KAMAZ 740 ročična gred: naprava in dimenzije, popravilo, zamenjava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

KAMAZ 740 ročična gred je izdelana iz visokokakovostnega jekla, opremljena s petimi glavnimi ležaji in štirimi ojnicami. Ti deli so utrjeni z visoko temperaturo in tlakom. Elementi so med seboj povezani s posebnimi ličnicami in seznanjenimi bučicami.

Funkcije

Olje se dovaja skozi posebne luknje, ki so predvidene v glavnih režeh. Da bi uravnotežili vztrajnostne učinke in zmanjšali tresljaje, je bilo nameščenih šest protiuteži, izdelanih z žigosanjem, kot so lica. Obstajata tudi dve dodatni protiuteži, ki sta pritisnjeni na gred. V izvrtanem sedežu stebla se nahaja vtisnjen kroglični ležaj ročične gredi KamAZ 740. Kotna postavitev delov glede na ročično gred je regulirana s ključi.

Enakomerno menjavanje delovnih momentov ročične gredi KamAZ 740 je zagotovljeno z lego ojnic pod pravim kotom. Na vsak element je povezan par ojnic: za desno in levo vrsto cilindrov.

1. Prednja protiutež.
2. Zadnji analogni.
3. Pogonska prestava.
4. Element časovnega zobnika.
5. Ključ.
6. Ključ.
7. Pin.
8. Jet.
9. Raztovarjanje rež.
10. Pristanišča za nafto.
11. Odprtine za oljni vod do ročic.

Naprava

V votlino sprednjega nosa sklopa je privit curek. Preko njegove kalibracijske vtičnice se v pogonski del hidravlične sklopke dovaja mazivo za zgibno gred reduktorja moči. Motorna gred KamAZ 740 je zaščitena pred premikanjem vzdolž osi s parom zgornjih polovičnih obročev in dvema spodnjima analogoma. Montirani so tako, da so utori ob koncih gredi.

Spredaj in zadaj na prstih bloka sta pogonski zobnik oljne črpalke in zobniški element pogona odmične gredi. Na zadnjem delu dela je osem navojnih priključkov za pritrditev blažilnika navora. Tesnilo ročične gredi je gumijasta manšeta, ki je opremljena s prašnikom, ki se nahaja v ohišju vztrajnika. Narejen je iz fluorirane gume neposredno v kalupu.

Vztrajnik in vratovi

Glavna in ojnica ročične gredi KamAZ 740 imata premer 95 oziroma 80 milimetrov. Obstaja 8 vrst obnovitvenih vložkov, ki se uporabljajo za popravila brez brušenja. Glavni ležaji in ležaji ojnice so izdelani iz svinčenega bronastega in pocinkanega jeklenega traku. Slušalke na vrhuin spodnji element nista zamenljiva. Od prečnega in vzdolžnega pomika so pritrjeni z robovi, ki so nameščeni v utorih pokrovčkov ležajev in ležiščih ojnice. Ti deli so ustrezno označeni (74-05.100-40-58 in 74-05.100-57-51). Lopute in pokrovi so izdelani iz litega železa visoke trdnosti. Pritrjeni so s sorniki, ki so pritrjeni po predpisani shemi. Vztrajnik je pritrjen na osem vijačnih čepov iz legiranega jekla, pa tudi na zatiče z pušo. Da bi se izognili poškodbam sklopa, so pod glave vijakov nameščene podložke, na cilindrični površini vztrajnika pa je nameščen venček.

blažilnik navora

Motorja KamAZ 740 je ročična gred opremljena z blažilcem vibracij, ki je pritrjen z osmimi vijaki na sprednji prst bloka. Del vključuje ohišje, ki je zaprto s pokrovom. Vgrajen je v vztrajnik z rezervo moči.osnovni in pokrovni spoji.

Visoko viskozna silikonska zmes deluje med ohišjem in vztrajnikom. Tekočina se dozira pred pritrjevanjem pokrova. Na središčih je absorber nastavljen s pomočjo podložke, privarjene na podlago. Izravnavanje rotacijskih momentov poteka z zaviranjem ogrodja absorberja. Ta energija se sprošča kot toplotni tok. Upoštevati je treba, da je pri popravilu sklopa prepovedano kršiti celovitost ohišja in pokrova. Blok z deformacijami postane neuporaben za nadaljnjo uporabo.

Kojnica in batna skupina

Oojnica ročične gredi KamAZ 740 10 je izdelana iz jekla s kovanjem. Opremljen je s palico z I-žarkom, glava na vrhu je enodelna, spodaj je izdelana z ravnim priključkom. Končna obdelava ojnice je sestavljena s pokrovom, ki ni zamenljiv za analoge. V zgornji glavi dela je puša iz zlitine brona in jekla, ki se vgradi s stiskanjem. Zamenljivi jezički so nameščeni na dnu.

Spodnji pokrov je pritrjen z vijaki in maticami, ki so vtisnjeni v palico. Oznake konjugacije se nanašajo na elemente v obliki zaporednih številk treh znakov. Tudi na pokrovu je izbit oštevilčen žig cilindra. Bat je ulit iz aluminijaste sestave, ima vložek iz litega železa za zgornji kompresijski obroč. Tudi glava bata je opremljena z zgorevalno komoro s sredinskim odrivom. Element je osno premaknjen v smeri od utorov ventila za pet milimetrov. Stran je v obliki cevi z zmanjšano velikostjo okoli lukenj za bat.

Elementi za stiskanje in strgalo za olje

Bat je opremljen z oljnim tesnilom ročične gredi KamAZ 740, pa tudi s parom kompresijskih obročev in enim analogom strgala za olje. Razdalja od dna do spodnjega konca zgornjega utora je 17 mm. Batni del motorjev 740/11, 740/13 in 740/14 se med seboj razlikuje po obliki nastavkov za obroče, zato ni zamenljiv.

Kompresijski elementi so ojačani, obroč strgala za olje pa iz sive litine. Na konfiguraciji "motorja" 740/11prerez sponk je enostranski trapez. Pri vgradnji je zgornji nagnjeni konec nameščen na strani dna bata. Del obroča v obliki soda je prevlečen z molibdenom. Površina drugega kompresijskega in oljnega strgala je kromirana.

Pri namestitvi se sredina ekspanderja nahaja v posebni ključavnici. Strgalo za olje je izdelano v obliki škatle, pri motorju 740/11 ima višino 5 milimetrov, pri 740/13 in 740/14 - 4 mm.

Popravilo mere ročične gredi KamAZ 740

Spodnje tabele prikazujejo mere, pri katerih je dovoljena obnova delov sklopa:

Različica	Velikost glavnega vratu (mm)	Odprtina za montažo cilindra (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Nominalne mere ročične gredi KamAZ 740 za popravilo in zamenjavozavihki:

Oznaka	Velikost premera vratu ojnice v premeru (mm)	Premer odprtine za ročico (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Komplet za popravilo

Komplet za obnovitev motorne gredi KamAZ 740 vključuje naslednje predmete:

• bat z obroči;
• prst in zaklepni elementi;
• ovoj cilindra;
• tesnilni deli.

Hladilne šobe sklopa so nameščene v ohišju motorja bloka cilindrov, odgovorne so za pravočasno dovajanje olja iz glavnega voda pri tlaku 0,8-1,2 kg/sq.cm. Ventil je običajno nastavljen na to vrednost. Olje se dovaja v notranjost batov. Pri sestavljanju motorja 740. KamAZ-a je načrtovano krmiljenje cevi šobe glede na bat in obloge cilindra, medtem ko neposreden stik s prvim elementom ni dovoljen.

Kojnicain bat sta povezana s plavajočim zatičem. Gibanje dela vzdolž osi je omejeno z zadrževalnimi obroči, sam element pa je izdelan iz krom-nikljeve zlitine, premer vtičnice je 22 mm. Delovanje analoga velikosti 25 mm ni dovoljeno, saj se s tem krši ravnotežje napajalne enote.

Obnova ročične gredi na primeru

Da bi razumeli značilnosti popravila zadevnega vozlišča, bomo preučili enega od primerov njegovega popravila. Motorna gred je bila vzeta iz razgrajenega tovornjaka, ki je prevažal krmo. Po dostavi dela so ga odprli, paleto odstranili, odvili ojnico, obloge in glavni vrat. Izkazalo se je, da so bila tesnila pločevinke nameščena kot tesnila pod jarmom. Podloge so bile popolnoma porumenele in niso predstavljale ustreznih elementov, saj je bil razvoj delujočih vtičnic preveč opazen.

Odločili smo se, da odstranimo gred in jo pošljemo v brušenje, medtem ko smo na oblogah opazili deformacijo v obliki prask. Hkrati so bili ojnice in gred v odličnem stanju. Avtohtone analoge so pripeljali na drugo popravilo. Mimogrede, čiščenje in pranje ročične gredi je mogoče učinkovito izvesti na naslednji način:

• priključite atomizer na kompresor;
• prelivanje dizelskega goriva v posodo;
• čisti karton je nameščen pod ročično gred;
• perite vozel, dokler se na leglu ne pojavijo umazane lise in odrezki;
• sončno gorivo se segreje na vroče stanje, bencin se vlije v drugo škropilnico.

Izkušnje so pokazale, da takšno čiščenjeročična gred je zelo učinkovita in vam omogoča, da dosežete raven tovarniške dobave.

Končno

KAMAZ 740 ročične gredi so klasično utrjene z izpostavljenostjo visokofrekvenčnim tokovom. Globina zaščitene in obdelane plasti je približno tri milimetre. To omogoča doseganje visokega indeksa trdote na vseh stopnjah obnovitve vozla. Naveden parameter je do 62 HRC. V zadnjem času so bili izdelani deli, obdelani z nitriranjem. To pomeni, da je ročična gred ojačana s termokemično metodo, ki omogoča povečanje trdote, vendar zmanjša globino utrjenega dela. Po takem mletju se na primer pojavi težava v potrebi po ponovni obdelavi, ki v trenutnih razmerah ni vedno pomembna.