ZAZ 968M - poceni in veselo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobili, ki jih proizvaja zaporoški obrat "Kommunar", so povzročili poseben odnos, v vsakem primeru pa je imel vsak svoj vzdevek. Vse se je začelo z "grabcem", nato se je pojavil "ušes", zgodba pa se je končala z "milnico". Tako so ljudje imenovali ZAZ 968M. Kljub temu so imeli vsi prebivalci ZSSR do njega dvojni odnos. Vsi so se norčevali iz njega, povedali veliko šal, vendar so bili skoraj vsi, takoj ko se je pojavila priložnost, pripravljeni kupiti ta avto.

Če se vrnemo malo nazaj, se zgodovina "kozakov", kot so ti avtomobili kasneje postali znani, začne z odmrznitvijo. Takrat se je Svet ministrov ZSSR odločil izdelati mini avtomobil, cenejši od Moskviča. "Botre" novega avtomobila lahko štejemo za oblikovalce Moskviča. Za prototip je bil izbran italijanski Fiat-600. Vendar v Moskviču ni bilo proizvodnih zmogljivosti in površin za proizvodnjo takšnega avtomobila in je šloZaporožje, v tovarno kmetijskih strojev "Komunar". In tako se je rodil "grbasti" - ZAZ 965.

Zdaj se lahko, relativno gledano, prevažate od leta 1960, ko se je pojavil ZAZ 965, do leta 1980, ko je na ceste zapeljal ZAZ 968M, zadnja posodobitev Zaporožec. To je bil najbolj dostopen avto za sovjetske ljudi. Njegova cena je bila 3.500 sovjetskih rubljev, cena Moskviča je bila 5.500 rubljev, Žigulija pa 7.500. Ni slabše od drugih avtomobilov. Poleg tega je bila prehodnost na makadamskih cestah druga le za UAZ.

Posodobljeni "Zaporozhets" je navzven izgledal precej spodobno - kompakten, vse dimenzije so sorazmerne, zunanja obdelava nima nič odvečnega. Izginile so zračne odprtine, ki so predhodnikom dajale "ušest" videz, zamenjale so jih rešetke. Notranjo dekoracijo, predvsem v smislu sodobnih navad, ki ustreza avtomobilskim zahtevam, lahko prepoznamo le pogojno. Kljub špartanski preprostosti situacije je avto uspešno opravil svojo glavno nalogo - premaknil se je. Za osebno udobje je ZAZ 968M vsak prilagodil po svojih najboljših močeh.

Pogonski agregat je bil zračno hlajen motor 1,2 litra, ki je razvijal moč od štirideset do petdeset KM. Štirika je bila v obliki črke V, ki se nahajazadaj. Teoretično so bile lastnosti ZAZ 968M povsem sprejemljive, čeprav je bilo teoretično. Avto je imel veliko težav - nizka zanesljivost, pregrevanje motorja, hitra obraba podvozja in menjalnika. Vendar pa je vse nadomestila neverjetna vzdržljivost in "vsejednost" motorja. Deloval je na kateri koli bencin in olje, do uporabe "vrnitve" in tudi takrat, ko bi se kateri koli drug že zdavnaj ustavil.

A glavna prednost ZAZ 968 je bila cena. Prav ona je ljudi pomirila z njegovimi pomanjkljivostmi. Poleg tega so bili narejeni poskusi, da bi avtomobil nekako izboljšali, ga prenesli na višjo raven, vendar so bili vsi zatreti v kali, saj je v tem primeru "kozak" izgubil svojo glavno prednost, nekatere nove prednosti pa so ostale precej dvomljive..

To je bil cenovno ugoden in poceni avtomobil za ljudi. Približno tako je treba obravnavati značaj številnih šal. ZAZ 968M je takrat dal sovjetskim ljudem možnost, da se dotaknejo avtomobila za osebno uporabo, postavil je temelj kulture zasebnega prevoza in pokazal cesto, po kateri je treba nadaljevati.