Naprava za avto dušilec zvoka: značilnosti, diagram in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avto ima zapleteno napravo. To ni samo motor, menjalnik, vzmetenje in karoserija. Avto ima tudi izpušni sistem. Vključuje tak element, kot je dušilec zvoka. Za kaj je in kako je urejeno? Napravo avtomobilskega dušilca bomo obravnavali v našem današnjem članku.

Destinacija

To je sestavni strukturni element izpušnega sistema. Izpušni lonec vam omogoča, da zmanjšate raven hrupa izpušnih plinov, ko motor deluje v prostem teku in je pod obremenitvijo. Poleg tega tak element opravlja naslednje naloge:

• Zmanjša pretok plinov.
• Zmanjša njihovo temperaturo.
• Transformira njihovo energijo (zmanjša valovanje).

Morate razumeti, da imajo izpušni plini, ki prihajajo iz jeklenk motorja, zelo visok tlak. Zaradi tega nastanejo znatne zvočne vibracije. Naloga dušilca je, da te vibracije pretvori v toplotno energijo. To zmanjša raven hrupa.

Seveda ne bo mogoče doseči popolne tišine, vendar bo lahko odstranil večino vibracij. Toda načelo delovanja dušilca je takšno, da ustvarja protitlak v izpušnem sistemu. Posledica tega je rahlo zmanjšanje moči motorja. V ta namen so na nekaterih avtomobilih nameščeni športni dušilci, o njih pa bomo govorili malo kasneje.

Naprava

Torej, razmislimo o dušilniku VAZ in drugih sodobnih avtomobilov. Zasnova takega elementa vključuje:

• kovinsko telo;
• prednja perforirana cev;
• srednja particija;
• dovodna cev;
• zadnja pregrada;
• perforirana cev zadaj;
• izhod.

Gusilnik ima kompleksno zasnovo. V kovinskem ohišju je več cevi - vse so perforirane. Če napravo dušilca upoštevamo v razdelku, lahko vidimo, da ima več komor. Odvisno od modela avtomobila so lahko od dva do štiri. Na dragih dušilnikih zvoka se dodatno uporablja material, ki absorbira zvok. Toda praviloma del gre brez enega. To velja za vse modele VAZ in poceni tuje avtomobile.

Tako tok plinov nenehno spreminja svojo smer. Dušilec je nekakšen labirint, skozi katerega izpušni plini postanejo manj glasni. Samo ohišje je narejeno iz navadne kovine. Za podaljšanje življenjske dobe proizvajalci ustvarijo aluminijasto prevleko. Toda ta premaz ne traja dolgo.

Prvi izbruhikorozija se pojavi na površini v enem letu po delovanju. Še posebej se takšni dušilci bojijo vlage in cestnih reagentov. Prav tako se korozija pojavlja ne samo zunaj, ampak tudi znotraj. Pri rezanju rabljenega dušilca lahko vidite, da njegove predelne stene nimajo trdnih temeljev, nekatere pa so že zgnile.

Naprej

Je športni dušilec. Njegova zasnova se nekoliko razlikuje od standardne. Torej, naprava ravnega dušilca predpostavlja prisotnost naslednjih komponent:

• telo;
• ravni izhod;
• perforirana cev;
• jeklena mreža;
• zvočno absorbirajoči material (kot taka se uporabljajo steklena vlakna);
• popolnoma varjeni spoji.

Kot smo že omenili, običajni dušilec zvoka ustvarja protitlak v izpušnem sistemu. Ker je to pri moči prikazano negativno, je bil ustvarjen analog z direktnim tokom. Razlikuje se po tem, da nima nobenih komor s predelnimi stenami. Pravzaprav je to ravna perforirana cev. Po zasnovi je podoben resonatorju.

Prednost takšnega dušilca je, da prispeva k boljšemu čiščenju cilindrov. To pomeni, da plini prosto zapuščajo sistem. Poleg tega se zaradi povečanega premera cevi na koncu zdi, da se plini izvlečejo, ne da bi se zadrževali v zbiralniku in drugih elementih. Vse to pozitivno vpliva na moč.

Vendar moram reči, da je namestitev ravnega dušilnika zvoka pomembna samo vče je pod pokrovom športni motor s turbopolnilnikom. Če je to standardni avtomobil, tudi z minimalnimi tehničnimi predelavami ne boste občutili povečanja moči. Poleg tega tok naprej ustvarja glasnejši zvok, kot pravijo ocene. In ni vsem všeč.

Naprava za dušilec motorja

Malo je podoben dizajnu zgornjega dušilca. Torej je sestavljen iz:

• cilindrični del;
• ravni stožec;
• izpušna cev;
• povratni stožec.

Ker je to najpreprostejša zasnova pregrade, tak dušilec ne prispeva k znatnemu zmanjšanju zvoka izpušnih plinov. Deluje na skoraj enak način kot enosmerni tok. Zvok izpušnih plinov je zelo glasen - povejte ocene.

Načelo glušnika

Oglejmo si, kako deluje klasični avtomobilski dušilec. Povedati je treba, da so plini v resonatorju podvrženi predhodnemu postopku zmanjševanja hrupa. Nahaja se za izpušnim kolektorjem in pred dušilcem. Prevzame do 40% tlaka plina. Snovi nato vstopijo v dušilec zvoka.

Ker zasnova dušilca vključuje prisotnost več predelnih sten, so plini prisiljeni prehajati skozi ta labirint. Po prehodu skozi vsako komoro se raven vibracij in pretok izpušnih plinov zmanjšata. V tem primeru se telo dušilca segreje. Na izhodu dobimo tih, ne prevroč izpuh, glede na to, da je njegova temperatura na začetku več kot 400 stopinj. Tako je zmanjšanje zvoka doseženo z dušenjem zvokavalovi prekrivajo.

Absorber funkcije

Glede na napravo dušilnika zvoka je vredno omeniti takšno komponento, kot je absorber. Običajno se uporablja na športnih dušilcih. Absorber se nahaja v prostoru med ohišjem in perforirano cevjo. Ima mehko in porozno teksturo. Zasnovan za zmanjšanje vibracij in zvočnih vibracij. Lahko se uporablja kot absorber:

• kovinski ostružki;
• steklena volna;
• mineralna volna;
• kovinska volna;
• drugi negorljivi materiali.

Del zvoka gre v absorber. Tako se zmanjša energija plinov. Vendar morate vedeti, da se ta material, ko se absorbira, znatno segreje. Zato mora biti ognjevarna.

Kaj je bolje - prednji tok ali običajen dušilec zvoka?

Na to vprašanje ni dokončnega odgovora. Ne moremo reči, da je športni dušilec standard, sicer bi se uporabljal na vsakem avtomobilu. Med prednostmi pretoka naprej so mnenja omeniti:

• Visoka življenjska doba, saj je telo izdelano iz nerjavnega jekla.
• Povečana moč motorja. V povprečju se ta številka poveča za 3-5%. Zato se taka razlika čuti le pri močnih in produktivnih motorjih.

Hkrati imajo takšni dušilci en velik minus. To je zvok izpušnih plinov. Je zelo glasen, zato ti dušilci niso primerni za normalno uporabo.

Kar se tiče klasičnih, soVeliko tišje, vendar traja dlje. Običajno je življenjska doba tri do pet let.

Dusilna naprava za orožje

Obstaja več vrst. Če govorimo o najpreprostejšem dušilcu za pištolo, je njegova naprava naslednja:

• case;
• gumijasta membrana;
• vezna matica;
• raztezna komora.

Slednji ima cilindrično obliko in je spredaj prekrit z gumijasto membrano. Ker ima komora večji premer kot sod, se plini v njej razširijo in izgubijo hitrost. Po naboju pridejo ven z veliko manj energije.

Vendar je treba reči, da je takšna dušilna naprava za orožje nezanesljiva. Ta zasnova je zasnovana za 100 posnetkov. Nato se membrana obrabi in jo je treba zamenjati. Obstajajo bolj zanesljive možnosti. Torej, dušilna naprava za orožje vključuje trdni gumijasti čep. Nadomešča šibko membrano.

Druga vrsta dušilcev - z obturacijo. Sestoji iz:

• raztezna komora;
• spacer;
• Zaustavite čepe v količini dveh kosov.

Naslednja vrsta dušilnikov orožja so dvokomorni ekscentrični. Naprava dušilca predpostavlja prisotnost komore s predelno steno. Načelo delovanja je enako kot pri najpreprostejših vrstah.

Bolj zapletena vrsta je dušilec, ki absorbira toploto. Njegovo bistvo dela je absorbiranje toplote in energije skozi aluminijaste ostružke, medeninasto ali bakreno žico. Med pomanjkljivostmi takihtipa, velja omeniti pogosto obrabo absorberjev - redno jih je treba menjati. Dušilec zvoka vključuje:

• žični sklad;
• oreh;
• presledki;
• medkomorna pregrada.

Sklep

Torej smo preučili dušilec zvoka in njegove značilnosti. Kot lahko vidite, obstaja več vrst takšnih elementov. Na sodobnih avtomobilih se izvaja namestitev večkomornega dušilca. Toda športni tok naprej je nameščen samo na določene vrste avtomobilov.