Zunanja granata (SHRUS): naprava, možne okvare, popravilo in zamenjava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa je v pogonu takšen del kot CV zglob - to je zglob s konstantno hitrostjo. Zagotavlja prenos navora s menjalnika na pogonska kolesa. Avtomobilisti ta del imenujejo "granata". V avtu sta dva CV zgloba. Je zunanja in notranja. Pogovorimo se o zunanji granati.

Naprava

Za tiste, ki so pravkar sedli za volan in kupili avtomobil s pogonom na prednja kolesa, bodo te informacije zelo koristne. Pogosto začetniki praktično ne poznajo naprave avtomobila in ne morejo pravilno diagnosticirati težav. Poskusimo zapolniti to vrzel. Zunanja granata ali CV zglob je nameščena na polovični gredi. Element je gred z zadrževalnimi obroči, ki držijo tečaje. CV spoji delujejo v težkih pogojih in so opremljeni s protiprašnimi škornji za zaščito in vzdržljivost.

Zunanji spoj je povezan s prednjim kolesom preko zgibne povezave. Matica pesta ga drži na kolesu. Na drugem koncu osne gredi je notranji tečaj, ki je pritrjen na menjalnik in se nahaja vprestavljen z diferencialom.

Kar se tiče samega CV zgloba, večina avtomobilov s pogonom na prednja kolesa uporablja tako imenovani zglob Rceppa ali šestkroglični zglob. Ima zunanjo in notranjo kletko z utori, v katere gredo kroglice. Naprava ima tudi ločilo. Tečaj te vrste se dobro obnese tudi pri zelo visokih hitrostih in kolesa so obrnjena, kolikor je mogoče, v katero koli smer.

Obstaja še ena vrsta CV zglobov. Pogosteje je nameščen na japonskih in evropskih avtomobilih. To je tako imenovani stativ. V njegovem telesu je fiksno nameščen del v obliki zvezde s tremi žarki, na katerega so nameščeni valji. Šarnir sprejema navor preko vilic s sferičnimi kanali, v katerih se premikajo valji. Ta zasnova je dobra z vseh strani, vendar je edina pomanjkljivost majhen kot spremembe osi vrtenja. Toda sama možnost aksialnega premika omogoča uporabo stativa kot spoja s konstantno hitrostjo.

Notranji CV zglob deluje, ko je kot vrtenja enega od pogonskih koles od 10 do 30 stopinj. Zunanja granata se pri premikanju naravnost obrne pod enakim kotom. Ko voznik obrne volan in avtomobil obrne, se kot zunanjega sklepa dvigne do 60 stopinj. Ko se avto premika čez neravnine, se razdalja od zunanjega CV zgloba do notranjega skoraj nenehno spreminja. Osna gred, ki se nahaja med dvema tečajema, je pritrjena tako, da se ob spremembi razdalje gred premika navznoter ali ven. Polovične gredi, kjer je na eni strani tečaj "Rceppa", na drugi pa stativ,draga za izdelavo. Zato so pri proračunskih modelih tečaji Rzeppa nameščeni na obeh straneh osne gredi.

Tipične okvare

Obstaja mnenje, da je zunanja granata zelo zanesljiv in vzdržljiv element v celotnem avtomobilu. Zmogljivost CV-zgibov lahko v normalnih pogojih delovanja zelo opazno presega vir vseh drugih elementov. S tečaji ni večjih težav. Običajno so vse okvare povezane s kršitvijo njihovega normalnega delovanja.

Kot vemo, so znotraj tečaja kroglice in kanali zanje. Pod vplivom prahu, umazanije, vodni kanali in kroglice se intenzivno obrabijo. CV zglob je zaščiten z gumijastim čevljem, pritrjenim na osno gred s posebnimi sponkami.

Morebitne motnje v delovanju spojnikov s konstantno hitrostjo so povezane z okvarami prašnika in vdorom peska, umazanije, vode v sklop. To vodi do korozije in intenzivne obrabe. V tem primeru bo pomagala zamenjava. Cena granate je drugačna. Na primer, za "najboljših deset" stane približno 1100-1300 rubljev.

Znaki težav

Če je granata (SHRUS) okvarjena, je to mogoče ugotoviti po značilnem škripanju pri vožnji na obrnjenih kolesih. Krčkanje ne bo med neposrednim obračanjem volana, temveč v procesu obračanja avtomobila v eno ali drugo smer. Prav tako je zvok mogoče slišati na začetku gibanja, še posebej pri nenadnih zagonih.

SHRUS se lahko šteje za okvarjen, če ima zračnost. To je mogoče občutiti med postopkom diagnostike z obešenimi kolesi. In končno, še enaznačilna lastnost je sunek med pospeševanjem.

Vzroki za napake

Torej se pogosto zgodi, da je v prodaji pokvarjena pokvarjena zunanja granata VAZ (pogosto izdelana na Kitajskem). Vse je v nizki kakovosti kovine. Kršitev pravil namestitve lahko poudarite tudi med postopkom zamenjave. CV spoj bo hitro postal neuporaben, če v njem ni dovolj ali popolno pomanjkanje mazanja. Mazivo lahko izteče iz enote, če je prtljažnik poškodovan med premikanjem stroja.

Pogosto neprevidna vožnja po slabih cestah vodi do odpovedi tečajev. CV zglobi ne marajo udarcev in slabih grbinastih cest. In končno je mogoče razlikovati naravno obrabo, ko tečaj zaradi starosti sam od sebe »odmre«.

Diagnoza

Najprej poskusite ugotoviti, ali je zunanja granata hrustljava. Vozilo mora mirovati. Po drugi strani povlecite osno gred na vsaki strani. Če pride do trkanja, je v granati zračni udar. Ta tečaj je treba spremeniti. Druga metoda bo zahtevala razstavljanje in razstavljanje sklopa - na ta način je mogoče zaznati okvaro.

Poleg tega se mora avto premikati po ravni cesti. Če želite ugotoviti, kateri tečaj je pokvarjen, obrnite volan do konca v desno in nato v levo. Če po zavijanju v desno pride do škrtanja, morate zunanjo granato zamenjati z desno. Če po zavijanju v levo škripa, morate zamenjati levo.

Popravilo

Najprej morate priti do granate. Če želite to narediti, morate zlomiti kolesne vijake in pestooreh. Nato se kolo popolnoma odstrani, nato pa se matica pesta odvije. Nato se pritrdilni obroč odstrani z gredi. Nato zavorna čeljust. Nato se vijaki za pritrditev pogona odvijejo, kroglični zglob se iztisne. Zdaj lahko popolnoma odstranite pesto in dobite neposreden dostop do zunanje granate. Odstranjena je in razstavljena.

Če so na elementih tečajev znaki obrabe, se granata popolnoma spremeni. Vendar to ne bo posebej udarilo po žepu. Na primer, cena granate za VAZ je v povprečju 1200 rubljev. Če je obraba samo na kroglicah, se v avtohišah prodajajo ločeno po nizkih cenah. Najpomembnejša stvar je, da izberete kroglice prave velikosti. Če je ločilo obrabljeno, lahko spoj popravite tako, da zamenjate ločilo ali preuredite granato CV zgloba.

Pri prvi možnosti je dovolj, da kupite komplet za popravilo za popravila ali izberete ustrezen ločevalnik na enem od mest za razstavljanje. Glavna stvar je, da je obraba novega dela manjša. Drugi način je zamenjava CV zgibov z desne in leve osne gredi na drugo stran. Dejstvo je, da ima separator neenakomerno obrabo. Z drugačno smerjo vrtenja bodo nerabljeni deli delovali.

zamenjava

Ne vejo vsi, kako zamenjati CV zglob. Pravzaprav je zelo enostavno spremeniti. Namesto odstranjenega se na osno gred vgradi nov sklop, napolnjen z mastjo in sestavljen v obratnem vrstnem redu.