Kako uporabljati komplet za popravilo zavornega valja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

V srcu vsakega zavornega sistema so zavorni cilindri. Imajo preprosto napravo. Toda za izvedbo popravil morate poznati njihovo zasnovo, pa tudi simptome okvare. Popravilo vključuje vgradnjo novih tesnilnih elementov, za katere je izdelan komplet za popravilo zavornega cilindra. O tem bomo govorili v našem današnjem članku.

Lastnosti zavornega sistema v avtomobilu

Delovna tekočina ima zaradi svoje sestave nizko kompresijsko razmerje. Za vrenje potrebuje zelo visoko temperaturo. Zato se uporablja. Sodobne zavore so običajno dvokrožne. Tekočina se giblje vzdolž kontur in deluje na aktuatorje, zaradi česar so blazinice stisnjene.

Pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa se zavore za sprednja desna in zadnja leva kolesa servisirajo s prvim krogom. Drugi je odgovoren za sprednji levi in desni zadnji. Oblikovanjesistemi pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa so nekoliko drugačni. Tu prvi krog zagotavlja zaviranje za sprednja kolesa, drugi pa za zadnja.

Vsak od dveh krogov v zavornem sistemu je ločen z ločenimi komorami, ki se nahajajo v glavnem cilindru ali v vakuumskem ojačevalniku. To omogoča možnost delnega zaviranja v primeru okvare enega od njih. Opisana zasnova je precej zanesljiva, včasih pa lahko odpove. Zato za odpravo okvare uporabite komplet za popravilo delujočega zavornega cilindra ali glavnega zavornega cilindra (GTZ). Omogoča vam povrnitev zmogljivosti pomembnih tehničnih elementov.

Naprava zavornega cilindra

Funkcija GTZ je, da prenese silo s pedala in jo pretvori v pritisk na tekočino, ki bo nato pritiskala na zavorne mehanizme. Glavni cilinder je distribucijski. Gre za ohišje, znotraj katerega so potiskalci in bati.

Zunaj je rezervoar. Vsebuje tekočino. Za povečanje učinkovitosti zavor in zmanjšanje zahtevanega napora pri pritisku na stopalko imajo sodobni avtomobili v zasnovi tudi vakuumski ojačevalnik. Nameščen je skupaj z GTZ. Slednji se nahaja neposredno nad pokrovom vakuumskega ojačevalnika. Rezervoar z GTZ ima luknje - kompenzacijo in bypass.

Naprava ima tudi povezovalne cevi. Povezujejo rezervoar s tekočino in jeklenko. Povratne vzmeti zagotavljajo premik bata v prvotni položaj. Manšete služijo kot ovirapuščanje tekočine. Sistem je opremljen tudi s senzorji diferenčnega tlaka. V primeru okvare obvestijo voznika avtomobila o okvarah v krogu.

Glavni elementi GTZ-ja so bati. Namestijo se drug poleg drugega. Palica vakuumskega ojačevalnika pritiska na enega od njih, medtem ko se drugi bat lahko prosto premika. Sistem je zaščiten pred puščanjem delovne tekočine zaradi gumijastih manšet. Te elemente je treba občasno zamenjati - za to se uporablja komplet za popravilo zavornega valja.

Načelo delovanja

Ko pritisnete na pedal, palica VUT deluje na bat. V procesu gibanja bo blokiral izravnalno luknjo. To bo povzročilo povečanje tlaka v prvem zavornem krogu. Nato se bo tlak v drugem krogu povečal.

Največja količina pritiska bo zagotovila delovanje zavornih mehanizmov. Ko zavore ne bodo več potrebne, se bati pod delovanjem povratne vzmeti vrnejo v prvotni položaj, tlak pa se spet približa atmosferskemu.

Tipične okvare in simptomi

Ko so ploščice pretirano obrabljene ali če zavorna tekočina pušča iz sistema, nivo tekočine pade, je treba opraviti diagnozo. Ni priporočljivo upravljati avtomobila, dokler okvaro ne odpravite. Preučiti je treba vse elemente sistema. Pokvarjeni deli se zamenjajo, glavni potrošni material pa je v kompletu za popravilo zavornega valja.

Raztlak, mehak pedal, neučinkovito zaviranje

Zmogljivost sistema se lahko zmanjša, če izgubi svojotesnost. Pedal postane mehak zaradi nepopolnega črpanja ali vstopa v zračne kroge. Te znake lahko opazimo tudi, če je glavni cilinder odpovedal, če se je delavec zagozdil ali pregrel ali je v njem zavrela tekočina.

Če je stopalka pretrda, je treba napake iskati v vakuumskem ojačevalniku, cevi ali krmilnem ventilu VUT. Če pride do težav z zadnjimi zavorami, bo na pomoč priskočil komplet za popravilo zadnjega zavornega valja.

Velik hod pedala

To se zgodi, če mehanizmi bobna niso pravilno nastavljeni. Lahko se zgodi tudi pri prezračevanju ali obrabljenih blazinicah. Ta okvara je zelo nevarna, saj v pravi situaciji zaviranje ne bo učinkovito. To vodi v nujne primere.

Če zavorni pedal pade na tla, je treba okvaro iskati v cilindrih. Morda je delovni ali glavni element preveč obrabljen ali pa je bil sistem brez tlaka. Če želite odpraviti težavo, morate zamenjati tesnilo, pri tem pa vam bo pomagal komplet za popravilo zavornega valja.

prijemanje

To kaže na pretirano obrabo blazinice. Če želite odpraviti to težavo, preprosto zamenjajte blazinice ali disk. Žvižganje govori o nizkokakovostnih tornih elementih. Komplet za popravilo v tem primeru ni potreben.

Palice in palice za pedala

Razlog za to okvaro je, da je izravnalna luknja v ohišju GTZ zamašena ali zamašena.

Če se pedal zatakne, to kaže na zagozditev batov v GTZ zaradi umazanije, ki pride v cilinder. Lahko kaže tudi na prisotnost odvečne vlage v delovni tekočini - je higroskopna. S prahom lahko majhni trdni delci vstopijo tudi v tokokroge sistema. Zato je priporočljivo redno menjati tekočino v sistemu.

Pedal se ne vrne po pritisku

Za to okvaro obstaja več razlogov. Torej lahko povratne vzmeti na batih GTZ odpovejo. Možne so tudi različne okvare v pedalnem pogonu.

Zavorna tekočina na ohišju VUT

Na mestu, kjer je VUT priključen na zavorni cilinder, se pojavi tekočina ali njeni sledovi. Razlogi so povezani z okvaro nizkotlačne manšete v glavnem zavornem cilindru. Treba ga je zamenjati. Ta element lahko vzamete iz kompleta za popravilo. Stane manj kot nov sklop.

Kaj je vključeno v komplet GTZ

Torej, komplet za popravilo glavnega zavornega valja VAZ in drugih avtomobilov vsebuje vse, kar potrebujete za obnovitev vozlišč. Celoten komplet je odvisen od cene, proizvajalca in tudi od vrste dela, za katerega je ta ali tisti komplet namenjen.

Razmislite, kaj vsebuje komplet za popravilo zavornega valja za VAZ-2110. Vsebuje:

1. Zaščitni pokrov za GTZ.
2. Tesnila za glavo na bat.
3. manšeta za GTZ.
4. Pokrovček za odzračevalno cev iz cilindra za sprostitev sklopke.
5. Dva bata in povratne vzmeti zanje.
6. O-obročki, sedeži.
7. držala za vzmeti.
8. držalni vijaki.

Komplet je lahko nepopoln, v katerem so samo GTZ manšete in popoln, kjer so prisotni vsi našteti deli. Strokovnjaki priporočajo, da v primeru, ko morate zamenjati komplet za popravilo zavornega valja, kupite najnovejši tip.

Diagnoza

Prvi korak je izvedba diagnostičnih postopkov. Tako preverijo cilinder za madeže in razpoke, pa tudi tesnenje tesnilnih elementov. Poleg tega si ogledajo stanje zrcala cilindra - ne sme imeti lupin, pa tudi drugih poškodb. Geometrijske spremembe ogledala prav tako niso dovoljene. Nato preverite razmike med cilindrom in bati.

Če pride do kakršnih koli sprememb v delovanju zavornega sistema, vam bo komplet za popravilo zavornega valja pomagal popraviti. Res je, z njegovo pomočjo je mogoče odpraviti le manjše okvare.

Obnovitev delovanja cilindrov

Najprej odstranite negativni pol iz akumulatorja in terminal iz rezervoarja, v katerem je zavorna tekočina. To je potrebno, da ECU ne prikaže sporočil o napakah. Nato se vsa tam vsebovana tekočina izprazni iz zavornega sistema.

To se naredi z brizgami in cevmi. Del tekočine ne bo zapustil sistema, zato bo za odstranitev morebitnih prog potrebna krpa.

Vsecevovodi, ki so bili odklopljeni, morajo biti zamašeni. Nato odstranite GTZ. Po demontaži cilindra se odstranijo stari tesnilni deli, iz ohišja pa se odstranijo tudi manšete. Nato se sedeži tesnilnih delov očistijo prahu in umazanije.

Sklep

Zavorni sistem je pomemben del vsakega avtomobila. S pomočjo kompletov za popravilo lahko hitro in poceni obnovite glavne dele sistema, ki najpogosteje odpovejo. Glavna stvar je, da ne pozabite na pravočasno posodabljanje in po potrebi popolno zamenjavo kompleta za popravilo glavnega zavornega valja ali drugih pomembnih komponent vašega avtomobila.