"Ušeti" kozak ZAZ-968: opis, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Tovarna "Komunar" v Zaporožju je od trenutka nastanka proizvajala majhne avtomobile prvotne zasnove. Do sredine 80-ih so bili izdelki ZAZ opremljeni z zadaj nameščenimi zračno hlajenimi motorji in vzmetenjem torzijske palice. Prvi model - ZAZ-965 - je imel veliko pritožb kupcev. Vendar je bil avto cenovno ugoden in je imel dobre tekaške sposobnosti.

Zaporožec z novim telesom

Tovarna je začela proizvajati udobnejše avtomobile leta 1967, ko je ZAZ-966 s karoserijo limuzine začel odhajati s tekočega traku. Značilna zunanja značilnost novega modela so bile odprtine za dovod zraka na straneh zadnjega dela karoserije, popularno imenovane ušesa. V skladu s tem je sam avto postal znan kot "ušesti" kozak.

Zgodnje izdaje so imele dolgo "uho" z deflektorjem na vhodu. Ta odločitev je bila hitro opuščena in absolutna večina "ušesnih" kozakov je uporabila skrajšane dovode zraka za hlajenje. Vendar pa je bilo določeno število ZAZ-968 tovarniško opremljenih s starimi dovodi zraka.

Ker je ZAZ-968 razvoj 966. modela, imajo ti avtomobili veliko skupnih lastnosti. Poleg tega tovarna že tri leta vzporedno proizvaja oba modela.

Funkcija hlajenja

Med delovanjem ZAZ-965 se je pokazala nezadostna učinkovitost njegovega hladilnega sistema. Zato je bil na novem stroju 966. modela bistveno posodobljen. Zasnova dovodov zraka je bila pridobljena s pihanjem avtomobilskih modelov v vetrovniku.

Načelo delovanja sistema je ostalo nespremenjeno - aksialna črpalka je potegnila zrak skozi rebra na cilindrih in glavah. Toda dovod zraka je bil izveden skozi "ušesa", izpust - skozi rešetke na zadnji plošči karoserije. Zahvaljujoč obliki dovodov zraka je bilo mogoče doseči potreben pritisk povečanja zraka.

Posodobitev oblikovanja

Po seriji nadgradenj leta 1971 je bila oznaka osnovnega modela spremenjena v ZAZ-968. Avto se je od svojega predhodnika malo razlikoval. Njene glavne razlike so bile:

• malo drugačna notranja in zunanja zasnova;
• sodobnejša svetlobna tehnologija;
• prednji zavorni sistem.

Do leta 1974 sta bila oba modela izdelana vzporedno.

Navzven je te stroje zelo težko razlikovati. Glavni znak čistega modela 966 je odsotnost belih filtrov za sprednje pozicijske luči, nameščene na vogalih karoserije nad odbijačem. Toda v letih 1971-1974. izdelana je bila različica 966V, opremljena s svetlobno opremo iz 968. modela. Avtomobile lahko ločite po zaključkunotranjost in motorji različnih modelov.

Namen strojev je bil tudi drugačen. Tehnične značilnosti ZAZ-968 so omogočile, da ga obravnavamo kot "luksuzni" model tovarne, modelu 966B pa je bila dodeljena vloga poenostavljene različice, ki se je pogosto uporabljala za izdelavo avtomobilov za invalide.

Razlike v starejši različici

V prvih številkah "ušesnega" kozaka je bil samo en zavorni cilinder s premerom 22 mm na kolo. Nadgrajeni stroj je prejel dva cilindra - spodnjega s premerom 19 in zgornjega s premerom 22 mm. S takšnim zavornim pogonom so bili opremljeni tudi nekateri stroji 966. modela.

Instrumentna plošča na zgodnjih izdajah Zaporozhets ZAZ-968 je bila podobna prejšnjemu modelu, vendar je imela instrumentna plošča plastično oblogo na površini. Na takšnih strojih je bil na sredini plošče stiliziran napis "ZAZ 968".

Pri modelu 966 do leta 1971 so pozicijske luči na žaru služile kot smerne kazalce vzporedno. Na krilih so bili repetitorji iz ZAZ-965. S prihodom 968. modela so v kotu karoserije nad odbijačem začeli delati zarezo, v katero je bil kasneje nameščen kotni indikator z belim svetlobnim filtrom. Hkrati je bil ukinjen stranski ponavljalec zavojev. Za izvozno različico "Zaporozhets" so bili za smerne kazalce uporabljeni oranžni filtri.

Spremembe v notranjosti ZAZ-968 so se nanašale na uvedbo kombiniranega preklopnega bloka pod volanom, ki je krmilil žaromete in smerne kazalce. Na zgodnjih različicah ZAZ-968zasnova sprednjega dela karoserije je bila enaka 966. modelu - tako imenovana Volgovskaya maska. Fotografija takšnega stroja je spodaj.

Mehanizem za odpiranje vrat pri 968. modelu je bil izposojen pri VAZ-2101, pri 966. pa so bila uporabljena vozlišča osebnega avtomobila Moskvich-408. Ta razlika pogosto služi kot eden od načinov za identifikacijo avtomobila, vendar se morate zavedati, da so imeli številni zgodnji ZAZ-968 mehanizme starega sloga.

Pri avtomobilih pred letom 1973 je bil za hrbtom zadnjega sedeža majhen prtljažni prostor. Kasneje so zaradi spremenjene zasnove rezervoarja za gorivo ločitev opustili.

zgodnja različica motorja

Posebnost zgodnjih avtomobilov je bil motor z močjo 41 konjskih moči z delovno prostornino 1,197 litra, opremljen z uplinjačem K-125 B. Strukturno se motor ZAZ-968 ni razlikoval od svojih predhodnikov. Hladilni sistem je prisiljen, iz aksialnega ventilatorja, nameščenega v zrušitvi blokov cilindrov. Dovod zraka je bil izveden skozi "ušesa".

Prijavljeni vir motorja ZAZ-968 je bil do 125 tisoč km. Toda mnogi motorji so šli v remont veliko prej - pri 50-60 tisoč. Glavni razlog je bil nepazljiv odnos lastnikov. Zračno hlajen motor ZAZ-968 je izjemno občutljiv na onesnaženje hladilnih reber z oljem in umazanijo. Toda mnogi lastniki že leta niso očistili motorja, ki je moral delovati pri povišanih temperaturah in je predčasno odpovedal.

Štiristopenjski menjalnik je bil povezan z motorjem. Do leta 1972 na 968"ušestim" kozakom sta manjkala senzor in signalna lučka za vzvratno prestavo. Namesto senzorja v menjalniku je bil čep.

Od leta 1971 se je na zadnji plošči karoserije ZAZ-968 pojavil žig za žarnico za vzvratno vožnjo, vendar je bila sama svetilka nameščena pozneje. Dve leti pozneje so ploščo začeli opremljati s podaljšanim območjem registrske tablice. Različica 966B ni bila tovarniško opremljena s to ploščo.

Opozoriti je treba, da različice Zaporozhets s 30 konjskimi močmi niso imele senzorja za vzvratno vožnjo do leta 1980. Zato je bila na takih strojih luknja za svetilko zaprta s pokrovčkom, pobarvanim v barvo karoserije.

Izboljšajte varnost

Leta 1974 je tovarna ustavila proizvodnjo 966. modela in ponovno nadgradila glavni model avtomobila. Novi avtomobil je postal znan kot ZAZ-968A. V novem produkcijskem programu je začela igrati vlogo "luksuza".

Vendar je ostal v proizvodnji tudi model ZAZ-968, ki je bil izdelan do leta 1978. Toda delež takšnega modela v proizvodnem programu se je nenehno zmanjševal. Navzven so bili avtomobili enaki.

Vsi so bili opremljeni z novim dvokrožnim zavornim sistemom, ki je ustrezal sodobnim zahtevam. Pošteno povedano, je treba omeniti, da je bil tak sistem nameščen od leta 1973 na izvoznih različicah avtomobilov. V primeru okvare katerega koli od vezij je na instrumentni plošči prižgala signalna lučka.

Poleg zavor so avtomobili prejeli volanski drog z zložljivo strukturo ob trku in nevztrajnostne varnostne pasove. Na krmarjustolpec je začel uporabljati ključavnico za vžig iz VAZ, opremljeno z zapahom proti kraji. Ponavljalnik zavojev je bil ponovno nameščen na sprednjih blatnikih, vendar je bil strukturno enak delu iz avtomobila Moskvich-412.

Nov motor in notranjost

ZAZ-968A je prejel posodobljen motor Melitopol MeMZ-968E s 40 konjskimi močmi. Glavne novosti so bili sistem recirkulacije plina iz bloka motorja, uplinjač K-127 in učinkovitejši oljni filter. Zaradi svoje moči je motor dobil vzdevek "štirideset". Nova pogonska enota je omogočila izboljšanje tehničnih lastnosti ZAZ-968. Poraba goriva pri konstantni hitrosti 80 km/h ni presegla 7,5 litra.

V kabini je bilo opazno več sprememb. Avtomobil Zaporozhets je prejel popolnoma novo instrumentno ploščo iz mehke plastike in popolnoma drugačno obliko instrumentne plošče. Na pokrovu predala za rokavice je bila tablica z napisom "968A". Krmilni gumbi za sistem ogrevanja in prezračevanja so prejeli spremenjene piktograme. Kartice za vrata - različni vzorci za vtiskovanje.

Oblika prednjih sedežev se je korenito spremenila, katere zasnova je bila kopirana iz VAZ-2101. Sedeži so bili nastavljivi v dveh smereh, hrbet pa je bilo mogoče zložiti za ležišče. Zasnova sedežev je imela zamašek, ki je blokiral nagib hrbta, ko so bila vrata zaprta.

Pomožni grelec na bencin je bil še vedno uporabljen za ogrevanje potniške kabine. Grelec je povzročil pritožbe vseh lastnikov avtomobilov ZAZ zzračno hlajen motor.

Prenovljen videz

Spremembe v videzu so bile najmanjše. Namesto maske v slogu 966 je bila uporabljena ozka kromirana obroba. Sprednji smerni svetilniki z oranžnim filtrom so nameščeni v bližini žarometov.

Kotne luči so bile ohranjene, zdaj pa so delovale kot pozicijske luči. Na zadnje blatnike so začeli postavljati gabaritne luči z rdeče-belim svetlobnim filtrom. Splošni pogled na sprednji del nadgrajenega avtomobila je prikazan na spodnji fotografiji.

Spremembe za invalide

V ZSSR so bili izdelani motorizirani voziček SeAZ in ročne različice serijskih avtomobilov za invalide. ZAZ je izdelal naslednje specializirane avtomobile za invalide naslednjih kategorij:

• ZAZ-968B (AB) je bil dobavljen invalidom brez nog, a z zdravimi rokami;
• ZAZ-968B2 (AB2) - za invalide brez desne noge, a z zdravimi rokami;
• ZAZ-968AB4 - brez leve noge, a z zdravimi rokami;
• ZAZ-968R - z eno roko in nogo.

Avtomobili niso imeli nobenih zunanjih razlik od ZAZ-968A (razen žarnice za vzvratno vožnjo). Vse različice so bile opremljene z motorjem z zmanjšano delovno prostornino na 0,887 litra. Razvil je moč 27 litrov. s., kar je bilo povsem dovolj za invalidsko različico. Po analogiji z močnejšim bratom je motor dobil vzdevek "trideset". Avtomobili različic "B" in "P" so bili opremljeni z avtomatsko sklopko, ki jo poganja elektromagnet.

Nadaljnji razvoj

Obrat se nenehno trudi izboljšati zmogljivost inNaprave ZAZ-968, ki uvajajo številne sisteme na avtomobil iz avtomobilov višjega razreda. Tako je bil tu postopoma uveden alarmni sistem (leta 1976) in pranje vetrobranskega stekla z električno črpalko. Že na začetku leta 1977 so ukinili parkirne luči.

Od konca leta 1979 je ZAZ začel s proizvodnjo novega modela ZAZ-968M, ki je prejel opazno spremenjeno zunanjo obliko.

968 danes

Od prenehanja proizvodnje avtomobila je minilo skoraj 40 let, zato "Zaporožec" postopoma postaja redkost. Vedno več ljudi kupuje avtomobile za obnovo. Posebej cenjeni so izvodi prvih let izdaje.

Številne avtomobilske publikacije občasno testirajo ZAZ-968 različnih modifikacij. Avtomobili v različnih razmerah so stalni udeleženci različnih avtomobilskih razstav in razstav.

V ZSSR, v Saratovu, je bil model opisanega avtomobila izdelan v majhnih serijah v merilu 1:43. Leta 2009 je bil v seriji revije "Auto Legends of the ZSSR" objavljen model višje kakovosti. Oba bosta odlično darilo za zbiratelje in samo ljubitelje klasičnih "uhastih" kozakov.