Zakaj motor poje olje: možni vzroki

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Prej ali slej se lastniki avtomobilov soočijo s povečano porabo olja v motorju. Razlogov za ta povečan "apetit" je veliko. Takoj je treba povedati, da je za številne sodobne avtomobile nekaj porabe še vedno značilno. Če pa je prevelik, bi morali začeti diagnosticirati motor. Razmislite o tipičnih razlogih, zakaj motor poje olje.

Glavni vzroki povečane porabe

Kot že omenjeno, obstaja dovoljena poraba - to je olje za odpadke. Preprosto povedano, ne glede na vrsto motorja z notranjim zgorevanjem se v njem med delovanjem zgori majhen del maziva. Dejstvo je, da mazalna tekočina kroži v sistemu in vstopi v vse elemente motorja, vključno s stenami cilindra.

Vsak bat je opremljen s posebnimi obroči, ki zbirajo ostanke maziva iz sten zgorevalne komore v ohišje motorja. Vendar pa majhen del še vedno ostane na stenah cilindra in gori skupaj.z mešanico bencina in zraka. Torej naj bi stroški mazalne tekočine znašali od 0,05% do 0,25% prostornine zgorelega goriva. Na primer, če je motor uporabljal 100 KM. bencin, potem dovoljena poraba maziv ne sme biti večja od 25 g. Vendar je to največja številka. Najmanjša poraba je do 5 g. Vse to je sprejemljiva meja. Če opazite odstopanja, potem je vredno razmisliti, zakaj dizelski motor poje olje.

Pri novih enotah se mazalna tekočina sploh ne sme porabiti. Toda to se zgodi, ko je motor popolnoma nov. Ko se glavni mehanizmi obrabijo, se bo ta številka povečala. Če so stroški zastrašujoči, morate poiskati vzrok. In da ga odpravite, morate razstaviti celoten motor. Tudi vzrok je lahko preprost, kar je enostavno odpraviti. Naprej - o glavnih okvarah, ki vodijo v povečano porabo maziva.

Močna obraba obročkov strgala za olje

Na batih katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem so posebni obroči za strganje olja - po en za vsak bat. Kot smo že omenili, so potrebni za zaščito jeklenk pred vdorom maziv vanje. Ker so obroči v tesnem stiku s stenami zgorevalne komore, hkrati pa je povezano s stalnim trenjem, se nagibajo k obrabi. Če pride do obrabe, se bodo reže, skozi katere bodo mazalne tekočine vstopile v zgorevalno komoro, povečale. Tam bo mast varno izgorela skupaj z mešanico goriva in nato v obliki dima izstopila v izpušni sistem. To je odgovor na vprašanje, zakaj motor poje olje in kadi.

Tudi v primeru močnega pregrevanja motorja lahko obroči zlagajo - izgubijo elastičnost in so pritisnjeni na bate v svojih sedežih. Težavo diagnosticirajte po značilnem modrem dimu iz izpušne cevi. Okvaro lahko odpravite tako, da zamenjate te iste obroče.

Obrabljene stene cilindra

To je še en priljubljen razlog, zakaj motorno olje poje veliko. Tu prosto v velikih količinah vstopi v zgorevalne komore skozi reže, kjer izgori. Diagnozo lahko diagnosticirate tudi po dimu. Za odpravo okvare je potreben večji remont z vrtanjem bloka cilindrov. Vendar obstaja alternativna rešitev za to vprašanje - nakup nove enote. Ampak to je dražja možnost.

Uhajanje skozi tesnila stebla ventila

Tesnilo stebla ventila je posebno tesnilo v motorju. Izdelana je iz posebnih materialov, ki zlahka prenesejo visoke temperature. Zaradi močne obrabe oljno tesnilo izgubi lastnosti elastičnosti. Rezultat je puščanje in velika poraba maziva.

Če želite zamenjati pokrove, morate samo razstaviti glavo cilindra. Ni treba razstaviti celotnega motorja. To je najcenejši razlog, zakaj motor poje olje. Motorji Subaru pogosto trpijo zaradi te težave. Mnogi lastniki teh avtomobilov se pritožujejo nad visoko porabo. Nekateri pišejo, da je to normalen pojav in imajo ti motorji dejansko tako zasnovo (nasprotno). Vendar pa je pogost razlog, zakajmotorno olje na Subaru ej20 - to so tesnila stebla ventila.

Tesnilo glave valja pušča

Takšno napako najpogosteje opazimo na rabljenih avtomobilih. Pri novih se to sploh ne zgodi - v proizvodnih pogojih so vijaki zelo dobro zategnjeni. Na strojih z veliko kilometrino, kjer je obraba motorja že dovolj velika, tesnilo preprosto pregori. To se zgodi precej pogosto.

Za odpravo težave je treba tesnilo zamenjati. Če želite to narediti, preprosto odstranite glavo cilindra. Po namestitvi novega je priporočljivo, da vijake enakomerno zategnete, da ne pride do ponovnega puščanja.

Oljna tesnila ročične gredi

Pri močni obrabi, nizkih temperaturah ali vlivanju nekvalitetnih olj v motor se tesnila pogosto iztisnejo, kar povzroči veliko porabo. Stroški novega oljnega tesnila so minimalni, vendar je količina dela za njegovo zamenjavo zelo velika.

Rotor turbine na motorjih s kompresorjem

Če je avto opremljen s turbopolnilnikom, se lahko puščanje znatno poveča. Oljni sistem je mogoče izsušiti v zelo kratkem času, če opazite obrabo puše na rotorju turbine. Ko je motor začel delovati drugače, bi moral biti prvi korak preveriti pravilno delovanje rotorja.

pogoste napake

Mast pušča skozi oljni filter. Eden od značilnih znakov so madeži in madeži pod avtomobilom po parkiranju. Vzrok puščanja je ohlapno zategnjenost ohišja filtra. Iz te situacije se zlahka izognete - samo tesneje zategnite filter. To bo takoj odpravilo puščanje.

Prav tako se vozniki soočajo s puščanjem skozi pokrov glave valja. V večini modelov avtomobilov je pritrjen na 6-12 vijakov. Nekateri od njih morda preprosto ne bodo dovolj. Nizka kakovost olja vodijo tudi v povečano porabo. Dejstvo je, da ko maziva pridejo na bat, takoj izgorejo. Priporočljivo je, da napolnite boljši izdelek in nato se bo pretok vrnil v normalno stanje.

Stil jahanja

Ne vozijo vsi tiho. Pri agresivnejših načinih vožnje, ko se motor vrti do izklopa, ne pozabite, da je to ekstremen način in povečana poraba olja. V tem primeru gre kot običajno.

Sezona

Sezona vpliva tudi na porabo.

Torej je pozimi poraba večja, saj avto deluje v hudih zmrzalih. Profesionalni avtomehaniki priporočajo uporabo bolj kakovostnih olj z nižjo viskoznostjo za ostre zime - potem bo s porabo vse v redu.

Dizelski motorji

Ogledali smo si bencinske motorje, zdaj pa bomo analizirali, zakaj dizelski motor poje olje. Visoka poraba, če se porabi 1 liter maziva na 10.000 km. Vzroki za porabo olja pri dizelskih motorjih so na splošno enaki kot pri bencinskih motorjih. Mast lahko pušča skozi oljno tesnilo ročične gredi. Tudi puščanje poteka skozi tesnilo glave valja ali oljna tesnila. Priporočljivo je preveriti črpalko za vbrizgavanje. V 25% takihprimerih je problem ravno v tem. Napake HPF so različne. V enem primeru se lahko rešite s popravili, v drugem pa boste potrebovali zamenjavo. Med razlogi, zakaj motor na KamAZ-u poje olje, je mogoče izpostaviti dolg prosti tek. Pogosto opazimo tudi puščanje skozi sistem mazanja turbopolnilnika – za njihovo odpravo zategnite povezave v sistemu turbopolnilnika ali zamenjajte tesnila. Zamašen zračni čistilec in dovod zraka vodita do visoke porabe. To je mogoče enostavno popraviti s čiščenjem.

nasprotni motor

Zasnova sodobnih bokserskih motorjev je takšna, da bodo tudi v novem stanju porabili več maziv kot običajni. Sami proizvajalci, kot je Subaru, trdijo, da je normalna poraba za bokserski motor 1 liter na 2000-2500 km. Med razlogi, zakaj bokserski motor poje olje, so lahko tudi obroči, pokrovi, puščanje. Potrebujem diagnostiko motorja.

povečan apetit po remontu

Zgodi se tudi, da popolnoma prenovljen motor svojega lastnika ne razveseli. Da bi razumeli razloge, je treba razumeti, kakšno popravilo je bilo opravljeno. Možno je, da se bati niso spremenili, ampak so bili zamenjani le obroči - dolgo bo trajalo, da se bodo zatekli v ovalne bate.

Pravzaprav obstaja veliko razlogov, zakaj motor po remontu poje olje. In da bi našli okvaro, je najbolje, da motor razstavite in pregledate. Toda to je samo priporočljivoprofesionalci.

Sklep

Preučili smo glavne razloge, zakaj motor poje olje. Te informacije bi morale pomagati začetnikom avtomobilskim navdušencem pri diagnosticiranju njihovih avtomobilov.