29061 ZIL: specifikacije in značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Slabi rezultati testov zagona motorja pri nizkih temperaturah okolice, slaba stabilnost pri izvajanju manevrov, izpostavljenost posadke zunanjim vplivom, odprta zasnova kabine - to so glavne in zelo pomembne slabosti predhodnika polža 29061 ZIL - model 2906. Ugotovljeni so bili po velikem številu različnih testov. Oblikovalci so vozilo podvrgli najrazličnejšim obremenitvam in preizkusom. Neuspešni testi so le prispevali k dejstvu, da je bil razvit ZIL 29061 (terensko vozilo). Izboljšani vzorec je bil velik. To je omogočilo namestitev para močnih motorjev in večjo stabilnost. Snemljive smuči so bile razvite za prevozne možnosti.

oblikovne značilnosti

Dolžina se je v primerjavi s prejšnjim modelom povečala za en meter. Kabina je bila spredaj, tam sta bila oba člana posadke, pa tudi ležeča mesta. Zadaj je bil predviden predal za motorje, v katerem so bili motorji. Menjalnik, ki ga je imel polž ZIL 29061, je vključeval precejšnje število komponent:

• 2enokrožne sklopke;

• 2 mehanska štiristopenska menjalnika;

• 2 čelasta menjalnika;

• 2 dodatni vzvratni prestavi;• kardanska prestava.

Upravljanje

Do hkratnega vklopa dveh menjalnikov je prišlo s premikanjem ročice, ki se nahaja desno od voznikovega sedeža. Menjalnik, ki je spoznal možnost vzvratne prestave, je bil dodatni in se je imenoval planetarni. Prva prestava - ročica, ki je bila nameščena na levi strani voznika, je bila nameščena naprej. Drugi - ta element sega nazaj. Ročica, prestavljena v položaj PX, je vklopila premik naprej. Ob prenosu na ZX je bilo možno obratno. Možnost "H" je ustrezala nevtralnemu položaju. Vijaki so izdelani v obliki bobnov, praznih v notranjosti s stožčastimi konci. Pri izdelavi je uporabljena aluminijeva zlitina za dno in nerjaveče jeklo za vrh. Različne kovine so prispevale k povečanju odpornosti proti obrabi. Varilni šiv je bil zaščiten. Ta zasnova je tridesetkrat podaljšala življenjsko dobo. Za premikanje po vodi so bili polži, nameščeni na modelu ZIL 29061, zaprti in v notranjosti razdeljeni na štiri predelke. Sedeži so bili nameščeni v prostoru za krmiljenje. Bila je v nepremočljivem zaprtem ohišju. Za voznikovim sedežem so bili prostori za potnike in nosila. Tam je bila tudi naprava za ogrevanje. Rezervoarji za gorivo so bili nameščeni zadaj. Ena od pomanjkljivosti prejšnjega modela je bil slab zagon motorja pri nizkih temperaturah, v tej različici je ta pomanjkljivost popravljena s prisotnostjozagonski grelec.

Preizkušeno

Teža modela 29061 ZIL je 1690 kilogramov. Masa praznega vozila - 1855 kg. Teža s posadko - 2250 kilogramov. Plavanje in spuščanje na kopno sta možna pod kotom triindvajsetih stopinj, vstop v vodo pa pod naklonom, večjim od 23. Pri tretji stopnji prestave v glavnem menjalniku in drugi v dodatnem menjalniku je sila potiska 760 kilogramov. Pri premikanju po čisti plitvi vodi z dvema posadko je bila razvita največja hitrost 14,9 kilometra na uro. Poraba goriva v tem primeru je bila 25,4 litra na uro. S štiričlansko posadko je hitrost dosegla 11,3 kilometra na uro. Med vožnjo skozi živi pesek je bila ta številka 6,1 km / h. Pri bočnem premikanju po mokrem pesku s hitrostjo pol kilometra na uro se lahko polž 29061 ZIL premakne skoraj na katero koli razdaljo. Na suhih površinah so bili zavoji možni v obe smeri.

hladno

Uspešno so bili opravljeni tudi nizkotemperaturni testi. Na zasneženih ravnicah je bil polž v delovnem stanju 128 ur. Motorji so se ogreli in zagnali osemindvajset minut pri temperaturi okoli -41 C. Pri tem indikatorju, podvojenem, je bilo porabljenih 19 minut. Polž se lahko premika samo v prvi prestavi v obeh menjalnikih. Ob ne prenizkih temperaturah in povprečni globini snega je terenec s štiričlansko posadko dosegel hitrost 25,4 kilometra na uro na odseku 200 metrov.

Izboljšave

Za posodobitev ZIL-a je bilo odločeno vgraditi močnejše motorje. Prenovljen je tudi mehanski menjalnik vozila. Vgrajen je bil izboljšan grelec z novim sistemom predgrevanja, ki vsebuje električno vodno črpalko. Uporabljen je bil tudi bolj kakovosten potrošni material, in sicer olje ASZp-6. Nadgrajeni sistemi so pokazali visoke rezultate in zanesljivost. Grelni elementi so delovali hitreje, čas za dvig temperature motorja na optimalno pa je bil približno 12 minut pri -40 C. Vozila za sneg in močvirje zaradi svojih kvalitet še vedno niso zastarela in so uporabna pri reševalnih akcijah. So tudi odlična terenska vozila. ZIL 29061 je eden od vrednih predstavnikov tovrstnih vozil.