Avto "Moskvich 410": specifikacije, tuning in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zelo presenetljivo, a resnično, da so celo v ZSSR razvili udobne avtomobile s pogonom na vsa kolesa. Enega od teh avtomobilov lahko varno štejemo za "mlajšo sestro" legendarne Pobede, pa tudi kot alternativo Gorkyjevemu avtomobilu GAZ-69, ki ne dopušča kompromisov.

Moskvich 410 je ves čas ekskluziven.

sovjetski crossover?

Če pogledamo od zunaj, je ta avto zaznan skoraj kot hibrid terenskega avtomobila za utilitarno uporabo in navadnega osebnega avtomobila. Odmik od tal 43 centimetrov in zadostna količina prostora v kolesnih lokih nakazujeta, da je kompaktna limuzina nameščena na zmogljivem podvozju resnih džipov polne velikosti.

Vendar je to zelo zavajajoč vtis. Štirikolesni pogon "Moskvich 410", zasnovan je bil posebej za vožnjo po resnem brezpotju. V 50. letih se je vsak osebni avtomobil z zadnjim pogonom lahko vozil skozi luže, pa tudi cestne luknje in celo majhne žlebove.

Torej, "Moskvich 410" je različica s štirikolesnim pogonom modela 402. To je limuzina z ojačanim ležajemkaroserija, listnate vzmetenje, nizka prestava v prenosnem ohišju.

Ali gre za crossover ali SUV? Videz in oblikovne značilnosti kažejo, da je še vedno crossover, saj je avtomobil zgrajen na osnovi potniškega vozila. Lahko pa tvegate in domnevate, da je crossover marketinški trik in ne tehnološki koncept. Pomen - podoba SUV-ja z zelo skromnimi možnostmi. In tudi če v času nastanka tega avtomobila niso razmišljali o trženju, se izkaže, da je Moskvich 410 še vedno SUV.

Dejstva iz zgodovine

Ta avto dolguje svoj videz gradbenikom. V 50. letih Moskva še ni bila tako ogromna, kot je danes – skozi mesto se je bilo mogoče pripeljati v pol ure. Toda v poznih 50-ih je vodstvo začelo množično graditi. Prebivalci mesta so se začeli postopoma seliti v nova stanovanja. Stanovalci so bili zadovoljni z lastnimi kuhinjami in stranišči, a to veselje je pokvarilo dejstvo, da je bilo zjutraj težko priti v službo. Rekli boste - podzemna železnica, vendar je bila hitrost, s katero je bila zgrajena podzemna železnica, veliko počasnejša od tiste, s katero so delali razvijalci. Ljudje so stali v vrstah za avtobus, ki bi jih lahko odpeljal do podzemne železnice. In da prideš do avtobusa, se moraš umazati v blatu ali globokem snegu, saj so bila tudi stanovanjska naselja opremljena zelo počasi.

In v tem trenutku so se inženirji Moskovskega obrata malih avtomobilov, ki je proizvajal "Moskvič", odločili pomagati prebivalcem zdaj velike prestolnice. Moskvich 410 je bil nujno razvit na podlagi modela 402.

Lastnosti telesa

Avto je odlikovala štirivratnanosilno trivolumensko telo.

Samo karoserija je imela izrazit motor, prtljažnik in potniški prostor. Šlo je za precej tog okvir, na katerega so bili pritrjeni motor in sestavni deli šasije. Kmetija je bila povezana z varjenjem v eno vozlišče več. Da bi nosilcu zagotovili togost in trdnost, sta bila motorni prostor in dno ojačana z dvema nesnemljivima ležema, ki sta bili povezani s posebnim prečnim nosilcem.

Praktično vsi spoji v tej zasnovi so bili v celoti varjeni. Izvedeni so bili z uporovnim varjenjem. Ponekod so povezave še okrepili s pomočjo obločne in plinske tehnologije.

Deli karoserije so bili vtisnjeni iz jeklene pločevine. V primerjavi s prejšnjimi modeli je bil 410 precej trd.

"Moskvich 410": značilnosti telesa

Medosna razdalja avtomobila je bila 2377 mm, dolžina karoserije pa 4055 mm. Širina avtomobila je bila enakih 154 cm kot pri modelih 402. Višina je zaradi večje oddaljenosti od tal znašala 1685 mm. Takrat je to veljalo za povprečno višino večine moških.

Hod

Napa je bila izdelana po principu aligatorja. Sestavljen je bil iz enega samega žigosanega dela. Da bi povečali togost pokrova, so bili nanj privarjeni prečni in diagonalni ojačevalniki. Kapuca je bila obešena na notranjih tečajih. Grad se je nahajal spredaj. Pogonski ročaj ključavnice je bil nameščen v kabini. Da bi preprečili odpiranje pokrova na poti, so razvijalcizagotovil poseben zaščitni sistem.

vrata

Sprednja in zadnja vrata so bila skoraj enaka. Toda na hrbtni strani so bili posebni vtiski, ki so imeli precej dekorativno funkcijo. Zelo so podobni tistim, ki so nameščeni na GAZ-21. Vhodna vrata so bila zaklenjena s ključem, ostalo pa je bilo mogoče zakleniti od znotraj.

prtljažnik

Tovorni prostor je mogoče odpreti s posebnim ročajem.

Nahajal se je pod blazinami zadnjih sedežev. Zanimivo je predvsem to, da je bil ob zaprtju prtljažnika zaprt tudi nosilec registrske tablice zadaj. Pod številko je bil pokrovček goriva.

Salon

Poudarite lahko vzvratno ogledalo, pritrjeno na vrh vetrobranskega stekla.

Izpostavite lahko tudi predal za rokavice iz posebnega vodoodpornega kartona, grelec, pralni stroj.

Poleg vsega tega so za ljubitelje glasbe oblikovalci poskrbeli za dvopasovni radio. Sprejel je tako lokalne kot medkrajevne postaje.

"Moskvich 410": specifikacije

medosna razdalja je bila ustvarjena za pogon na vsa kolesa. Avto je zasnovan za 4 potnike. Motor, s katerim je bil opremljen ta SUV, je imel moč 35 KM. Z. in prostornino 1,2 litra. Menjalnik je imel 6 prestav. Masa tega modela je bila 1180 kg. Največja hitrost je 85 km/h.

Med tehničnimi lastnostmi je za razliko od modela 402 ta "Moskvich" prejel krmilni mehanizem,ki je bil nameščen v GAZ M, in hladilnik olja. Avto je imel tudi vodilno sprednjo os. Moskvich 410 je imel izvirno zasnovo z Bendix-Weissovimi kotnimi hitrostmi.

Predajna škatla je bila dvostopenjska z ročnim vklopom.

Hkrati je njegova glavna prednost možnost vklopa na poti. Za to vam niti ni treba pritisniti sklopke.

motor

Z izjemo nekaterih podrobnosti ima avto enako enoto kot 402. model. V primerjavi s 402 je oblika tukaj nekoliko spremenjena.

To je linijski štirivaljni motor z uplinjačem 407D z zgornjim ventilom. Enota je posodobljena različica K-38, ki je bila predhodno nameščena na predvojnem Opel Kadets.

Motor je deloval na 72-metrski bencin, ki je takrat stal peni.

Poraba goriva je bila 6,5 litra na 100 km pri vožnji s hitrostjo do 40 km/h.

Malo kasneje, leta 1958, so bili na 410. nameščeni motorji iz 407. modela. Imel je večjo moč 45 KM. Z. To je močno povečalo terensko zmogljivost vozila.

Tuning element

Danes je ta avto iskana med tistimi, ki zbirajo starodobne avtomobile. Tudi te športne terence kupujejo ljubitelji uglaševanja avtomobila Moskvich 410. Tuning vam omogoča, da obnovite avto ali ga popolnoma spremenite do neprepoznavnosti, vendar pogosto amaterji to obnovijo"Moskvich" v izvirni obliki. Posledično cena avtomobila raste in ga lahko prodate za veliko denarja. Toda bolje je, da tak zaklad obdržite zase.

pomanjkljivosti

Avto ima zelo dobre terenske zmogljivosti.

Odmik je bil skoraj 220 mm. Visoko pristajanje vam omogoča premagovanje celo globokih brodov. Široke pnevmatike so kompenzirale nizko moč motorja. Morda ta džip ni bil primeren za hudo terensko vožnjo, a Moskovčanom je bil zelo všeč. Konec koncev, takrat asf alta v prestolnici še zdaleč ni bilo povsod, na poti v službo pa se je lahko zašlo v resno blato. Avto je bil zelo pred svojim časom. Model je bil naročen celo v Evropi.

Med delovanjem so se začele pojavljati pomembne pomanjkljivosti. Tako je zaradi nizkega težišča avtomobil tvegal prevrnitev. Lahkemu ohišju je manjkala togost. Lastniki so morali vedeti, kako prilagoditi diferencial. Moskvich 410 je zahteval previdno vožnjo.

Leta 1961 je bil ta projekt popolnoma zaprt, čeprav je bil od leta 1958 deležen številnih nadgradenj.