Hladilni ventilator ne deluje. Vzroki, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vsak motor z notranjim zgorevanjem zahteva ustrezno hlajenje. Brez tega se bo motor preprosto pregrel, zaradi česar bodo gibljivi elementi takoj odpovedali. Motorji sodobnih avtomobilov so opremljeni s tekočim hladilnim sistemom, ki zagotavlja stalno kroženje hladilne tekočine (hladilne tekočine), doseženo z delovanjem vodne črpalke (črpalke). Ne glede na to, katera hladilna tekočina se uporablja v motorju, bo dolgotrajno segrevanje vedno povzročilo vrenje. Da bi preprečili ta proces, se v hladilnem sistemu uporablja radiator. Gre za sistem tankih cevi, opremljenih s posebnimi lamelami, ki povečajo površino hladilnika.

Ko je avto v gibanju, zračni tok vstopi v delovno površino hladilnika in prehaja med lamelami ter hladi kovino. Tako se temperatura hladilne tekočine postopoma znižuje.

Vendar se sam radiator ne more spopasti s pregrevanjem, še posebej, če avto miruje ali se premika z nizko hitrostjo. Pri tem mu pomaga električni ventilator, ki se samodejno vklopi, ko hladilna tekočina doseže določeno temperaturo.

Ko odpove, se motor neizogibno sooči s pregrevanjem z vsemi posledičnimi posledicami. V tem članku bomo govorili o možnih razlogih, zakaj se hladilni ventilator ne vklopi, pa tudi o tem, kako prepoznati in odpraviti povezane težave.

Kaj je ventilator radiatorja

Za začetek naj povemo, da so vsi podani podatki bolj namenjeni lastnikom VAZ, čeprav so lahko uporabni tudi za voznike tujih avtomobilov.

Hladilni ventilator VAZ je navaden električni motor, ki ga napaja 12 V iz omrežja na vozilu. Njegova gred je opremljena z rotorjem, ki tvori močan zračni tok in ga usmerja na delovno površino radiatorja. Ventilator na posebnem okvirju (okvirju) je pritrjen na njegov sprednji del. Zadaj je zaščitena z rešetko hladilnika.

Večina vozil VAZ je opremljenih z enim ventilatorjem. Vendar obstajajo izjeme. Hladilni ventilator NIVA ima na primer dva neodvisna elektromotorja z rotorjem, ki se vklopita hkrati. To je potrebno, da se motor domačega SUV-ja hitreje ohladi.

Kako se ventilator vklopi

Vklop naprave pri različnih modelih je drugačen. Pri avtomobilih z uplinjačem se zažene, ko hladilna tekočina doseže določeno temperaturo (105-107 0С) in se sproži ventilator na senzorju (ne smemo zamenjati s senzorjem temperature hladilne tekočine)., pošiljanje signala releju. Zapre seelektrični tokokrog, ki napaja električni motor.

Tokokrog hladilnega ventilatorja za stroje z injektorjem je nekoliko drugačen. Tukaj vse nadzoruje elektronska enota. Podatke iz aktivacijskega senzorja najprej analizira krmilnik in šele nato prenese na rele.

Možne okvare ventilatorja

Če je temperatura tekočine dosegla kritično raven, vendar ventilator hladilnika ne deluje, je nekje problem. Naša naloga je najti in odpraviti. Označimo najpogostejše okvare, zaradi katerih hladilni ventilator ne deluje. Ni jih veliko.

1. Motor ventilatorja ni uspel.
2. Pokvarjena je celovitost napeljave, ki napaja električni motor ali povezuje ventilator na senzorju.
3. Slab kontakt v konektorjih motorja ali senzorja.
4. Varovalka hladilnega ventilatorja je pregorela.
5. Pokvarjen rele ventilatorja.
6. Pokvarjen senzor.
7. Pokvarjen varnostni ventil ekspanzijske posode.

Preverjanje elektromotorja

Če hladilni ventilator ne deluje, najprej preverite njegov pogon (elektromotor). Naj bo preprosto. Dovolj je, da vzamete dve žici, ju priključite na ventilator in napajate neposredno iz baterije. Če se začne, potem težava ni v njem. Treba ga je iskati naprej. Vzporedno lahko preverite kontakte v konektorju motorja. Včasih se zgodi, da je problemse nahaja v njih. Vdor umazanije in prahu ter oksidacija kovinskih površin lahko povzroči slab stik.

Če se elektromotor po priključitvi na baterijo ne vklopi, je najverjetneje pokvarjen. Razlog za to je lahko:

• izrabljene ščetke;
• uničenje zbiralnika;
• kratek stik navitij rotorja ali armature.

V prvem primeru je dovolj, da zamenjate krtače z novimi in motor ventilatorja bo spet deloval kot nov. V primeru uničenja kolektorja ali kratkega stika navitij popravilo morda ne bo pomagalo.

Preverjanje ožičenja

Druga pogosta okvara, ki ne vklopi hladilnega ventilatorja, je kršitev celovitosti ožičenja. To je lahko prekinitev žice ali kratek stik na maso. Tokokrog lahko preverite z običajnim avtomobilskim testerjem, ki je vklopljen v načinu detektorja. V tem primeru ne bi smeli "odzvoniti" samo žico od senzorja do krmilnika, ampak tudi napeljavo, ki povezuje krmilnik z varovalko, varovalko z relejem, rele z elektromotorjem.

Preverjanje varovalke in releja ventilatorja

Če je ožičenje v redu, pojdite na drugo opremo. Najprej preverite varovalko hladilnega ventilatorja. Običajno se nahaja v montažnem bloku pod pokrovom avtomobila in ima oznako F7. Preverimo z istim avtomobilskim testerjem. Če je varovalka dobra, nadaljujte. Iščemo ventilatorski rele. Je poddesni pokrov sredinske konzole. Obstajajo trije releji. Uporabniški priročnik avtomobila bo pomagal določiti pravega, saj imajo različni modeli različne lokacije.

Toda kako preveriti rele? V "marširanih" pogojih je skoraj nemogoče določiti njegovo zmogljivost. Lažje je vzeti sosednji rele (če se njegovi parametri ujemajo) in ga namestiti v želeno vtičnico.

Preizkus ventilatorja na senzorju

Naslednji razlog, zakaj hladilni ventilator ne deluje, je lahko okvarjen senzor. Primeri okvare tega elementa niso tako redki. Natančno je mogoče ugotoviti, da se je senzor pokvaril le v avtomobilu z vbrizgalnim motorjem. Če ga izključite iz napajanja, bo elektronska krmilna enota to zaznala kot okvaro sistema in zagnala ventilator v zasilnem načinu.

Preverjanje se izvede na naslednji način. Avto segrejemo, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže 100 0С, nato pa ugasnemo motor, dvignemo pokrov in izklopimo senzor tako, da odklopimo konektor na njem. Po tem zaženemo motor. Če se ventilator vklopi, je težava v senzorju.

Žal to preverjanje ni možno pri avtomobilih z uplinjačem. Tukaj lahko ugotovite delovanje ventilatorja na senzorju samo tako, da ga zamenjate z novim in motor segrejete na delovno temperaturo.

Zamenjava varnostnega ventila

Obstaja še ena težava, ki lahko povzroči okvaro sistema. Če ne delujehladilni ventilator, tudi po potrditvi delovanja vseh naštetih elementov verige, je vredno preveriti varnostni ventil na ekspanzijski posodi.

Vloga tega ventila je vzdrževati delovni tlak v sistemu nad atmosferskim tlakom. To je potrebno, da voda, ki je del hladilne tekočine, ne zavre, ko se segreje na 100 0C. Če varnostni ventil odpove, se tlak v sistemu izenači z atmosferskim tlakom, tekočina pa zavre in doseže vrelišče vode.

Senzor za vklop, kot že omenjeno, se lahko vklopi samo pri 105-107 0С. Tako bo naša hladilna tekočina zavrela, vendar ventilator ne bo deloval.

Kako preveriti varnostni ventil? Doma to ni mogoče. Lažje je kupiti nov ventil, še posebej, ker stane peni.

koristni nasveti

Za konec si oglejte nekaj uporabnih nasvetov, ki vam bodo omogočili, da se če ne izognete težavam s pravočasnim vklopom hladilnega ventilatorja, pa vsaj malo izboljšate situacijo.

1. Redno preverjajte delovanje vseh elementov hladilnega sistema. Bodite pozorni na odčitke temperature hladilne tekočine na instrumentni plošči in poslušajte, ali se ventilator vklopi.
2. Pazi na nivo hladilne tekočine v sistemu. Zamenjajte ga pravočasno.
3. Vsaj enkrat letno sperite pokrov ekspanzijske posode pod tekočo vodovoda. Ta rešitev bo podaljšala življenjsko dobo varnostnega ventila.
4. Če pride do najmanjše okvare v hladilnem sistemu, prenehajte z vožnjo in ukrepajte.
5. Če ventilator za hlajenje ne deluje zaradi okvare senzorja, varovalke ali releja in vas je ta okvara ujela na poti, izklopite senzor (za injektor) ali priključite električni pogon neposredno na vgrajeno omrežje (za uplinjač). Tako se lahko odpeljete do najbližjega bencinskega servisa brez nevarnosti pregrevanja motorja.