Avtobus avtomobilskega obrata Kurgan - KAVZ-3976: opis, fotografija in specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sovjetski avtobusi, ki jih proizvaja Kurganska avtomobilska tovarna z indeksom 3976, imajo dokaj dolgo zgodovino, ki je ocenjena na skoraj dvajset let izkušenj. Prvi model je debitiral leta 1989. Po tem je proizvajalec izvedel številne nadgradnje. Tehnična oprema je bila izboljšana. Sprva je bil avtomobil postavljen kot manjši avtobus s pokrovom motorja, pozneje pa v zvezi s tem ni bilo nobenih sprememb. Namenjen je bil izdelavi poti tako po mestu kot izven njega. Znana sovjetska kakovost je omogočala več let delovanje tega stroja brez posebnih stroškov remonta.

V primerjavi s sodobnimi standardi je avtobus KAVZ-3976 bistveno slabši od novih modelov. Vendar pa ta pomanjkljivost v celoti pokriva stroške avtomobila. Sprva je bila proizvodnja čim cenejša, karposledično vplivala na oblikovanje cen v prodaji. Model 3976 trenutno ni v proizvodnji. Njegova proizvodnja je bila ukinjena leta 2007

Tehnični poudarki 1989-2004

Kot smo že omenili, je bilo v 18 letih montaže izvedeno nekaj nadgradenj avtomobila KAVZ-3976. Njegove tehnične lastnosti niso zelo impresivne. Da bi znižal stroške, je proizvajalec na avtobus raje vgradil, recimo, ne najnovejše tehnologije. Vendar ga ni mogoče imenovati popolnoma neprimernega za delovanje. Naloge je opravil dovolj dobro.

Leta 1989 je bil avtobus opremljen z domačim motorjem ZMZ-513. Ta model je že takrat veljal za primitivnega. Je preprosta naprava uplinjača v obliki črke V z 8 ventili, ki so nameščeni pod pravim kotom. Prag največje moči, ki bi ga ta agregat lahko proizvedel, se ustavi pri približno 125 KM. Z. Omejitev hitrosti ni presegla 90 km/h. V letih delovanja se je motor izkazal za zanesljivega v vseh pogojih.

Modernizacija 2005

Model KAvZ-3976 je dobil novo pogonsko enoto šele 16 let pozneje, leta 2005. To je bila dizelska tovarna MMZ D-245.7. Njegove tehnične lastnosti so nekoliko izboljšane. Najprej je proizvajalec izdelal vidik okoljskih standardov, zdaj je motor v skladu z evropskimi standardi EURO-2. Kar zadeva tehnične nianse, se je indikator moči skoraj zmanjšalza 3 enote (122,4 KM), visoka hitrost se je, nasprotno, povečala za 5 enot, v novi modifikaciji bi lahko avtobus pospešil do 95 km/h.

Šasija je bila izposojena pri modelu GAZ-33074 in ne samo. Lahko ga imenujemo prednik KAvZ-3976, saj je bil avtobus opremljen z istim 5-stopenjskim mehanskim menjalnikom, motorjem in drugo opremo. Vredno je biti pozoren na električarja. Tukaj je problematično najti nekaj novega, vse je dobilo tudi od GAZ-33074. Toda z eno izjemo: novi avto je imel notranjo osvetlitev, ki je prej niso uporabljali.

Dimenzije

V času izdaje modela 3976 so bili vsi sovjetski avtobusi skoraj enaki. Ta podobnost ni bila vidna le v tehnični opremi, ampak tudi navzven. Dimenzije tega avtomobila ne moremo imenovati velike, vendar so povsem dovolj za prevoz zaposlenih v institucijah, pa tudi za uporabo kot mestni prevoz (do leta 2000). Trenutno ti stroji ostajajo le v bilanci stanja nekaterih podjetij v državni lasti.

Torej, pojdimo k dimenzijam. Dolžina telesa doseže skoraj 7 m, natančneje 6915 mm. Širina ni zelo velika - 2380 mm, višina - 3030 mm. Avtobus 3976 se je lahko prosto gibal po podeželskih cestah zaradi precejšnje oddaljenosti od tal 265 mm. V kabini je 21 sedežev, skupna zmogljivost pa je izračunana na 28.

Problematična področja

Prva pomanjkljivost, ki vam takoj pade v oči, je prisotnost samo enih vrat. Da ga zapremje bilo potrebno veliko truda. Sčasoma je mehanizem propadel, tako da je bil v kabini vedno prepih, ki je prodrl skozi ohlapno zaprta vrata. Med premikanjem je sprožilo ropotajoče zvoke, kar seveda ni povečalo ravni udobja.

Spremembe

KAvZ-3976-53 se je uporabljal predvsem za prevoz otrok. Razlikovala se je po dolžini: v tej modifikaciji je bila platforma povečana na 8470 mm. Njegova glavna prednost je bila druga vrata. Ker je glavna naloga avtobusa prevoz otrok, je bila v obratu nameščena posebna oprema, ki je bila odgovorna za hitrost gibanja. Vozniku ni omogočil pospeševanja nad 60 km/h. Vgradnja sodobnega ABS sistema je znatno povečala raven varnosti avtomobila.

KAvZ-3976-011 je model na plin. Razvit je bil z namenom zmanjšanja stroškov goriva. S proizvodnjo plinske instalacije se je ukvarjalo italijansko podjetje. Zahvaljujoč tej posodobitvi bi lahko avtobus potoval na dolge razdalje brez dodatnega točenja goriva. Ta priložnost se je pojavila po namestitvi kompleta, sestavljenega iz 2 valjev po 180 litrov.

KAvZ 3976-020 ima izboljšane notranje lastnosti. Uporabil je visokokakovostno izolacijo, ki je omogočila delovanje avtobusa na območjih z nizkimi temperaturami zraka. Na te modele so bili nameščeni sodobni ogrevalni sistemi.