Zamenjava in popravilo zadnjega zavornega diska

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavorni koluti so najpomembnejši del sistema vsakega avtomobila. Od stanja tega dela je odvisna varnost voznika, potnikov in drugih udeležencev v prometu. Če je eden od diskov obrabljen, je to neposredna varnostna nevarnost na cesti. Pogosto so prednji diski obremenjeni z večjimi obremenitvami, vendar to ne pomeni, da zadnji zavorni kolut ni kritičen del. Ta element zahteva vzdrževanje, zamenjavo in popravilo na enak način kot sprednji del.

Kaj vpliva na obrabo?

Ni jasnih parametrov glede obrabe. Vsak proizvajalec glede tega poda svoje značilnosti in digitalne parametre. Obstajajo tabele za različne znamke in modele avtomobilov ter številčni podatki za vsak model znotraj iste znamke. Različni kazalniki so povezani z močjo motorja, težo avtomobila, pa tudi s posledicami vseh fizičnih sil, ki delujejo na avtomobil vpostopek zaviranja.

Materiali

Na stopnjo obrabe najprej vplivajo materiali, iz katerih je izdelan zadnji zavorni kolut. Slednji je običajno izdelan iz litega železa, danes pa so ti elementi izdelani iz visokotehnoloških ogljikovih in keramičnih materialov.

mehanski faktor

Na vir pomembno vpliva kilometrina avtomobila, pa tudi zavorne ploščice. Če so nameščene blazinice slabe kakovosti, bo obraba neenakomerna. Poleg tega se na površini dela kasneje pojavijo praske. V tem primeru bo pomagala zamenjava zadnjih zavornih diskov. Včasih lahko dele popravite z obračanjem. V tem primeru je priporočljiva zamenjava blazinic.

Upravljanje vozila

To je dejavnik, ki je večinoma odvisen od voznika. Na primer, pozimi je med uporabo avtomobila zelo enostavno deformirati zadnji zavorni disk. V procesu gibanja se segreje, in ker je zunaj precej hladno, se kovina deformira zaradi resnih temperaturnih sprememb. Če se to dogaja dovolj pogosto, je popravilo ali zamenjava neizogibna.

Stil jahanja

Proizvajalci predstavljajo specifične številke. Torej bi zadnji zavorni disk povprečnega voznika moral delovati 100-150 tisoč km. Vendar nekateri vozijo tako, da je po 15 tisočakih treba opraviti obnovo - disk je zaradi agresivnega načina vožnje izrabljen za več kot polovico. Če se izvaja zaviranje v sili, je to neposredna pot do hitreganositi.

Kako diagnosticirati

Obstaja nekaj strojnih kod, ki lahko kažejo, ali je treba zadnje zavorne diske zamenjati ali ne. Bodite posebno pozorni na te simptome, saj je od njih odvisna varnost.

Prva stvar, ki jo je treba povedati o obrabi, je blokiranje zadnjih zavor, ko pritisnete zavorni pedal. Prav tako lahko okvaro zavornega diska prepoznate po značilnem ropotu, ko pritisnete na stopalko. Poleg tega se lahko med zaviranjem pojavijo tresljaji, sunki in drugi zvoki, ki jih prej ni bilo. Stopnjo obrabe lahko vidite tudi vizualno - na obrabljenih zavornih kolutih so vidni odrezki, razpoke in odbijači. Z lastnimi rokami je povsem mogoče opraviti diagnostiko z merilnim orodjem. Na primer, zadnji zavorni diski (vključno z Meganom 2. generacije) imajo nazivno debelino 8 mm. Kar zadeva minimalni indikator, proizvajalec trdi, da je 7 mm.

Diagnostiko lahko opravite kar v garaži, vendar morate najprej razstaviti kolesa. Nato se izvede zamenjava, popravilo ali izlet na servis. Če ima zadnji zavorni disk napako, kot je neenakomerna debelina, lahko naredite utor, da ga na ta način obnovite. Če opazite uničenje površine, bo prihranila samo zamenjava zadevne komponente.

Obnoviti ali zamenjati?

Ko lahko določite stopnjo obrabe (ali če opazite, da zavorni pedal trzne, kozaviranja), se lastnik avtomobila sooča z naslednjim vprašanjem: zamenjati poškodovan del ali ga poskusiti obnoviti? Mnogi poskušajo izvajati drugo možnost. Ne smemo pozabiti, da je mogoče brusiti ploščo, vendar le, če je preostala debelina štiri ali več milimetrov.

Strokovnjaki servisnih centrov priporočajo menjavo zadnjih zavornih diskov ("Ford" ni izjema). Če pa se vam cena novega dela zdi previsoka, ga lahko poskusite popraviti sami.

Pomembno je, da ne pozabite, da večja kot je odstranjena plast kovine med popravilom, krajša bo življenjska doba opisanega dela. Prav tako strokovnjaki ne priporočajo namestitve pogodbenih diskov. V tem primeru ne boste imeli natančnih podatkov o tem, kje so bili nameščeni, kako so bili uporabljeni in podobno. Morda jih bo treba kmalu popraviti.

Kako se obnavljajo zavorni diski

S popravilom sprednjih elementov ni težav - obdelani so, ne da bi jih odstranili iz avtomobila (če je pogon na prednja kolesa). Zaženite motor in uporabite posebno orodje za obdelavo delovne površine dela. Če imate posebno opremo, lahko obdelate tudi zadnji zavorni disk Kie Sorento. Zadnje kolo se odstrani, nato se avto dvigne na dvigalko. Nadalje je naprava pritrjena skozi pritrditev na kolesni vijak in nastavi disk, da se vrti. S pomočjo druge naprave, ki je pritrjena na čeljust, se izvede sam utor.

Ta postopek lahko izvedete tudi na stružnici. Toda potem morate odstraniti disk in ga odnesti do stružnika. Kot rezultat dobimo najbolj enakomerno in gladko površino. Vendar pa lahko po namestitvi diska na vozilo pride do nihanja.

Kaj je potrebno za zamenjavo zadnjih zavornih elementov

Torej, če popravilo ni možno ali je obraba prevelika, se opravi zamenjava. Če želite to narediti, morate kupiti originalne izdelke. Pomembno je, da pri zamenjavi dveh diskov na zadnji osi hkrati. Priporočljiva je tudi namestitev novih blazinic. Idealno, če so diski in blazinice iste znamke. Nekateri lastniki avtomobilov z željo po varčevanju denarja ne menjajo blazinic za nove z zamenjavo diskov. To bo dodatno povzročilo hitro obrabo elementa in pojav utorov na njem.

Orodje za zamenjavo

Za delo boste potrebovali nekaj orodij. To je standardni komplet ključev in glav, dvigalka, kolesni ključ. Jama ali nadvoz, stojalo za pritrditev avtomobila, podložke in žica ne bodo odveč.

Najbolje je, če to operacijo izvedete s pomočnikom. To bo močno pospešilo postopek zamenjave zadnjega diska v garaži. Preden začnete z demontažo, se morate prepričati, ali potrebujete samozaporne vijake ali pa lahko naredite z navadnimi.

Kako zamenjati zavorni disk z lastnimi rokami

Če izvzamemo nekatere oblikovne značilnosti različnih znamk in modelov avtomobilov, je tehnologija za demontažo in zamenjavo zadnjih diskov zavsi stroji so enaki.

Poglejmo, kako lahko sami zamenjate zadnje zavorne diske Renault Megane. Vozilo mora biti zavarovano spredaj in zadaj s podložko. Nato dvignite zadnji del avtomobila. Preden odstranite disk, razstavite delovno točko in pritisnite bat na delovni cilinder. Pesto je treba temeljito očistiti iz umazanije. To dejanje vam bo omogočilo, da v prihodnosti ne boste menjali kolesnega ležaja (če pa je že brnelo, je potrebna nujna zamenjava). Nato povabite pomočnika - on mora pritisniti na zavorni pedal, lahko pa tudi zategnete ročno zavoro. Nato odvijte pritrdilne vijake zavornega diska.

Nato se zavorna čeljust odstrani in pritrdi z žico. To se naredi tako, da se cev na zavornem sistemu ne poškoduje. Nato se sklop čeljusti razstavi - odstranijo se blazinice, vzmeti in nosilec. Pesto je pritrjeno, vijaki so popolnoma odviti in na koncu je disk odstranjen. Če želite namestiti novo, morate vse te operacije izvesti v obratnem vrstnem redu. Glavna stvar je, da ne pozabite namestiti novih blazinic. Po zamenjavi obvezno odzračite zavore. Zrak v sistemu ne bi smel biti. Sicer je preprosto nevarno uporabljati tak avto.

Sklep

Pregledali smo, kako popraviti ali zamenjati zadnji zavorni disk z lastnimi rokami. To ni najtežja operacija, ki se izvaja pri servisiranju avtomobila. Pozorni morate biti na vse podrobnosti zavornega sistema, saj je varnost na cesti odvisna od tega.