontaktnega tipa je precej zanesljiv in po načrtih oblikovalcev naj bi zdržal vsaj 50.000 km. To je idealno v povprečnih pogojih delovanja. V praksi pogosto propade brez niti polovice zastavljenega sredstva. Kot vsak mehanik je tudi krmilnik zelo zahteven glede različnih vrzeli, frekvence in hitrosti drsnika. Situacija je zapletena zaradi težavnosti diagnoze. Glavni simptomi okvare senzorja za plin VAZ-2110 so zelo podobni poškodbam mnogih drugih komponent vozila. Vendar pa so simptomi poškodbe TPS lahko naslednji:

• poslabšanje zmogljivosti motorja;
• sukanja med intenzivnim pospeševanjem;
• zaustavitev motorja pri prestavljanjuprestava;
• "Pade", ko ostro pritisnete stopalko za plin.

Kot smo že omenili, je šibka točka TPS mehanski premikajoči se kontakt. Drsnik upora, ki se premika vzdolž uporovne plasti, ga poškoduje. Tanek premaz se preprosto obriše, stik se poslabša, zaradi česar je nadaljnje delovanje avtomobila problematično. Poleg tega se lahko sam premični kontakt zlomi. V tem primeru se motor skoraj ne odziva na stopalko za plin.

V vsakem primeru TPS ni mogoče popraviti in ga nima smisla obnavljati. Cena senzorja ne presega 300 rubljev. Res je, najprej se morate prepričati, da je prav on tisti, ki je napačen.

Preverjanje senzorja

Krmilnik je elektronski element, njegovo delovanje pa je mogoče preveriti le s posebnimi napravami. Zato morate pred preverjanjem senzorja plina VAZ 2110 pridobiti vsaj minimalne veščine uporabe multimetra. Ni tako težko, še posebej, ker morate poznati le dva načina: merjenje upora in napetosti.

Za preverjanje napetosti TPS potrebujete

1. S sondami multimetra, ne da bi odstranili blazinice, izmerite napetost med "zemljo" in premičnim kontaktom potenciometra, pri čemer je dušilna loputa zaprta.
2. Odčitavanje se ne sme veliko razlikovati od 0,7 V.
3. Zdaj morate pritisniti pedal do konca.
4. Napetost mora biti nad 4V.
5. Izklopite vžig.

Če tudi v enem primeru odčitki multimetra ne ustrezajo normi, je to zanesljiv znak okvare senzorjadušilni ventil VAZ 2110.

Napetost je lahko znotraj nazivnih vrednosti. To pomeni, da je uporni element v redu, vendar morda ni stika med prevleko in gibljivim kontaktom. To se določi z merjenjem upora. Od senzorja je treba odstraniti žični blok in postati sonde multimetra na osrednjem in katerem koli od skrajnih kontaktov. Nežno pritisnite stopalko za plin. Odčitki naprave se morajo spreminjati brez sunkov in izginotij. Za boljšo informacijsko vsebino uporabite kazalno napravo.

Kako se znebiti gibljivih delov

Če se izkaže, da je TPS pokvarjen, je priporočljivo, da pri zamenjavi ne varčujete in postavite senzor bližine. Njegov glavni element je Hallov senzor, zelo zanesljiv, medtem ko ni gibljivih delov. Z veliko natančnostjo registrira vse spremembe v magnetnem polju ob spremembi kota plina in jih posreduje v lastno elektronsko vezje. Pri zamenjavi senzorja zasnove ni treba spreminjati. Dovolj je samo razstaviti starega in namestiti novega TPS.

Postopek zamenjave senzorja

Za delo potrebujete le srednje velik izvijač. Zaporedje dejanj je naslednje:

1. Odklopite blok z žicami s senzorja.
2. Odstranite dva pritrdilna vijaka.
3. Odstranite senzor.
4. Zamenjajte penasto blazinico.
5. Namestite nov senzor.
6. Priključite električni blok.

Tako samozamenjava TPS ne predstavlja težav, čeprav obstaja en "ampak". Senzor testira vgrajeni računalnik vozila. V primeru okvare se aktivira "Check engine". Torej tudi po namestitvi novega TPS alarm ne bo ugasnil. Trajalo bo približno 15 minut, da odstranite terminal baterije ali ponastavite napako na drug razpoložljiv način.